dadam

elle est de toute façon bruyante quand elle fontionne. Teste avec un coup de WD40 pour voir Si c'est une 2 voies, au pire si elle lâche tu auras une pression de la valeur du tarage WG donc pas de risque pour la voiture, en revanche là c'est visiblement une 3 voies, donc tu dois avoir une GM et je ne sais pas si la 3 voies est "fail safe"

après à 300 tu as accès au blog secret de ric avec des photos de sa teub Mais là il va falloir poster beaucoup (ou coucher avec ric)

bar and plate

ben on verra bien John une photo de toi à poil

Salut les admins Voilà je pense que cette partie dort pas mal, et que pourtant c'est un bon moyen de motiver les membres "actifs" du forum (100 messages mini) Je remarque que pas mal de gens pourraient y accéder et n'y sont pas, comme Yanou qui nous relancerait ce forum à lui tout seul à mon avis Donc est-ce qu'on valide tous ceux à plus de 100 messages?

bon je rajoute mon pote John qui a ENFIN 100 messages

Pour ce qui est du turbo FP, prend le Ported et coated déjà si ton choix s'oriente vers lui, ce qui fait 200$ de plus en gros Ensuite un conseil, certaines boites le vendent et ont des fdp moins importants que la maison mère... APrès je ne sais pas trop pourquoi il y a un tel écart de prix chez eux, chez les autres la différence est moins importante

Dans un souci de lisibilité des posts, merci de poursuivre le débat ici

C'est effectivement l'électrovanne ou solénoïde dont tu parles, celle qui régule le boost. Pour le claquement je ne saurais te répondre, de toute façon pour l'entendre avec une ligne il faut y aller (c'est vraiment fort comme bruit?) Je te conseille dans un premier temps un coup de WD40 dedans pour éventuellement regraisser un peu le tout. L'idéal pour la manip: 1)Débrancher une durite 2)Y mettre le WD40 ou un autre lubrifiant 3)Remonter la durite 4) Sous le tableau de bord côté conducteur tu trouvers 2 cosses vertes avec chacune un fil qui arrive dessus. Tu les connectes ensemble 5) Tu mets le contact (sans démarrer). La voiture est alors en mode diag, tu vas entendre tes ventilos déclencher, ton CE clignotera au tableau de bord, et ton soleno va tourner aussi.Donc tu vas le "graisser" par le biais du WD 40 et tu pourras également contrôler que le bruit vient bien de là et qu'il disparait

un poil trop haute au niveau des passages d'aile pour l'esthétique je trouve, mais sinon elle est superbe c'est sûr!

La raison est toujours la même, il faut 100 messages mini pour y avoir accès et la validationest manuelle, donc pensez simplement à le signaler, un mp ou en postant ici!

c'est fait mais tu peux le faire toi même Quand tu postes il y a un onglet options, il est parfois caché il y a alors un petit + sur le côté, cliques dessus, et selectionne entre sujet, post-it ou annonce

Le 18G sort moins de cv que le 20G, pour quasiment le même spool, donc c'est pour cela qu'on parle toujours du 20, le 18 n'a pas vraiment d'intérêt

Ce que tu ignores peut etre Math, c'est que sur le 16 bits la gestion AFR est beaucoup plus anarchique que sur le 32. Il y a toujours de gros écarts entre la valeur lue dans la map et la valeur réelle, il suffit de s'y habituer Pour ce qui est des STFT, ils sont aussi très souvent de l'ordre de 25% en close loop sur gestion FULL STOCK, je pense que pour ton scaling MAF, tu es parti des valeurs stock auquelles tu as appliqué ton coeff, c'est donc logique que tu retrouves la même chose avec le BIG MAF. Les valeurs à faible voltage nécessitent pas mal de boulot pour avoir une correction proche de 0

le VF43 est un VF39 avec un canal WG plus gros pour éviter le boost creep, mais les perfs sont équivalentes

Est-ce que c'est bien sur la section qu'il faut raisonner et pas sur la surface? Pour le coefficient à appliquer je veux dire

car dans la section "appel de phares" il y aurait aussi de quoi délester ... J'ai activé le délestage aussi dans les appels de phares, mais si ça marche aussi bien que pour la corbeille

bonne question! Une chose est sûre, c'est un bug général forumactif à mon sens Pas lié à ce forum en particulier

il a sa place dans n'importe lequel des deux, il ne me dérange pas du tout dans le public

moi j'ai fait autrement, je suis allé dans le sujet qui n'est pas en page 1, et je l'ai fusionné avec le + récent

un TD05/06 20G un FP Green en 7cm un MD321H ou M un Kit Perrin en GT3071 0.63r

oui surtout si t'as chopé 1.6b a 6000trs avant Vous êtes des cow-boys les mecs Et dire qu'on traitait XN de furieu

oui effectivement il faut sous scaler les inj et sur scaler la charge. Qu'est-ce que tu appelles "de grosses corrections"?

ben quel kit, il y en a plein! Ludo en avait un, le lien vers le sujet est quelques réponses au dessus! Il faut changer le Up, le DP et tout fait un pont dessus

Bon y a pas quelqu'un qui veut m'expliquer pourquoi elle se vide pas cette conne? Gael, tu as pu jeter un oeil ou pas?