sti04

35mkg la sti 2.0 40mkg la sti 2.5 et je te garantie que ça se sent! pour la calandre, si ça en choque certain, moi pas, je trouve qu'elle est meme pas mal, surtout si on met une fron lip, voir les photos sur le sujet S204

et non

vu la vitesse qu'il passe, c'est sur qu'elle peut souvirer, peut etre aurait'il du passer en manuel et pas rester en auto

elle va tres bien cette S204

la dif est énorme coté couple, c'est exploitable tres tot en régime, moi, je n'ai que du bonheur avec;) coté chassis c'est mieux que la solberg grace aux voies elargies (comme la 2005) et aux ponts pilotés plus élaborés. à toi de voir

c'est un orangina qu'il faut pas une bière

si tu commandes directement là http://www.scottlowe.co.uk/Scripts/prodList.asp?idCategory=21 je te suis avec la front lip

s'il y avait eu la front lip pour 2006, je me serais joint à toi

nickel merci elle va bien la S204 malgrès le roulis

comment on fait pour l'enregistrer ?

ben je comprend pas comment ils peuvent faire alors, ils emploient une bagues adaptatrice quant il monte un downpipe 76 sur un catback d'origine ? j'ai un down Helix en 76 sur un inter d'origine, et pas de problème pour le montage.

non

elle a pas de chance

oui mais sur la sub qu'il y ai les watt ou pas la 6 coupe a 255 s'il y a des watts, elle ne coupera plus à 255 justement, car la régulation se fait par le boost ! hum je suis pas si sure et si

effectivement, les pistons ne sont pas les memes sur wrx et sti 2.5 sur sti c'est hypereutectiques, voici un copier-coller de la reponse de subaru america Hello Mr. XXXXXXX: Thank you for your patience and for bringing this misinformation to our attention. Here is the correct information on the pistons in all WRX STi Sedans, from the 2004 through the 2006 models: The pistons in all 2004 to 2006 STI vehicles are made from a lightweight aluminum-alloy metal and manufactured using Hyperutetic, which is a high pressure casting process. This process eliminates the micro defects in the metal structure increasing the rigidity of the piston, especially at high cylinder combustion temperatures. The process also stabilizes the expansion rate of the piston improving the overall reliability. Note: The pistons in all STI engines are not forged The Press Release from 2004 was incorrect. Unfortunately, some of the information from that Press Release, including the piston information, was used again for the 2006 Press Release. Subaru of America has corrected this information in its files and sincerely apologizes for this situation. Again, we appreciate that you brought this to our attention. Sincerely, John J. Mergen Subaru of America, Inc.

oui mais sur la sub qu'il y ai les watt ou pas la 6 coupe a 255 s'il y a des watts, elle ne coupera plus à 255 justement, car la régulation se fait par le boost !

la journée a été fatigante ?

c'est quelle heure chez toi ?

et le VF43 ?

1b15 pour être précis t'as 0.15b de creep avec le 20G ?

et encore

la 6 sti est pas mal si c'est pas un boucher qui l'utilise

sauf si on compte le budget embrayage et boite sur l'evo