citronVS

si vous le dite

Je vais m'y attaquer tout prochainement avec l'aide d'un copain. Par contre, on va chauffer avec un "fer industriel" (je suis plus sur du terme... bref un truc qui souffle de l'air chaud ) et prévoir également du joint en cas de problème... On verra bien si on s'en sort, mais vu les explications trouvées ici, je pense que ça devrait aller, surtout que mon pote à 2 mains droite et moi 2 gauche

Alors sur la mienne (STI8 de 2003) Pompe direction assistée pris sous garantie ainsi que comme STI2003, amorto arrière pris également sous garantie. Et tout ça dans le dernier mois de garantie! On va dire que je m'en sors bien

Alors je vous rassure, en Suisse c'est pareil, rien que le faite de rouler dans une sportive, on est automatiquement catalogué de sauvage, fou du volant, etc... Et je vous assure que le fait de rouler dans une Smart (que j'utilise pour aller au job) les gens roule également différemment, sur l'autoroute par exemple, si je veux double une voiture roulant à 120km/h alors que mois en smart j'arrive à 140km/h et bien comme par hasard arrivé à sa hauteur il accélère et m'oblige à me rabattre derrière, puis il redescend sa vitesse à 120 voir moins, et dès que je fais mine de vouloir doubler, il réaccélère... C'est très courant! Par contre c'est tout autre chose avec la STI, les gens on plutôt tendance à se "pousser" même si je ne colle pas... Et lorsque je suis avec la STI et que je respecte les limitations (si si je vous assure ) et bien là les gens vous regarde également bizarrement, mais plutôt du genre "il est pas bien lui? avoir ce genre de caisse et se trainer.... ) Cette image résume assez bien la situation

Voilà je viens de recevoir les NSI et également les NSII. Les NSII, à première vue, me semble mieux, maintenant il faut tester tout ça! Les NSII seront monté vendredi. Je vous redis mes impressions dès que possible, par contre pour les NSI faudra attendre un peu

Ok merci beaucoup pour vos réponses précises... Je vais donc me pencher sur la solution de Hornet, seul truc je n'ai pas envie de l'échappement en finition titanium bleuté... Je préfère un standard mais chez Invidia... le tout est de savoir si ça existe, car mise à part en 76, j'ai pas trouvé.... La configuration de STI2003 est effectivement ce que je recherche pour l'instant, tout en prévoyant dans le futur de modifier le reste de la ligne ainsi que le turbo afin d'éviter ce fameux Boost Creep

Je jetais un oeil à ce que l'on peut obtenir comme echappement Invidia pour STI, et lorsque je regarde la configuration "cat-back + Exhaust" http://www.rallysportdirect.com/shop/invidia-wrx-sti-cat-back-exhaust-p-255.html Et bien je me rends compte que le diametre est en 76mm. Maintenant est-ce que ça peut poser un problème si le reste de la ligne est d'origine? Est-ce qu'il faut faire des ajustements pour poser ces éléments? Où alors, ou trouver le même echappement mais en 63mm?

Très sympa en blanc! les plus belles à mes yeux, faut que je mette des photos de la mienne à l'occase (STI 8 Blanche!)

J'ai pris des NS2 pour la route en 18" et des NS1 en 17" pour faire le sac sur piste. Les pneus ne sont pas encore monté, on verra bien... L'avantage c'est que je n'aurais pas de remords à les faire soufrirs

Ok je vais demander a mon garage si ils peuvent faire ces réglages (si c'est pas trop honéreux) car elle va au service lundi prochain. Merci pour les infos

Elles sont magnifiques les photos!

On verra bien... mais c'est qu'il me fallait des pneus pas trop chere... car le budget est un peu séré actuellement...

Ok, et les côtes ils les ont?

Je viens d'en commander 4 NS2 en 18" pour la route, et 4 NS1 en 17" que je testerais prochainement sur circuit... J'ai également lu beaucoup de bien sur ce pneu, reste plus qu'à faire les tests, mais pour le prix, on ne perd pas grand chose...

Et est-ce qu'un concessionnaire Subaru serait capable de faire ce réglage?

C'est bien ce que j'avais entendu... Donc, par mesure de précaution, j'ai remis le filtre d'origine... Merci beaucoup pour ton explication clair et précise!

Bon ça ne fait pas longtemps que je l'ai, mais dist. mini avec un plein, 260km et dist. maxi 380km pour l'instant...

Je vais finir mes disques et plaquettes d'origine, et je vais certainement tenté la configuration de Cédric-STI265

Ok, je pense que je vais remettre celui d'origine, car de toute façon, sur un moteur d'origine, je doute que l'on remarque une différence... J'ai un filtre KN à vendre

Voilà, je ne veux pas refaire un post pour parler de filtre de remplacement, mais j'aurais voulu connaitre votre avis sur ces filtres, car on entend beaucoup de chose à leurs sujet, et vu que je ne m'y connais pas du tout, je viens prendre des infos... Sur ma STI j'ai un filtre de remplacement K&N, et j'ai peur d'endomager mon moteur avec ça... Quel sont les risques à rouler avec ce genre de filtre, est-ce que le gains comparé au filtre d'origine et vraiment présent? Car si c'est pour "âbimer" mon moteur, je préfère nettement rouler avec le filtre d'origine... J'attend vos avis

Ok merci

J'aurais peut-être l'air c.. avec ma question, mais bon, après tout on vit qu'une fois hein Qu'est-ce que vous entendez par "remaper"? En therme pas trop technique

Donc si je comprends bien, c'est uniquement la suppression du cata du DP qui peux éventuellement engendré des problèmes?

Voilà, c'est exactement ce genre de configuration que je souhaite avoir sur ma STI! Et en procédant de la sorte, il n'y a pas de risque quelconques pour le Turbo ou autre? (mise à part la police ) Tu es en 63mm?

Et si je ne dispose pas de mano? Le mien serait de laisser les catas, et mettre uniquement inter + silencieux? mais là du coup, pas de gains et uniquement du bruit? j'ai juste? Et si admettons, je laisse le premier cata (à la sortie du turbo) et que je tube le reste... quel risque il y a? J'espère que j'arrive à me faire comprendre, car moi je n'y comprends plus rien avec ces échappements!