gruillau1

je crois que je vais laisser tomber alors

Video? malhaureusement non sa cam ne fonctionnait pas enfin selon ses dires

vous inquiétez pas j'ai vengé la GT il y a 3 semaines

les gazs d'échappement

salut, pour réduire le lag (même si j'en ai peu), je voudrais retourner ma pieuvre... y a t'il des modifs à faire à part pour le retour du FMIC ? merci d'avance guillaume

deçu j'aurais voulu voir ce que ça donne sur circuit

bon bah je vais me lancer dans la modif des rails d'origine

c'est ce que je vois.... moi je veux du full // ... si quelqu'un peut confirmer que c'est en // et bien pour GT99-00

ils font pas perrin pour GT99 ?

bah je pensais ça environ

aucune idée enfin je suis à 1,35 bars en stab en mode B, crête à 1,45b et au rupteur 1,15 bars

c'est pas le passager c'est le proprio.... le passager est un pote.... je pensais pas que ça allait donner ça comme résultat ! en tout cas, je suis pas pret de vendre ma GT pour une taudis

salut, je vaudrais trouver des BAR AR et AV supérieures pas trop chères (genre 100€ les 2) si quelqu'un a une bonne adresse

merci pour ta réponse je pense plutot le monter à l'abris direct de l'air car 85° je trouve ça un peu faible je vais plutot voir pour le mettre dans l'aile

merci à vous 2 je vais le monter cette semaine alors je pense le mettre verticalement avec l'arrivée en bas le le retour en haut

salut à tous, bon voilà je devrais recevoir d'ici peu mon radiateur d'huile.... j'ai pris un 13 rangées...histoire de pas trop refroidir.... avec une plaque thermostatique... par contre mes questions: - le radiateur doit être placé dans une position particulière? (ou je peux mettre les raccords en dessous) - doit-il être en dessous du niveau du filtre à huile? - comment faire pour amorcer le circuit du radiateur? notamment lors de la vidange? merci d'avance

bah écoutes moi j'ai entendu le contraire de toute façon je voulais remonter un peu la voiture (à cause de la ligne) et remplir un peu + le passage de roue merci

je ne pense pas que ce soit nécessaire sur STI pas de cata

Bon bah à mon tours de parler de ma GT..... POUR LE MOMENT : Moteur : - durites d'air accessoires sillicone bleu - durites d'eau sillicone bleu - Turbo IHI VF28 - WP v 3,6 pour la richesse - Apexi AVC-R : mode A = 1,2b stab et mode B 1,35b stab - Walbro 255l/h - Oil catch tank - durite d'induction silicone - KAD FROID fait sur mesure par BFR....avec filtre KN dans l'aile - Ligne XS Power en 76 avec bellmouth et suppression du 2ème coupe flamme - Apexi EVC manuel - Dump HKS SSQV - FMIC - liquide de refroidissement -35° ELF lol Chassis : - disques AV et AR grN - plaquettes AV DS 2500 - plaquettes AR DE 2500 - durites aviation - liquide de frein AP 660 - amortisseurs Kayaba AGX - ressorts eibach - barre anti-rapprochement supérieure AV - OZ superleggera 17p - pneus de mer** fournis avec la voiture à changer Habitacle : - Autoradio Alpine 9812 RB - kit éclaté 2 voies blaupunkt à l'avant - Kit 3 manos VDO à fond blanc - tapis de sols - Pédales et repose pied Momo - Turbo Timer Blitz DTT X - WPSM - sonde large bande innovate avec mano dans montant de pare-brise Extérieur : - Feux STI - Clignotants, répétitieurs et veilleuses glasses lisses - Toutes ampoules de cligno chrome - Kit bi-xénon HID H4-2....ampoules 6000K - insigne de calandre rose PIECES EN STOCK A MONTER : - caches AB STI (à peindre) - injecteurs 550cc power entreprise (seront montés avec les rails //) - pneus 215 45 17 dunlop maxx (je vais refaire peindre mes jantes) A VENIR : - peinture des jantes en gold - rails parallèles - régulateur de pression d'essence - reprog - supression du coupe flamme dans le down - barre anti-rapprochement AR supérieure - barre anti-rapprochement AV inférieure - barres anti-roulis AV et AR - BOITE STI ou méga-renforcée - embrayage exedy stage 1 - volant moteur allégé - harnais - glasstint - becquet STI 6 - extracteurs 22B - calandre 22B - peinture complète QUELQUES PHOTOS EN VRAC

salut mickael, alors quoi de neuf ? on a plus de news de toi moi ça va, la GT évolue toujours de jours en jours

non toujours pas.... en même temps bfr est un échappementier sur mesure donc il fdait à la demande et sur rdv http://users.skynet.be/fa365002/cadre.htm

ça diminue très bien le bruit sinon plus de nouvelles de toi....avec fouad (Aaron), on se demande quoi

il y a eu un bug....corrigé

D'abord ma ligne : XS power modif BFR (supression du 2ème silencieux dans l'inter Ensuite, le matos : un EVC de chez Apexi en 80mm (pour ligne en 76) modèle manuel (beaucoup moins cher) <_< Maintenant, le montage : - on soulève le cul de la voiture, on enlève le silencieux. - on enlève la tole par chaleur au dessus de l'inter (celle au niveau du réservoir, il y a 4 vis de 10) - on enlève le siège conducteur (4 vis de 14) - on enlève la console centrale COMPLETE (7 vis cruciformes donc 3 cachées sous le cerclage du levier de vitesse qui est clipsé) et 1 ou 2 prises électriques - on enlève la banquette AR (2 vis de 13 ou 14) j'ai choisi de couper la moquette au milieux au niveau du levier de vitesse pour pouvoir l'écarter + facilement. le passage du cable se fera à coté du cable de frein à main coté conducteur (caoutchou). - faire un trou à l'aide d'un tournevis plat puis l'agrandir un peu en passant un tournevis de taille proche du cable. - passer le cable en dessous de la moquette grâce au trou entre les 2 trous de la ventilation des pieds AR - passer le cable dans le caoutchou ensuite on relève la voiture et on bosse bientot en dessous!!! dans mon cas, ligne XS, les 2 vis de fixation du silencieux à l'inter sont placées horizontalement. Si on met l'EVC, on voit que le système de ressort se retrouve vers le bas....ça va donc pas!!! Il faut juste démonter le système pour le placer de l'autre coté....pour cela : - dévisser la vis au dessus du ressort - retirer la rondelle - enlever le cache supérieur (système de tirette) - remonter légèrement le ressort - enlever le ressort - enlever le support de ressort - dévisser les 2 vis BTR - retourner le support de câble (le passer de la gauche à la droite) - remonter le système dans le sens contraire - placer le système sur la ligne pour mettre assez de longueur de câble - passer le câble le + haut possible - fixer le câble à l'aide de colliers au cable du frein à main et au support de la tole (le + proche du frein à main) maintenant, il faut découper une petite partie de la tole par chaleur démontée....comme sur la photo ci-dessous : - on la remonte (plus que 3 vis) - on plie la patte qui recevait la vis qui n'est plus mise vers le haut - on relie le câble au EVC - on fixe la gaine du câble - on plie légèrement la tole par chaleur pour que le cable passe sans la toucher : petite vue du système : - on remonte le silencieux - et voilà : :wub: - on oublie pas de remonter le siège etc ;-) je ferais une maj quand j'aurais trouvé où fixer la tirette pour le moment elle est en vrac sous mon siège

écrous? j'ai pas vu ça moi