LOUL34

Ai voté "blanc" aussi Faudra pas tous faire pareil en Avril prochain Plus serieusement c'est vraiment en Blanc qu'elle est le plus typée "Rally"

éh ! Massimo ! t'as plus la blue steel mais une bouze gazouz tu peux changer ta signature ... viens chercher bonheur EDIT : lol du coup ... " à vendre "

Oui et elle est pas mal passé par chez moi aussi En tout cas véritable caméléon cette GT avec ses multiples look

Si tu prend du Ferrodo tu sera pas deçu. Pars sur un pack GrN. (pas les raynurés percés, mais les pleins !) + DS 2500 et tu auras un bon freinage (pas le freinage ultime bien sur ...) Tu verras ce n'est pas cher du tout à l'achat, ajoute y un du liquide qui va bien et t'es neuf ... Après il te faut te faire ton impression par toi même (les conduites diverges et les avis aussi ... donc tu verras par toi même) Si tu trouve pas ton compte tu peux passer aux DS3000, mais note que ce sont des plaquettes qui sont surtout utilisées sur piste et en GrN. donc les gars bien souvent font 1 ou 2 rally et ils balancent les disques ... Donc pour moi Gr.N 2500 = bon compromis entre le prix / la longévité / et le comportement routier sportifs intensif (limité sur la piste) et Gr.N 3000 = bon compromis jte freine comme un porc mais jte bouffe tes disques jusqu'au trognon

Le Pack Ferrodo avec les DS2500 et les disques GrN. pleins est un très bon compromis à mon goût. Avec de DS3000 ca freine et ca mord bien mieux ... mais alors il faut garder une paire de disque de coté .... car elles sont abrasives a souhait ... (si mes souvenir sont bon mes disques on même pas tenu 2 mois ...)

Idem, j'ai choisi la sub alors que je ne la voyais que passé et jamais je ne l'avais réellement approcher ... ce n'est que le jour de l'achat que j'ai pu la connaitre ... A l'origine un "rêve de gosse" qui a pas son permis ... Pis le permis ... une 1ere cacahuete (106sport) ... et là on se rend compte qu'on a le pied un peu lourd et que ca ne suffit plus ... Le choix se portera donc tout naturellement vers l'impreza : à mes yeux il n'y avait rien d'autre qui avait une telle "aura" et qui m'étais accessible, qui plus est reconnus et utilisée dans mon sport mécanique préferé : le Rally ... mais surtout, comme beaucoup je pense c'est vraiment le reve le moteur ... Mais putain une fois qu'il est réalisé ! Quel pied ! Une fois que tu y as gouter tu peux qu'être accros ! 3 ans avec et je me vois pas rouler avec autre choses tous les jours ... c'est si polyvalent ... tu demandes ... elle donne ... ca suit sans broncher. Ma prochaine ... une Impreza @+

Oui, bof niveau look je trouve aussi ... l'arriere est sympa ya du mieux , mais de face "face" vraiment bof ... Ca ira bien à Mallo Sinon c'est rigolo l'explication aerodynamique F1 / clio, enfin fallait bien trouver un truc pour faire croire que c'est aussi une championne du monde des F1 cette clio !

Je remonte le post : Si j'ai bien compris, on est obligé de faire un traffic avec les cardans arrières si on veux monter le pont de sti ? Les cardans sti avec le pont sti ne passe pas sur la GT ? Qu'en ai t'il des soudures entre le deux cardans, c'est un truc qui peut être fiable ? encore faut il que se soit bien fait ...

Une sti 6 bien entendu car plus legère et plus casse gueule que les nouvelles, pour son look et pour son exclusivité aussi Sinon, avant tout, comme tout le monde je pense : la 22B