greddy t518z (td05-18g)

[cysaal 0]

salut a tous,
quelqu'un connait ce turbo et quelle puissance peut-il sortir d'un gt ??

maaarci d'avance !!!

[sti04 0]

sur une GT, il vaut mieux pas dépasser 320-330ch.
ton turbo, lui, pourra plus

[agron-subaru-sti-passion 0]

se turbo et donner dans les 380cv voir meme un peut plus
le dog sort + de CV je crois sur sa gt
mais bon le moteur n est pas stock!

[Jo06 0]

agron25 a écrit:

le dog sort + de je crois sur sa gt

Agron tu n'écris pas assez vite pour ta pensée

[Hadès11 0]

[agron-subaru-sti-passion 0]

Jo a écrit:

agron25 a écrit:

le dog sort + de je crois sur sa gt

Agron tu n'écris pas assez vite pour ta pensée

j ecrit trop vite meme

[le dog 0]

agron25 a écrit:

se turbo et donner dans les 380cv voir meme un peut plus
le dog sort + de CV je crois sur sa gt
mais bon le moteur n est pas stock!

oui je sort plus mais pas avec se turbo! j'ai un PE 18-20
sur un bloc forgé, sinon c'est badaboom...

[agron-subaru-sti-passion 0]

le dog a écrit:

agron25 a écrit:

se turbo et donner dans les 380cv voir meme un peut plus
le dog sort + de CV je crois sur sa gt
mais bon le moteur n est pas stock!

oui je sort plus mais pas avec se turbo! j'ai un PE 18-20
sur un bloc forgé, sinon c'est badaboom...

a je croyait que tu avais un 18 G
bon moi faut que j aille dormir
suis trop fatiguer en se moment
et raconte que des conneries

[cysaal 0]

bon turbo donc

[bebeu 0]

Code:

A quote from Turbo magazine Febuary 2003 issue "Our blitzkrieg tech attack was at full song when we heard Greddy was testing turbos for its basic bolt-on upgrade for the stout Subaru WRx. We went into full combat mode and crashed its R&D party held at the company's HQ in Irvine and at GT Motorsports in Ranch Cucamong, Calif.

Greddy had zeroed in on a T518Z turbo, a fresh unit from Greddy's parent company in Japan. Developed by mitsubishi the 8cm^2 compressor housing gets maximum thrust from the 18g Wheel. The T518Z features a special flange that matches the odd, triangle-shaped WRX Downpipe. The unit was bolted on and the WRX was powered up on GT's four-wheel-drive dynojet. The Subaru, fitted with a GReddy front-mount intercooler kit and Evo exhaust system, ran 12 psi of boost. With the stock ECU heading the tuning effort, the WRX laid 238.5 hp and 215.2 lb-ft of torque at the wheels. Greddy highly recommends its e-manage tuning computer because the engine can run a tad lean on the top end if boost is pushed past the 12-psi. Tuning with the e-manage netted 280 plus whp. WRX pilots looking for a quick power fix have a real direct bolt-on option in GReddy's T518Z upgrade."

This kit includes all oil lines, hardware, turbo, and connectors for installation of the turbo. It is a direct replacement.

Voila tu sais tout

[cysaal 0]

ba dit donc merci

[fab6211 0]

18G
c'est ce qu'il encaisse avec sa voiture.
Y a de la place pour le sparco éjectable....

[agron-subaru-sti-passion 0]

petite question est il possible de sortir 440cv avec un 18G a seulement 1.2 bar ?

[dadam 0]

je vois pas pourquoi tu demandes ça agron
A 1.2b il annonce 398cv pas 440
Précisons au SP 98 en plus!

[XNWRX 0]

agron25 a écrit:

petite question est il possible de sortir 440cv avec un 18G a seulement 1.2 bar ?

Oui....avec un bloc 3L

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

je vois pas pourquoi tu demandes ça agron
A 1.2b il annonce 398cv pas 440
Précisons au SP 98 en plus!

ben relit bien dadam
il a dit 440cv a 1.2 bar
ou c est moi qui est mal compris

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

agron25 a écrit:

petite question est il possible de sortir 440cv avec un 18G a seulement 1.2 bar ?

Oui....avec un bloc 3L

perso j y crois pas non plus avec un 2l
pour ca que je demande confirmation

[sti04 0]

agron25 a écrit:

dadam a écrit:

je vois pas pourquoi tu demandes ça agron
A 1.2b il annonce 398cv pas 440
Précisons au SP 98 en plus!

ben relit bien dadam
il a dit 440cv a 1.2 bar
ou c est moi qui est mal compris

qui a dit ça ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

agron25 a écrit:

dadam a écrit:

je vois pas pourquoi tu demandes ça agron
A 1.2b il annonce 398cv pas 440
Précisons au SP 98 en plus!

ben relit bien dadam
il a dit 440cv a 1.2 bar
ou c est moi qui est mal compris

qui a dit ça ?

arf trop long a expliquer la

[sti04 0]

agron25 a écrit:

sti04 a écrit:

agron25 a écrit:

dadam a écrit:

je vois pas pourquoi tu demandes ça agron
A 1.2b il annonce 398cv pas 440
Précisons au SP 98 en plus!

ben relit bien dadam
il a dit 440cv a 1.2 bar
ou c est moi qui est mal compris

qui a dit ça ?

arf trop long a expliquer la

le lien ?

[japan design 0]

Bonsoir à tous. J'aimerais avoir un ptit renseignement sur un type de voiture :
Il s'agit d'une mazda rx7 turbo(160cv) de 1995
donc les derniers modèles de la rx7 ?
Existe t-il une version bi-turbo ?
Si oui , est -ce un véhicule véhicule fiable ?
Quelqu'un a deja t-il eu l'occasion d'en conduire une ?

