a donf la sub1

a derf et gabo, vous m'aviez pas dit que vous aviez gonflé vos autos !!! alors ces boitiers PS, ca farte ? ca donne toujours autant de pression que dans les slicks ?

http://img222.imageshack.us/my.php?image=moteur150620060295ol.jpg

ben en parlant de monospace puant avec des enjoliveurs, un petit vieux, descendant de sa kia, m'a demandé si ma GM était une auto coréenne, et si elle était diesel ... j'avoue que le mec a compris que non, rien qu'en voyant ma tronche pis quand je suis parti, c'est lui qui a du changer de couleur mais je n'ai pas eu le temps de le voir

une au moins ou la la non, beaucoup plus !! mais je ne préfère pas savoir, ca ne me rassurerai même pas ...

je m'en doutais, t'as l'air malin comme garcon oui mais juste l'air nan !!! l'est pas con le bonhomme l'a juste l'air un peu bizarre quand on le lit, et qu'on le voit tourner autour de ses copains

ok pour moi, c'est un bon élément ce ptit

T'avais qu'à pointer ta trogne de gay, tafiole !!! T'avais pitetre peur pour tes fesse te connaissant je penche pour la seconde proposition ... zon peut être peur de se faire miner les ptits sudistes ... ?

c'est peut être pour le type moteur EJ pour les katrapla 2L 16S turbo + 20 pour 2L, ou 22 ou 25 .. pour les katrapla 2L tout court °° pour les 1.6 8S etc ... comme chez tous les constructeurs cherchez pas uen signification, ce sont des japs

PTDR ! Ca me plait cette technique !!! plutot 140 ou 230 ? pour nettoyer mieux ???

merci pour l'invitation

je ne retiendrais que ces chiffres ... un essai façon maison de retraite ??? ce n'est même pas ma conso moyenne sur 6 mois

si tu fais çà elle va être "gommée" ton auto ... tu va te retrouver avec une WRX poussive, équipée du DCCD 1000 a 1500 bornes avec des petites accélérations gentillettes, pas a fond quoi puis tous les 1000 Km jusqu'a 4000 une grosse accélération, après n'hésite pas a relancer de temps en temps en 3 et en 4 jusqu'a 7000 tr ca aide a ne pas brider le moteur (si tu n'y arrive pas, je peut te la roder ... a ma façon )

pour la boite ce n'est même pas certain, l'obstacle est arrivé au centre de l'auto ... pile poil dans la boite le demi train avg est certainement HS berceau supports moteurs etc aussi arbre de transmission surement plié il est juste possible de récupérer la face avant et arrière, la malle et l'écope, peut être les jantes sil n'a pas tapé un trottoir, et peut être les freins de toute façon elle est aux US ? quid du rapatriement ?

la solution est assez simple a trouver, il suffit de ressortir les 555 de 95 et a nous les victoires !!! depuis la GT, subaru se fait laminer en rallye, malgré un déploiement de technologie, ils n'ont plus l'avance qu'avait les GT, et la fiabilité a baissé ... virez moi toute cette électronique, remettez des ponts mécaniques partout, et en avant le throttle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.bearn-online.com/circuitarnos/ n'utilisez pas des plaquettes d'origine si vous comptez freiner a arnos .... j'ai fais bruler celles d'origine de ma GT, qui avaient a peine un mois et moins de 1000 Km le ferodo a explosé au niveau du centrage sur la partie acier, et çà en moins de 3 session de 15 minutes environ (sur toutes les plaquettes ..) a part çà, réglez vos trains roulants, il y a 2 courbes qui délestent pas mal, si votre para arrière est à 0 ou ouvre gaffe aussi aux tout droit, si le circuit parait lent a cause de la faible vitesse de pointe dans la ligne droite, les vitesse de passage en courbe sont assez élevées, mais il y a des dégagements partout (testé pour vous, j'ai fais toutes les pelouses et presque tous les bacs a gravier) [edit : ajout des photos]

4 maintenant avant, 211 et des brouettes, quasi stock maintenant, 95 seulement, et j'ai même perdu 2Rm je n'ai plus que l'épave TD