sti04
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tu n'as pas un wpsm pour voir quel code CE ? bizarre -
oui, en fait en ayant eu une GT, après avoir essayé une WRX 2001 (les 2003 sont pas pareilles), on ne peut passer qu'à la sti -
oui, mais quand on a une wb, avec un peu de pression, on voit que la pompe de serie ne suit pas du tout -
evidement -
salaud -
mode closed loop, "boucle fermée", l'ecu tient compte de la valeur fourni par la sonde lambda, tant qu'on se trouve à moins de 4300tr ou moins de 0.3b-0.5b (sur sti) au delà de ces valeurs de régime ou de boost, la sonde d'origine n'etant plus fiable à cause de l'augmentation de chaleur, l'ecu utilise et essaye d'appliquer les valeurs d'AFR inscritent dans la carto, c'est le mode open- loop.
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VF34 moins bon en spool que VF35, mais meilleur pour maintenir la pression dans les tours, et pour 350ch, il va en falloir un peu -
VF35 ou 34 (plus 34), injecteurs, pompe, echangeur sti, ligne et remap
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oui mais bon supporter 60mk/g et faire des syncro en plastique ! c est pas logique non plus ça fait meme un certain contraste -
moi, c'etait en 99, ma femme voulait une 4 portes avec un grand coffre le reste ne comptait pas -
il faut rester à peu près 2 sec pour avoir la coupure et toutes les sti ont la valeur de boost à pas dépasser inscrite dans la carto il m'est arrivé d'avoir un overshoot à 1.57b quand je réglai mon avc-r, sans coupure car pas assez tenu -
pas d'origine, dès qu'on change par une ligne libérée ou un avc-r, alors
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Rrroooooo! il y en a qui n'ont pas concience du surnaturel
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en mode off, tu veux dire et 1.3b à 7000tr, c'est un gros creep
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et ben Gérald, tu es passé par là et ça se sent au moins tout est clair en gros, vive les 8
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prepa STI2006 par GP tuning
sti04 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
c'est du combien au fait les injecteurs d'origine ? -
consequences d'une decatalysation sur le melange?
sti04 a répondu à un(e) sujet de dadam dans Echappement
comment il peut dire ça ? il a une WB ? de toute façon c'est des conneries, et en plus je lui souhaite de ne pas avoir de boost creep -
xavier, je suis pas d'accord avec toi pour le passage de closed loop à open loop. sur sti7, c'est asservi au papillon, de ce fait en etant décatalisé, le passage se fait à une pression supérieure. donc on reste plus longtemps à 14.7 si on ne met pas full trottle (par exemple en suivant une voiture qu'on veut doubler, on se maintient à plus ou moins 1b et on est trop pauvre)
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prepa STI2006 par GP tuning
sti04 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
c'est un bloc US ou EU que tu as commandé en 2.5 ? -
prepa STI2006 par GP tuning
sti04 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
oui apparament pas de diference c'est ça le probleme mais je pense que 350ch et 55mkg, ça doit quand meme etre sympa -
prepa STI2006 par GP tuning
sti04 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
aie, aie, aie