[XNWRX 0]

Même en 3L c'est pas possible, je rigolais.
Faut pas rêver, avec 1,2 bars, personne ne sortira 440CV avec du SP98, sauf à avoir 1,2 bar à 9000tr/mn et certainement pas avec un 18G

[Hadès11 0]

Avec un GT35R sur un 2.5 L ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

[XNWRX 0]

agron25 a écrit:

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

Entre ce qui est dit et la réalité, il y a parfois un gouffre
Pour le turbo 18G, non il est incapable de 440CV excepté si tu tournes au NOS peut-être. De même pour sortir 400CV avec 1,2 bar en SP98, il faut soit une grosse cylindrée, soit monter les 1,2 bar très haut dans les tours, mais en tous cas un 18G n'y parviendra pas

[dadam 0]

agron25 a écrit:

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

Je t'avais bien dit que c'était 398cv à 1.2b, tu es têtu toi

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

agron25 a écrit:

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

Entre ce qui est dit et la réalité, il y a parfois un gouffre
Pour le turbo 18G, non il est incapable de 440CV excepté si tu tournes au NOS peut-être. De même pour sortir 400CV avec 1,2 bar en SP98, il faut soit une grosse cylindrée, soit monter les 1,2 bar très haut dans les tours, mais en tous cas un 18G n'y parviendra pas

ok merci

[sti04 0]

bref, un turbo de tafiole

[le dog 0]

1.2 bar /440 chevaux mais LOL!!!
meme 398

[John02 0]

dadam a écrit:

agron25 a écrit:

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

Je t'avais bien dit que c'était 398cv à 1.2b, tu es têtu toi

398 c'est la puissance aux roues je pense
Peut-faire mieux

[subkinder 0]

japan design a écrit:

Bonsoir à tous. J'aimerais avoir un ptit renseignement sur un type de voiture :
Il s'agit d'une mazda rx7 turbo(160cv) de 1995
donc les derniers modèles de la rx7 ?
Existe t-il une version bi-turbo ?
Si oui , est -ce un véhicule véhicule fiable ?
Quelqu'un a deja t-il eu l'occasion d'en conduire une ?

[sti04 0]

John a écrit:

dadam a écrit:

agron25 a écrit:

ben appament il dit 1.2 bar pour 398cv la ?
mais est ce que se turbo peut atteindre 440cv ou pas?
sans parler de pression de turbo

Je t'avais bien dit que c'était 398cv à 1.2b, tu es têtu toi

398 c'est la puissance aux roues je pense
Peut-faire mieux

c'est pire

[dadam 0]

c'était de l'humour Nico

[sti04 0]

dadam a écrit:

c'était de l'humour Nico

je m'en suis rendu compte après avoir posté

[cysaal 0]

bebeu a écrit:

Code:

A quote from Turbo magazine Febuary 2003 issue "Our blitzkrieg tech attack was at full song when we heard Greddy was testing turbos for its basic bolt-on upgrade for the stout Subaru WRx. We went into full combat mode and crashed its R&D party held at the company's HQ in Irvine and at GT Motorsports in Ranch Cucamong, Calif.

Greddy had zeroed in on a T518Z turbo, a fresh unit from Greddy's parent company in Japan. Developed by mitsubishi the 8cm^2 compressor housing gets maximum thrust from the 18g Wheel. The T518Z features a special flange that matches the odd, triangle-shaped WRX Downpipe. The unit was bolted on and the WRX was powered up on GT's four-wheel-drive dynojet. The Subaru, fitted with a GReddy front-mount intercooler kit and Evo exhaust system, ran 12 psi of boost. With the stock ECU heading the tuning effort, the WRX laid 238.5 hp and 215.2 lb-ft of torque at the wheels. Greddy highly recommends its e-manage tuning computer because the engine can run a tad lean on the top end if boost is pushed past the 12-psi. Tuning with the e-manage netted 280 plus whp. WRX pilots looking for a quick power fix have a real direct bolt-on option in GReddy's T518Z upgrade."

This kit includes all oil lines, hardware, turbo, and connectors for installation of the turbo. It is a direct replacement.

Voila tu sais tout

quelqu'un sait quelle pression max il peut tenir.

[dadam 0]

je dirais 1.5b en haut maxi, mais ça doit commencer à chauffer un poil...
Vous saurez bientôt comment faire pour le déterminer, il faut vraiment que je finisse mon post sur les turbos

[cysaal 0]

merci

[dadam 0]

de rien,
si tu as le flow map de ce turbo (ou tu le trouveras surement dans les liens proposés dans le post) regarde ceci et essaie de faire pareil:
/Turbo-boost-IC-f37/TechniqueLE-TURBO-t5148.htm

Tu sauras donc à peu près quoi mettre au max

[cysaal 0]

je l'ai deja lu,ce post it,c'est du super boulot et tres bien expliqué.
j'en avait lu un sur un site americain un peu similaire,mais là c'est en francais,c'est nettement mieux.

pour le map flow de ce turbo,je cherche depuis 2 jours,mais j'ai rien trouvé de précis.

[dadam 0]

regarde dans la liste des liens mis dedans
il y en a pas mal déjà

[dadam 0]

avec moi tout ce que tu veux tu l'as

http://www.stealth316.com/images/td05h-18g-cfm.gif

[cysaal 0]

merci tout plein

[xAv10 0]

dadam a écrit:

avec moi tout ce que tu veux tu l'as

c'est vrai