Ludo221

Merci les gras vous repondez a ma place lol Donc oui pour le boost je le surveille par l'AVCR ou le WPSM suivant quel pression je souffle et pour l'AFR c'est une large bande donc ton melange.

Moi en troisieme mano j'ai l'AFR de chez Tech Edge... Sinon en marque de mano je pense que c'est DEFI le top.

Je connais une STI7 Blanche a vendre!

Tu vas craqué?

Propre et sans détour Klr nico..... Heureusement que Gerald etait la pour le sauver quand meme

Il te suffit de remplacer ton villo 2004 ( 75 ) par un de STi 9 ( 79 ) a moins que ton bloc soit déja monté ! Mon bloc est deja monté,mais apres voir changer le vilo il faut que je change mes bielles aussi

sur mon topic mon grand Surtout que j'ai fais faire des soudures alu pour faire une sorte de semi-close deck avec les chemises! Il a pas interet de casser!!! mdr!

Oui,en fait j'ai recup un bloc de GT HS pour y mettre les chemises acier renforcer. Pour les chemises je l'ai acheté a notre cher Gabo Perso je pense qu'un bloc chemiser est le top en qualité

oui,il est passé en 2,2l Jun si je dis pas de betises. Sinon moi je suis parti du bloc stock de GT que j'ai fais usiner pour y faire monter des chemises acier venant des US (2.0bars) avec un vilo neuf de STI de 2004,bielles eagle (900hp d'apres le site),coussinet de vilo,bielles black metal de chez cosworth et pistons Arias (92,5mm). Je reste en 2l a mon plus grand regret,mais je vise quand meme 450+ Ludo

Gerald c'est ma caisse pas celle de Jobi... Le soucis est la depuis qu'on avait planté un reflash au milieu des champs,j'ai remis une carto stock qu'on a refaite pour le GT30.

Bon un peu de news histoire de! lol Merci a Hervé pour ses conseils Voili Voila!

Tu as vérifié que ta carto est bien "intégre" : qu'elle fait la bonne taille, qu'elle n'est pas altérée niveau code, etc...? Tu me parle Chinois la Je passerais te voir a l'occasion,du genre ce week end

Mon soucis c'est le preparatory codes lol! J'vais refaire la manip carto stock puis la derniere on verra bien.

Oui, il faut car le kernel n'écrase pas toute la RAM lorsqu'il se loade. Il reste donc certaines valeurs apprises, certains codes CE, etc... qui sont inchangés. Interessant ce que tu dis la! Car j'ai tjrs mon soucis de "preparatory codes" des que je roule cool et a une vitesse constante. Sinon avec vous eu des infos pour mon soucis?

euh, faut m'xpliquer comment tu voiles tes disques en serrant trop tes roues ? je dirais plutot que tu risque d'abimer tes jantes et de casser tes goujons si tu serre trop fort pour voiler ou abimer quelque chose, c'est de serre peu un ou deux goujons, et très fort les autres qui pourrait le faire, car les peu serrés se barreraient, et la tu tordrais un truc je n'ai jamais utilisé de clef dynamo qur mes autos, et je n'ai jamais perdu une roue, ni pété un goujon c'est juste un coup de main a prendre, et ce n'est pas la peine d'utiliser un levier, une clef a pipe suffit Desolé mais Xav ne raconte pas de betises, Quand tu sers ta roue au couple elle a la force a laquel les essais ont ete effectué pour elle,voilage, deformation etc... Serré une roue n'importe comment c'est pas si bon que ca surtout sur nos autos. Et pour l'histoire de voilage du disque exemple chez Honda quand tu serre trop fort la jante alu tu as des vibrations au freinage et sa existe aussi chez d'autre constructeur comme des remonté dans la direction... Apres si chaque constructeur donne une valeure differente pour les jantes alu c'est bien qu'il y a quelque choses a respecter je pense. Pour une Integra type R le serrage est de 110nm, pour la STI de 98 nm et pour jante alu Peugeot 100 nm.

Oula,je vois pas du tout c'est quoi ton caoutchouc :/

maxi 20min pour les 4 bougies,non?

Un turbo de WRC? lol!

Bien Bien Vassim

Faut pas re regler le boost ds l'avcr mais la demultiplication...

www.ebay.com , www.gruppe-s.com sont tes amis

Huuuu!!!! Hu!!!!!!

Ouahhh c'te faute et personne me rattrape!!!

Une GT avec des cheveaux en plus!

Pense a une Walbro avant de mettre de la pression