John02
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Bonjour, Je pense à un autre pignon(une dent) qui à dû fragiliser et maintenant il est cassé et il fait les bruits que tu décris au moment où il passe dessus. il fait claque claque Je te parle de ça par expérience Bon courage -
Bonjour, Jolie les jantes Tu penses qu'elle passe avec les etriers Brembo ? Merci -
La je suis epaté -
Bon alors montage ce jour Sans difficulté tout tombe en face Le bruit sans sourdine est moin fort qu'une Helix en 76 Performance en hausse .Plus ociliation du Boost en accelerant a fond.Spool plus rapide .Obligation de descende les duty de 15% . Avec les même reglages qu'avant j'ai pris 1,9 B Le moin et oui il y en a bien 1 Ma voiture est assez basse alors a chaque acceleration le silencieux touche la route (le silencieux sort presque droit par rapport a la partie centrale) @+ -
Je mets qque photo de la ligne APS en 3"5 Ouff il y a une sourdine
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Bonjour, Pas evident de savoir si ton arbre de transmission est voilé Tu as eu un choc ? Moi je vois bien que la premiére fois le differentiel était hs Le roulement a cassé Ensuite rebelote pour le roulement + diff ça reste qu'une idée Bon courage @+ John -
Oui je l'ai deja testé pas evident lors des premiers essais (pauvre boite) Mais tu devrais aimer a mon avis @+
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J'ai fais une mise a jour
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Bon aparement les culasses de USDM ce monte (je pensai qu'elles avaient les cam variable a l'echapement) Aparement moin performante que les JDM . @+ -
Clair que la température y est pour qque chose Bizarre quand même ce symptome sur les STI @+
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Il y un gros risque c'est que le siége de soupape sorte de son logement C'est un moteur qui sera monté avec un GT 35 ou un SZ 65
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Bon ce n'est pas mes culasses mais celle du copain Il les avaient demonter pour placer son 2,5 Aille la mauvaise suprise pas prevu dans le budget Est il possible de monter des culasses EJ25 sur sa STI 7 Quelles sont les modifs Je sais pas si il y a des personnes qui l'on deja fait Merci John
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Bonjour, Vous en pensez quoi Désolé pour les grosses photo mais j'avais pas tros le choix (on ne voyait pas les fissures ) Je pense qu'elles sont HS
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Oui je pense que 7000 c'est beaucoup trop Moi je suis a 5000 et le pneu fume deja Le but est de pas trop patiné quand même Sur le motec il est activé avec la vitesse du vehicule -
Bonjour, Pour avoir le Lauch sur ma voiture . Je trouve ça fabuleux Maintenant il te faut une bonne boite et surtout un bonne embrayage Et de bon pneu aussi . @+
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Calibration WBO2 dans MOTEC M48
John02 a répondu à un(e) sujet de Sous Bas Roue dans L'underground café
Bonjour, Vous avez trouvé Quelle version de logiciel vous utilisez pour le motec ? -
Si tu veux faire que du run, un TMIC est pas mal du tout, car plus léger... Andy Forrest est même allé jusqu'a virer l'échangeur pour runner Je me suis toujours posé la question J'ai bien envie de virer le FMIC et essayer avec la chaleur en calédonie c'est pas evident -
Je t'avais bien dit que c'était 398cv à 1.2b, tu es têtu toi 398 c'est la puissance aux roues je pense Peut-faire mieux -
Oui tout vient d'une sub Peter Solberg la essayé et ça envoi grave Logiquement il devait l'acheter
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Inversion de la pieuvre sur GT...modifs à faire ?
John02 a répondu à un(e) sujet de John02 dans Air/essence
Mon but est de réduire le Lag Maintenant je sais pas si sa marche bien J'attends qques idées et témoignage Merci -
Bonjour, J'ai envie avec un amis de retourner la pieuvre d'admission d'une GT 98 J'aimerai bien trouver qques photos de cette modif ou un reportage . Donnez moi vos avis sur cet modif Merci John
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Moteur : Piston CP Bielle Eagle Coussinet PE Injecteur 850 cc Sard Fmic Hybrid Turbo TD05/06 20 G Ligne complète Helix . Dans une semaine une APS 3"5 Collecteur GP MOTO AVCR Motec M48 (avec Lauch contrôl ) Bientôt Full-throttle upshift . Admission AVO et filtre KN gros volume. Boite PPG : 1 et 2 en taille droite 3 et 4 Hélico 5 d’origine Fils de bougie : Apexi Volant moteur Jun Embrayage : Exedy Châssis : D2 RACING Barre anti raprochement Disque rainurer AV et AR Frein : Carbonne Lorraine AV AR Et un Bonus
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Vous pouvez les dénoncés . Les dealers n'ont pas le droit, à plus de 15 % de marge, et ils se sont déja appliqué sur les prix indiqués Le but de Motec est de vendre son produit Hola ! Mais chez nous c'est environ 3800€ le M800 (non P&P), plus le montage, plus le mapping... Ce qui nous donne un bon 5000€ posé et mappé sur une Sub. Oui le M800 non PNP est plus cher (2120 Euros) seul sans les options Il faut compter 12 h pour le wiring et le tuning . -
Vous pouvez les dénoncés . Les dealers n'ont pas le droit, à plus de 15 % de marge, et ils se sont déja appliqué sur les prix indiqués Le but de Motec est de vendre son produit
