cédau11
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j'attends mes pièces et le projet continue -
ce qui est sûre comme tu le dis auparvent, une walbro, une ligne et une petite remap : tu te fais déjà plaisir -
cliff725 a écrit ça dépend de la puissance recherchée
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il me menque quoi pour les 400+
cédau11 a répondu à un(e) sujet de pouiki621 dans Moteur/faisceau/ECU
si tu veux dépasser les 400+, il te faut une carto de + de 300G/S agron25 a écrit va voir là /Forum-principal-c2/Le-labo-f10/de-400-cv-reve-ou-realite-t3706.htm -
alors voilà ce que m'a répondu le fournisseur (eh ben pas grand chose) : Pleine puissance à 4000 tr et la barre de 418 ch avec 1,3bar j'en sais pas plus -
encore une fois et je ne le répéterais pas assez : merci Gérald pour ton conseil
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justement sur Vidvidracing, les marques d'injecteurs sont Perrin, Agency Power et Power Enterprise. A part Perrin, les 2 autres sont-ils de bonne qualité ? merci de vos réponses
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petite question : quels sont les meilleurs marque d'injecteurs
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Rencontre du STI Subaru Passion en region parisienne??
cédau11 a répondu à un(e) sujet de impreza73 dans Les sorties
désolé mais on ne pourrais pas être des votres car ça fait trop court point de vue date -
non dadam, j'ai 1,35 b au mano et 1,54 b au TT. Je n'ai regardé sur l'AVCR. mais je te dirais quoi aujourd'hui
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donc j'ai fais mes essais en mode off, je suis à 1,1 bar au lieu de 0,5 bar comme le disait Gérald si je me trompe pas. En mode B, je ne dépasse pas 1,35 bar sur mon mano de pression turbo par contre 1,54 bar de presion, toujours en mode B, sur le Turbo timer boost creep ou pas
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si tu le souhaites
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n'empêche que tu pourras quand me dire si tu sens la différence avec ton belmouth
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je vais voir ça STI04
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c'est psycologique, je pense que le bi-tube marche mieux que le belmouth, les 2 flûts ne sont pas mélanger directement à la sortie du turbo mais bien plus loin. Il faut essayer de subs avec DP différents pour avoir un meilleur avis. Je pense que Aaron-59 va pouvoir vour dire ça ce week end, lui son DP est un belmouth et donc il fera un essai sur la mienne pour sentir s'il y a une différence flagrante
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merci dadam pour ses compléments d'informations
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aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh ok
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tu peux développer dadam
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Aaron-59 a écrit excuse du retard fouad, mais je n'avais pas encore fais les essais réellement. Eh bien avec l'avcr, pas de boost creep et pourtant je n'ai pas fais la modif sur le turbo. En mode A, la pression ne dépasse pas 1,2bar comme je l'ai enregistré. Idem pour le mode B. Par contre quand tu es dans les tours, l'aiguille de pression de turbo vibre (oscille) sur l'enregistrement maxi de pression (mode A : 1,2b et en mode B : 1,35b) je ne sais pas à quoi c'est dû Ce qui est sûr c'est que le pression reste bien stable et ne décolle à 1,7b en crête comme toi
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merci pour tes explications, je me renseigne et je vous tiens au jus
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xAv a écrit je suis un peu naïf question turbo donc c'est quoi la "carte du Flow" ?
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solbergsub a écrit exact
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en tous cas Peter solberg reste bien concentré, il ne décroche pas un mot -
bon vu que personne n'est décidé à me répondre est ce que ce turbo est intéressant (fiabilité et performance), il s'agit d'un TD05 20G fabriqué au japon merci d'avance pour toutes vos réponses
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ça change de nos couleurs habituelles