dadam

et un truc genre BAR fixe a la place ce n'est pas envisageable? j'avoue que je ne l'ai jamais vue en vrai donc pas trop d'idee des dimensions et des contraintes, mais une BAR c'est leger en general

si ca c'est pas decourageant!!!! il faut se servir d'un truc qui existe pas, ca va etre dur!!!!!

ouais mais ils ont du le virer de leur catalogue, il n'y est plus!!!

don je repose ici ma question, est-ce que a AFR egal j'aurais pas interet a modifier un peu mon avance a partir du WPSM? por compenser notre essence africaine

oui je comprenais bien que l'avance etait appliquee tout le temps, mais je demandais au cas ou. Donc l'AFR n'est fiable qu'en close loop a partir du WPSM si je comprend bien... Une autre question, les corrections d'avance dues au cliquetis et faites par le boitier sont-elles bonnes ou pas?

je pense qu'elle joue aussi dans la rigidite du train avant, c'est pour cela qu'ils en vendent des plus legeres sinon ils diraient simplement de la virer. Je crois que gruppe-s annoncait un gain de 4 a 5 kg avec la leur. mais il faut que je remette la main dessus!

ici http://www.wrc.gr.jp/photobbs/replica-box/img20051011154744.jpg bon courage avec le japonais... je precise car pas le lien direct, ici il y aussi le kit que tu as en photo (celui que j'ai mis necessite les ailes larges) mais j'ai la flemme de chercher plus!!!! edit: http://launsport.com/ tu cliques sur "english page" puis "parts" et va apparaitre le kit 2003, propose en FRP ou full carbon!!!!!

ah pardon c'etait la methode 3 min en fait!!!! Je crois que meme moi j'ai compris ce qu'il fallait faire dans ce cas. C'est tout de meme fiable sans bien evidemment etre optimal? Hummm. Je ne suis pas sur que tu saisisses bien ce que je voulais dire par là : je disais de façon à peine détournée que certains préparateurs se foutent de la gueule du monde en ne modifiant quasiment rien dans les cartos pour la modique somme de 1500€. Le copié/collé prend 3 minutes... tout le monde avait compris, sauf un... tois tu ferais mieux de vendre des voitures qui roulent que de raconter des conneries!!!!

en partant de 14.7 ou de 10?

ca me parait clair, la difference FMIC/TMIC tient au fait de la stabilite du melange en fonction de sa temperature je suppose? Avec un boost a 1.25 voire 1.3 au regime de spool pour descendre a 1.05 a 7000 trs/min en mode B, et une essence de mauvaise qualite, sans detcan ni wb pour l'instant (ca fait beaucoup je sais!!!! ), que feriez vous au niveau avance (jouable avec WPSM) ? sachant que ma correction de cliquetis va de -3° a +11° de memoire (sti7 le -3° survient a environ 4500 la ou "reve" l'ecu). Et l'afr du wpsm est fiable de combien a combien puisque lu par la sonde d'origine "narrow band"?

ah pardon c'etait la methode 3 min en fait!!!! Je crois que meme moi j'ai compris ce qu'il fallait faire dans ce cas. C'est tout de meme fiable sans bien evidemment etre optimal?

en meme temps vous connaissez beaucoup de choses qui viennent de chez prodrive et qui sont bon marche vous

si ca ne te vexes pas je le ferais avant... moi l'ete je suis en plein dedans!

a ce sujet, quelles valeurs sont acceptables pour l'AFR sans risque de casse, 11.5:1 ne me parait pas choquant... pas taper pas taper!!!! si j'ai dit une connerie

je suis bien conscient de la difficulte je te rassure xn, c'est pour ca que je ne recherche pour l'instant qu'une ref, je n'en suis pas encore a le monter sur la voiture! Et puis au pire on peut toujours employe la methode 4 min annoncee par Gerald... enfin qq'un qui s'y connait un minimum!

