Nico481
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Tout ce qui a été posté par Nico481
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Ben voila, j'ai trouve a quoi correspondait le rang VIP donc Merci tt le monde -
Pas mal, encore 1000 tours a gagner pour faire un vrai VMax (..........et la tu decolles ) -
C'est du Castrol SRF que tu as pris ? -
Il a pas dit debile, il a dit Castrol le monsieur... tu suis pas Vincent Explique nous un peu comment tu as change ton liquide et fait ta purge et peut etre qu'on verra ce que tu as mal fait
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Et a quel regime dans ta config ?
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Non, deja fait et pas de soucis. Une seule chose, bien prendre toutes les cles qui sont a ta disposition car cette procedure efface d'abord toutes les cles connues. Donc tu vas voir ton concess avec ton jeu de cles -
[circuit ATOC] Pôle mécanique d'Alès le 10 septembre 2006
Nico481 a répondu à un(e) sujet de lololebargeot1 dans Les sorties
C'est toujours le meme qui vient gueuler et comme il a ses entrees avec la gendarmerie, ils montent avec tout ce qu'il faut pour controler et ca nettoie la piste du coup ... pourtant, d'en bas, on entend rien du tout. Vive les rivalites entre commune !!! -
L'ECU est appaire avec le systeme anti demarrage. Si tu changes ton ECU, sans rien faire de plus, tu ne pourras plus demarrer. Il faut donc appairer le nouvel ECU avec l'anti demarrage (ce qui annule la connaissance de ton ECU courant, donc pas possible de revenir en arriere si c juste pour un essai sans reapperer a nouveau).
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Et oui, ca change assez souvent sinon c'est pas marrant. Sur une 98, tu as donc un AD200 je pense et la doc complete pour cette annee est dispo la: http://www.extreme-machines.nl/manual98.htm Pour les STI 06, contact STI04 ici, je lui avais passe des infos et il avait fait des recherches de son cote aussi. -
Quelle annee la GT ?
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Je suis passe de la WRX a la STI (meme si ce n'etait pas vraiment prevu ). La WRX etait preparée et sortait entre 320/350 en fonction des temperatures. Pour arriver a ca, j'avais mis un VF35, un TMIC STI, les injecteurs STI, une walbro, une ligne en 76 et un remap. Je m'amusais super bien avec et si tu fais pas le boucher avec la boite, ca doit tenir un bon moment Comme ca tu peux jouer le temps que ton credit soit solde et passer par la suite a la STI -
Si ta voiture a ete remappée, le plus simple est qd meme d'aller voir ton preparateur pour qu'il regle le soucis definitivement. Apres, il faut savoir si le CE en question est bien lié au passage en decatalysée (tu connais le code du CE ? tu as qqun qui peut scanner ?) Le plus genant n'est pas d'avoir ton voyant CE allumé mais plutot que cela masque tout autre CE qui pourrait arrivé par la suite (puisque deja allumé). Si tu roules avec une config un peu musclée, le plus sage serait de prevoir un WPSM (ou equivalent) afin de controler tout ca -
OK, c'est donc pour la tienne, j'etais pas sur J'ai ca pour les 98: http://www.extreme-machines.nl/manual98.htm Regarde deja si qqchose peut t'aider. Sinon, fait un tour la: http://www.imprezamods.com/ Ya pas mal de docs aussi. -
Sur GT ou WRX ?
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Oui, tout est sur Mars, plus pratique qd tu vas chercher toutes tes anciennes pieces :D -
encore fuite dump à l'accéleration
Nico481 a répondu à un(e) sujet de dorc1 dans Problèmes et pannes
Tu as des pics de pression a combien qd ca fuit ? -
Euh, ca veut dire quoi ca ?? Ca doit etre locale comme expression car moi pas comprendre Tente une petite negoce qd meme, mais une auto full stock en tres bon etat, c'est tjs interessant Tu sais d'ou tu pars -
Nitors, tu as fait quel test du coup ? Tu as mesure le avant/apres porting ? -
Non, le but de la manip est de sortir toute la boucle AVCR, au cas ou il y aurait eu un mauvais montage (Fuite ou prise d'air qqpart)
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Si si, mais les ricains ont souvent l'habitude de tricher sur ce parametre donc c'est pour insister sur le fait que le test a ete fait avec une PFuel stock. -
La feuille la est sous 43psi soit 3bar.
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Pour mettre hors cause un probleme mecanique (boost creep), relie la waste directement au turbo (branche une durite en direct). Fais un test dans cette config. Si tu prends toujours des envolées de boost dans les haut regimes, tu as du creep.
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Ca a change sur les 2006 Ils sont repasses en top feed. Sur Nasioc, on trouve des passages au banc des injecteurs sous 43PSI a 560cc: Thread : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=12810103&page=2&pp=25
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Ya pas de mal a se renseigner, surtout quand le sujet n'a pas ete traite dix mille fois Tu dois pas etre le premier a se poser la question
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meuh non........ non non ...... merci gerald et nico mais est que il et posible de monter un avcr sur une 2006 pourquoi ce serait pas possible ? se bien se que je demande,ont ma dit que acause de l'accelerateur elctronique il ne pas posible mais je ne meme pas esayer nico mon pote na rien monte encore je fait juste que m'informe avant de tout comande et monter sur la voiture Accelerateur electronique ou pas, l'ecu "voit" la position de la pedale, il en a besoin pour sa gestion. Le signal qu'on utilise est donc aussi dispo sur un ECU de version a accelerateur electronique, tu pourras donc monter ca sans soucis. (Sur un accel electronique, tu as meme le signal disponible 2 fois car il y a un circuit secondaire en cas de panne )