horsepower1

parasub connais pas et pour frenchyy , je connais pas assez pour pouvoir donner mon opinion

ok pour songosub et dadam pourquoi pas

Ok pour moi On a qu un commencer avec cette liste et completer au fur et a mesure

Merci

Je suis du meme avis que Vincent,je pense que ce serait une bonne chose.

C'est décidé des que l 'auto est de retour dans mon garage , je vire les caches oranges!!!!

Lequel ? GYYROFR ? oui c'est pas Yoda déguisé ? Ce pseudo est aussi sur le wcs http://forum.webclub-subaru.com/profile.php?mode=viewprofile&u=3545&sid=08eb72dfa9c0e33ba127210ff279202c

J y ai jamais mis les pieds la bas et je suis pas pres d'y aller sur son forum Je trouve que tu as bien fait Seb!! Bizarre comme les gens peuvent reagir !!!

Je crois qu'un jour je vais comme meme éssayer de les enlever ces caches oranges

Jolie évolution.... en tous cas très belle Gt

Jolie GT C est vrai que si tu pouvais les reduires ,ca serait mieux

J ai deja eu a faire a dadam au travers de mp (au sujet d une prepa qu il veut faire), autrement je ne le connais pas. Sinon pour Songosub , je l'ai deja rencontré lors d'une sortie chez gp et il m a rendu service récemment en faisant le transporteur de Liège jusqu au Luxembourg. Il est tres sympa et a un état d'ésprit que j apprécie beaucoup!!!! Je pense qu' il correspondrait bien pour etre modo.

pour moi c'est bon ainsi. ca me va tres bien aussi

J ai du Motul RBF600 ,tres content de ce produit et surtout excellent rapport qualite/prix

Je suis pas trop fan de la sti 7, mais celle la me plait beaucoup

Je pense une dizaine de jours.........

ha merde ca correspond pas avec le bloc 2.5l alors les cullasses? elles sont quoi de plus les 2006? Alors d'après ce que j'ai compris, il faut retailler les culasses celle ci ont été retaillé et le resultat ne plait pas a gp .... donc on change et on met des 2006 moi ca me dérange pas sauf que je commence a trouver ca long, faut que je prenne mon mal en patience.... Hello ! Je ne pige pas le souci ? Si les pistons sont adaptés, les culasses STi stock (et même GT stock) passent sans avoir à être modifiées, avec des joints de culasse adaptés également bien sur (en diamètre et épaisseur). Tu sais quels sont les pistons utilisés ? Quelle marque, quel taux de compression ? Vous retaillez quoi au juste ? pas les chambres j'espère ? Les STi sont assez fragiles au dessus de 400-450cv (en raison de la T° et des contraintes), il ne faut surtout pas enlever de matière de ce coté là ! Les pistons utilisés de memoire ont un traitement de surface anti-friction (noir)et sont de marque mahle ou viseco. Pour ce qui est des culasses ce que j ai compris c'est qu'avec les chambres d'origines, le taux de compression n' etait pas bon et il a preféré changer la culasse car il a juge que la modif faite fragilisé trop la culasse . Et les culasses ne sont pas a mes frais heureusement!!! Parfois , je regrette presque d avoir fait preparer l'auto....

ha merde ca correspond pas avec le bloc 2.5l alors les cullasses? elles sont quoi de plus les 2006? Alors d'après ce que j'ai compris, il faut retailler les culasses celle ci ont été retaillé et le resultat ne plait pas a gp .... donc on change et on met des 2006 moi ca me dérange pas sauf que je commence a trouver ca long, faut que je prenne mon mal en patience....

Marche pas non plus chez moi

Quand je vois ces photos , je me dis que j aurais peut etre du la prendre en noire ma sti.

Non toujours pas, Y a un problème au niveau des culasses ,l adaptation des anciennes sur le 2.5L pose apparement des problemes(compression etc...) donc il a fallu commander des culasses de 2006 donc retour a la case depart.........

Et en utilisation routiere ca se comporte comment?

Mais il n'y a que moi qui ne freine pas ou quoi ?? Avec les DS2500, la poussière de freins est plus tenace que les origines alors ? Ca part facilement au lavage ? Pas de traces récalcitrantes ? Si c'est galère sauf avec un produit miracle. La même jante après pulvérisation du produit, rincage sans frotter : C'est quoi ton produit magique, ca pourrais bien m'interesser.... Sinon niveau consommation de disques et de plaquettes Avec les origines j'ai fais environs 5000km avec plaquettes origine+3000km avec des ds2500.( j'avais pas le meme usage de l'auto a l époque que maintenant). Après , je suis passé au disque grN +ds2500 mais je sais plus combien de km , j'ai fais avec. Maintenant , je tourne avec du grN+plaquettes "carbon metalic" de chez performance friction par contre niveau durée je sais pas mais ca se bouffe bien....

Dommage j'ai commandé le mien y a 15jours..........

Horsepower, non ? oui, j ai bien une aps en 3.5" mais c'est comme meme bruyant....... par contre la ligne en 3" est très discrète que ce soit au niveau du bruit ou du design . voici une photo de la ligne en 3" (photo prise sur le site aps)