dadam
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sur toutes les lignes USDM oui -
ben pour mettre une pieuvre STi il te faudra des culasses STi à mon avis pour que ça tombe en face -
Je crois bien que j'aimerai aussi Mais pas sûr qu'elles elles soient d'accord -
elle ressemble à celle d'-alex- j'aime beaucoup aussi -
oui ou un mélange Cen MIL.E et eau (30/70), tu passes au pinceau des deux côtés extérieures pui soufflette -
c'est vrai que mon sentiment est un peu retombé à la vue de la vidéo aussi...à voir en vrai, ce sera le seul juge de paix de toute façon -
euh nico tu t'es pas un peu gourré de post là Ca ressemble plus a des strings qu'à des seins la plupart... Enfin on s'en fout tant que c'est sympa à regarder
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le 3071 en 0.82 sera sensiblement identique au 3076 en 0.63 en perfs, mais le spool sera un peu moins bon
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en plus des pistons en plastique ils ont été vous foutre ça sur les 2.5L T'as raison Nico achète toi une 10 -
ben de quoi tu parles toi, t'as une sti Y en a pas sur la sti
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Up! Quelqu'un aurait-il déjà vidé sa pieuvre de WRX de ces tumblers, il parait que le gain est sensible. En revanche il doit y avoir pas mal de travail sur les AFR non?
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elle devrait devenir belle en fin d'année De nouvelles jantes et une peinture plus sobre! Pour les cv, on verra bientôt -
Le filtre à air à moins qu'il soit percé non Trop d'avance, ça n'est possible que si la voiture est (mal) remappée Le MAF, c'est ton débit mètre d'air -
c'est quoi ce tout petit catch? -
Il me semble que c'est pas un 2,2 ah oui merde Ca c'est son remplaçant pour la GT...
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Une ch'tite photo du 2.2L ouvert
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Comme tu le sais déjà, je ne suis pas fan de certains éléments extérieurs, mais visiblement tout ce qui me "gène" va être changé donc je dis rien Sinon niveau perfs sachez qu'elle a réalisé 7.8s au 200 DA en chron officiel
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Ben ça dépend de ta tolérance et de celles des forces de police autour de toi Pour le collecteur est-ce que tu veux garder le son particulier de la sub ou pas? -
ben si les IAM chutent deux options: soit tu as un réel problème de cliquetis (trop d'avance, MAF à changer etc) soit ton ECU en détecte pour rien (pièce qui vibre contre le bloc, capteur cliquetis défectueux ...)
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ceux du bas sont ceux de la 2.0R estampillés STi... Je suis allé me renseigner chez Sub hier, on a les WRX dans 15 jours et 2 Sti pou rmi janvier, le prix client ne bougera pas mais le prix de vente a fait un bond de 6000€ environ. Apparemment les options ne sont pas mixables à volonté, à savoir que telles jantes ne vont que sur telle finition etc. Apparemment on aura donc celle avec les jantes 5 branches épaisses, et du coup les sièges Recaro et le bouton de démarrage si j'ai bien compris! Ils reçoivent une grise et une dark blue pour l'instant, il y a en tout 7 couleurs dispo chez nous: Blanc Dark Blue Bleu Micka Blak Obsidian (nacré bleu maintenant et plus orange) Gris clair Gris foncé (j'ai oublié leurs noms sub) Rouge
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ben au temps où le soleno tourne, et donc décharge la WG Le soleno décharge 90% du temps s'il est à 90%, donc ne laisse passer que 10% de l'air qui devrait aller à la WG pour l'ouvrir -
alors les duty sont les cycles d'un objet. Le soleno est une abréviation pour solénoïde, ce qui doit correspondre à une bobine si je ne dis pas de bêtise... Sur une voiture turbo le but du soleno est de réguler l'ouverture et la fermeture du clapet de Waste Gate. En général, le fonctionnement d'un soleno est de type "fail safe" (si en panne pas de risque en gros), donc plus il tounre (plus les duty sont élevés donc) plus il décharge l'air qui devrait arriver à la WG pour l'ouvrir, et donc plus le boost augmente. A la base une WG est tarée pour une certaine pression, donc alimentée en direct le turbo charge jusqu'à cette pression puis ne la dépasse pas, le but du soleno est donc de créer une fuite modulable pour faire varier le boost
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y a pas de moteur, en fait il a adapté un pédalier de vélo avec un dérailleur -
euh boost à 2700-3500.... c'est qu'il passe les 0b à mon avis déjà Et un 28 en 0.63 qui passe les 500cv j'ai des doutes aussi -
non pas vraiment, pour avoir le CALID il faut accéder au contenu du boitier, chose qu'a priori tu ne pourras pas faire