Rackham68

eh ben ça me rappelle moi quand j'ai eu ma premiere caisse et que j'avais de l'eau dans l'huile ... deux joint de culasse plus tard (fais par un garageot ..toujours pareil...c'etait les joints de chemises et j'ai mis le temps lol Controle ta pompe a eau et ton calorstat Mister . Si tu depasse la pression maxi c'est uniquement parce que ton eau ne circule pas et rien d'autre Parfois sur certains circuit d'eau l'air peut empecher l'eau de circuler mais à bas regime seulement apres le degazage s'amorce et l'air est poussé vers la boite de degazage .

c'est toujours a des vitesse precises les tremblement du a un balourd des pneus ou cardans foutu au moins elle va pouvoir rouler encore lol

Alors là permet moi d'en douter y a qu'a regarder le post qui concerne la prise d'air a haute vitesse elle arrache presque le capot sur une STI 8 Et d'autre part c'est en VMax que le moteur a besoin d'etre refroidit au mieux Prendrais tu les ingé de Sub pour des manches ?? quoi que

roule plus vite !

Euh ..Ils ont une protection de jantes les GoodYear GSD3 ? Ne s'usent ils pas trop vite ?

prends une photo et fais un changement de couleur sur ton ordi meme si c'est pas tout a fait pareil ça donne une idée

Quel circuit ?? je connais pas Charade parait que c'est beau et le Mans Ledenon c'est dur pour la mecanique. Nogaro c'est bien mais ca fait loin pour les Nordistes Croix en Ternois j'adore mais c'est un tourniquet pour une sub remarque les freins dirons merci

j'aime bien celle la aussi ! http://video.google.fr/videoplay?docid=5339482652455504354&q=subaru+drift

moi je compte plus au dessus de dix litres mini on est plus a ça pres Serieusement mini 10l et en ville 12l/100

yep

difficile de dire si ta boite est HS mais tu devrai faire une vidange pour voir si tu as de la limaille dedans

envoyes des precisions sur la voiture km moteur essence ou diesel atmo ou turbo utilisation : route autoroute chemins tracte caravanne qu'est ce qui c'est passé d'inhabituel juste avant d'avoir le pb ? tu dis avoir le pb seulement en 2 et 4 est ce une certitude ?

tremblement a l'accel... equilibrages ou mauvais pneus cardans

R5 GTL 1985-1985 (je respirais le meme mélange que la voiture ..) R15 GTL automatique ( le pied... par la fenetre ) 1986-1988 SUZUKI GS850G AN 83 1986 1988 GS CLUB an77 (un megot sur la route..trois tonneaux...) 1988-1988 KAWASAKI 750 GPX 1988-1989 (trop vite = pv = vendue) FUEGO GTS 1.6 boite longue 7cv impeccable SUZUKI 650 DR 89-93 405 SRDTurbo 1990- 1993 ( vive le gasoil ...la guerre du golf ) ZX Volcane 1.9 130cv+ plus rapide et plus stable qu'une 205 93-95 HONDA CB 1000 BIG ONE un gros roadster voir JBT 2 93-97 HONDA 500 CR supermotard Une année de delire course de cotes etc.. 205 GRD 1.9 220Mkm le must de l'economie 95-2003 XANTIA 1.9 turboD break (arrivé de mon fiston...) 1998-2000 HONDA 600 CBR 99 120cv un avion .... 99-2001 Citroen PICASSO 1.8 120 cv 2000-2003 c'est mon ex qui l'a.... APRILIA RSV 1000 an 2002 2002-2004 cassée dans un ravin vosgien 206 S16 138cv bleue recif 2003-2006 SUBARU Impreza WRX STI 2005

Quand tu mets la clim tu passe de l'air exterieur dans l'evaporateur de la clim dans l'habitacle . Le circuit d'air qui passe par le chauffage de l'habitacle est fermé et l'eau qui passe dans ce circuit habitacle reste a la temperature de la sortie du bloc moteur . ah bon et pq ? vu que les ventilos tournent et refroidissent par la même occasion le radiateur d'eau... ... et bien quand tu utilise ton compresseur de clim tu utilise de la puissance de ton moteur et donc tu cree une puissance calorifique suplementaire a evacuer par ton radiateur en facade avant ce qui fait une montée en temperature de ton eau jusqu'au declenchement du ventilo du radia et la seulement ta temperature va rechuter etc... le yoyo de l'aiguille quand il fait chaud est normal. un circuit d'eau est fait pour se reguler en temperature suivant le besoin.

elle ne serait pas en contact avec la caisse ? d'ou resonnance..

non la clim ferais monter la temperature d'eau encore plus le fait d'evacuer des calories par l'habitacle aide a ne pas trop chauffer en cas d'urgence

Il fait un peu plus chaud que la normale aussi en ce moment ... et le debit d'une pompe a eau c'est pas lineaire .. ou alors l'air ne passe pas comme avant a travers le radiateur d'eau . le fait de freiner le passage d'air ou d'obstruer une partie du radia a pour effet de le rendre moins performant puisqu'une partie de la surface d'echange est moins bien refroidit Essaye le soir pour voir quand il fait 20 25°maxi Si vraiment ça monte beaucoup evacue par le radia de l'habitacle en ouvrant les fenetres en attendant de trouver pourquoi

Existe t'il une boite d'ampoule specifique aux STI ? huit et chez qui l'avez vous achetée svp..

c'est toi qui n'est pas dans le bon fuseau l'ami >>> profil

Comme tous le monde il m'a fallu immatriculer ma STI et non content de nous soutirer du pognon il prenne un malin plaisir a sourrir pendant qu'ils cherchent dans le bareme encore chaud sortant de l'imprimante .... 759 euros pour une STI qui dit mieux ?

Tres jolie je suis du meme avis... je vais peut etre repeindre la mienne ou alors on essaye de les "croiser" pour voir ..

100,27 € pour la revision 4.5 l huile plus filtre joint motul 300V 10w40 et remise a niveau autres liquides verif pont etc chez un pur concessionnaire SUB dans le Bas Rhin . Koch Haguenau zont des RE050 a 179 € montés equi valv ... aussi Si vous y allez dites leurs que je vous ai tuyauté ..

Un meccano de chez Sub m'as dit 300 gr de plus a l'avant (av 2.5 et ar 2.2).. Cause le diametre de roue different suivant le poids et l'usure des pneus avant ...histoire pour ne pas forcer sur le visco coupleur