alors pour l'encaissement j'ai paye par virement donc pas trop le choix. Pour les pieces, soi disant qu'ils attendaient les sous sur le compte (alors que je leur avais envoye un double de la transaction par mail) pour reserver et au moment ou ils l'ont recu, la moitie de ma commande n'etait plus dispo(je voulais DP+cat back et plus de DP). Donc plus d'un mois de delai!!!! Je decide de changer la partie en rupture par des pieces dispo(walbro+Hks circle earth) pour le meme montant et la il manque soit disant qq chose (hks) qui arrive dans la semaine. puis toujours pas de nouvelles (3 semaines!!!) et la ils viennent de me dire que la fameuse piece qu'il manquait pour ma commande ( mais ce n'est plus celle dont ils me parlaient au depart!!!!!!!!!!!!! mais la walbro) devait arriver ENFIN vendredi dernier mais toujours pas de nouvelles depuis. Je crois que si c'etait pas aussi loin je serais deja alle mettre ma main (ou mon pied je prefere!) dans la tronche de ce fameux et o combien malhonnete preston!!!! Ah ca fait du bien d'en parler meme si on s'eloigne un peu du sujet initial

alors la confusion vient peut etre du fait que j'ai employe le terme "remap". Je cherche un boitier convivial et qui puisse etre parameter correctement pour avance/injection/boost (necessaire si deja AVC-R?) et pourquoi pas le spray I/C

pour la clim, ce serait une legende; l'ecu ne couperait pas apparemment! ceci dit je crois que l'on peut l'afficher au wpsm donc laprochaine fois j'essaierai pour voir!!!

je croyais aussi mais je ne la retrouvais plus hier donc pas mis le lien en plus ils annoncaient un gain de poids avec...

vu le titre du lien juste les amortos et la boite a recuperer...

le UTEC n'est donc pas parametrable? Et le i manage qq'un connait? Cyril, nous n'avons certes peut etre pas toujours les memes finitions que l'europe mais pour ce qui est du faisceau et du boitier, on a la meme chose donc a mon avis cobb a oublier:je m'en doutais vu qu'il n'y a pas de STI 2001 2002 dans leurs refs! Je serais personnelemnt ravi de faire de la "remap maison" mais encore faut-il savoir avec quoi et comment? si vous avez des debuts de reponse a me fournir, je suis tout a fait preneur (sachant que la prog info et tout ce qui est calcul ne me gene pas mais pas tres fort en electricite/elctronique)

moi cen'est pas un probleme de douane, tout du moins pas pour l'instant toujours pas parti de chez eux alors que cela fait un mois au moins qu'ils ont encaisse mon virement, rupture de stock d'une piece soit disant mais vu comment ils me baladent, je commence a me demander a quoi ils jouent.

J'espere que John passera par la et postera car je crois qu'en Motec il s'y connait pas mal, hein John Pour ma part, je peux rajouter qu'il peut gerer tous les parametres de la voiture comme couper la clim a partir d'un certain regime, gerer le spray d'I/C en fonction des temp... et il a l'option ALS plus communement appelee BANG BANG

Bonjour a tous, je pense de plus en plus a ameliorer la gestion moteur de ma STi7 et pour cela 2 produits m'attirent (si vous en connaissez d'autres je les ai pas tous vu encore... ): -le COBB accessport qui se negocie a environ 600$ depart E.U et qui a l'air pas mal du tout -le UTEC qui se negocie pour environ 900$ depart E.U et qui ne me semble pas plus complet? J'attend notamment l'avis de ceux qui maitrisent le mapping et qui sauront donc leqeul est le plus interessant/convivial...car j'avoue que je commence juste a me pencher sur le probleme et que je suis donc tres tres loin de maitriser! Merci d'avance! Edit: j'ai oublie le i-manage, je ne sais meme pas si c'est comme cela que ca s'ecrit on m'en a parle il n'y a pas longtemps et je n'ai pas encore fait de recherches... vos avis sur tout ca?????

je sais pas d'ou ca vient chez gruppe-s mais en tout cas ca a du mal a partir de chez eux une fois que tu as paye