horsepower1

Va y 2DI dis nous en plus sur cette belle blanche....

ben la il chnage le bloc complet vue qu il passe en 2.5l! et les internes seront renforcer aussi apparament Oui, t'as raison, la réponse est contenue dans la question... Avec tout ce matos, il va y avoir de la confiture de 911 GT2 et GT3 Tu la destine uniquement au circuit ou tu vas faire aussi de la route avec ? je ne pense pas qu il va y avoir de la confiture de GT2 et GT3 , c est comme meme pas la meme chose elle est destinée a un usage mixte(route et circuit)

Alors au sujet du passage en 2.5l y a un autre turbo de prevu et des injecteurs en 800cc A propos du 2.5l, c'est a la base un EJ25 avec pistons, bielles etc..renforcés et les cylindres seront chemisés pour le turbo ce sera un aps sr55 pour 2NI merci et salut a toi

Pour ce qui est de la puissance du 2.5l je ne sais pas ... je pense que l on va depasser 500cv mais je veux pas m'avancer trop vite au niveau de la puissance. j ai pris un 2.5l parce que j avais envie de ma faire plaisir .... et c est vrai que le 2l est tres bien , j'espere que je serais aussi content du 2.5l que je le suis du 2l.

Pour ce qui est de la puissance,on arrive a une puissance de 436cv de moyenne sur 5 tests pour un couple constant de 540Nm vers 3800 tr/mn jusqu à 6000/6500tr/mn J' ai 1 bar vers 3200 tr/mn en 5 perso je trouve pas qu il est trop de lag ,mais j ai pas pu comparer avec d autres turbos.

A la demmande d' Agron je fais faire un "petit reportage " sur ma sti voici la prépa que j ai fais faire l'année derniere _ turbo aps Sr 40 _ échangeur frontal aps dr/725 _ ligne inox aps 3.5" _ collecteur GTspec _ injecteur 650cc power enterprise _ pompe à essence Walbro _ conduite d'essence parallèle/rail aps/ perrin _ Admission aps +filtre à air aps _ durite d'amission perrin _ dump valve Forge _ gestion motec M800 avec bang bang +launch control _ amortisseur ast _modif du pare choc pour le fmic _console carbone 3 "manos" volia quelques photos du montage de certaines pieces

Ok , je vais faire ca...

Le bloc et les pieces (pistons, bielles, turbo ,injecteurs etc...)sont arrivés au mois de novembre . Le tout aurait du etre monter courant decembre , mais a cause de mon boulot j ai pas pu . donc j ai reporté ca au mois de fevrier comme ca j'aurais plus le temps de m'en occuper .

c'est le bloc de la sti 2006 diffusé en Europe les internes seront changés par des pieces renforcées ou forgées et le bloc sera chemisé, je ferrais un post plus detaillé sur la prepa dans un futur proche.

Sur ma sti, j ai un turbo Aps sr 40 et ca declenche pas a 5000tr/mn!!! j ai 1 bar a environ 3200 avec un gros Fmic Aps sinon niveau fiabilité, j ai pas assez de recul sur ma prepa Par contre je connais vaguement un client de chez Gp qui a fait une prepa y a environs 2 ans avec un turbo aps sr 40 pour une puissance de 380/390cv avec cata sport le vehicule avait presque 80.000km et d'apres le proprio aucun souci (il a achete le vehicule neuf et l a fait preparer de suite) Pour en revenir au 2.5l ,comme j ai commande un 2.5l pour ma futur prepa , j'ai eu l occasion de pouvoir comparer un piston et une bielle du moteur 2.5l avec ceux du 2l ca n a rien a voir surtout au niveau du piston malges mais faible connaissance dans ceux domaine , le metal du piston du 2.5l ressemble plus a un alliage coulé comme certain carter et la densité de celui ci semble moins élevée

J'ai pas grand chose comme photo de mon tracteur mais j en ferais des nouvelles des qu il fera beau..... voici une photo prise lors de la sortie du WCS lorraine au mois de décembre et une autre lors d'une journée sur le circuit Maillet (Chambley dept 54)