vassim1

Ca va peut étre donner une super caisse quand même, avec son moteur en plastique !

Vu de l'intérieur ca serait plutot une 2003-2004.

C'est comme tout ca dépend de ou, quand et comment.

C'est quoi l'interet de ces tofs maquillées alors qu'on a déja les photos officielles ?

On peut y voir : -L'entrée a fond dans le gauche aprés les stands en montant une vitesse. -Le freinage a 80 m, >300 km/h a adelaïde -La chicane nurburgring sans freiner, juste un petit lever de pied. -le point de freinage au 180° avec une gestion tip-top du début de blocage de l'avant gauche a 40". Le tout pour un tour en < 1'16" ...

C'est quoi ce gros catalyseur ?

Comparaison directe non bien sur. Mais ca donne une idée des limites physiquement atteignables sur une piste que l'on peut également parcourir avec sa petite subaru ou autre auto un peu performante.

Tiens, si vous voulez avoir une idée de la dure loi du sport et de la réalité de la vie, repassez vous un tour avec la lotus, puis comparez avec ca : http://video.google.fr/videoplay?docid=-1501903103524316977&q=alonso+magny+cours Et on en reparle !

Pas tant que ca, cela me permet surtout de remettre les choses a leur places, c'est toujours instructif de voir le vrai comportement de ces grosses caisses trop chéres, ferouzes et autres lambo et de les comparer a des auto qui ont gardé l'esprit du sport sans pour autant verser dans la surrenchére d'euros et de cv. En ce qui concerne l'atom cela reste, pour l'instant, une auto de route pouvant faire de la piste, ne serait ce que par ses suspensions encore bien souples. Pour en revenir a ces lotus, il faut reconnaitre qu'elles plaisent bcp en raison de leur relative facilité de conduite, si elles vont moins vite en pointe elles freinent plus tard, tournent plus vite, réaccélérent sans patiner. Entre une GT3 et une elise qui font le même chrono, mais différemment, je me sens plus a l'aise dans la 2éme, un peu de boucherie et qlqs fautes sont même tolérées tandis que la porsche sera enterrée dans un bac ou scotché dans une glissiére a la premiére erreur. Enfin, c'est ce que je déduis de ces derniéres années de bruit et de fureur !

Tout comme la doc de la bmw série 3 avait été hackée 3 mois avant sa commercialisation.

Parait qu'ils ne l'ont pas laissé conduire l'ambulance.

Un peu durci les ressorts, mais j'y vais progressivement.

T'as 60% de puissance en plus, probablement 2x de couple a bas régime, 35% de poids en moins.... Mais la suspension n'est peut étre pas aussi raide que sur la lotus, enfin ca peut se modifier.

Si la lotus avait la même capacité d'accélération (voir mieux) ques les autres caisses de pose que l'on voit autour, on obtiendrait la même chose qu'une ariel atom, en gros.

Tu trouve que ca watte toi ? Regarde comment il se fait poser en sortie du 180°, la ou la puissance parle puisque l'on réaccélre de zéro a cet endroit la. Dans la ligne droite l'aston le largue au dessus de 160 mais il la reprend grave au freinage. Y a pas de cv la dedans ! Mais comme il réaccélre 5sec a fond avant tout les autres forcément il n'en prend pas trop au chrono. Il passe quasi sans ralentir dans les chicanes la ou les autres montent sur les freins, t'as beau avoir 300 ch de plus dans une ferouze ca ne suffit pas pour compenser. Bref la puissance ne fait pas tout.

Mais elle est en quelle config sa voiture là tu crois? elle est stock? Ah non, elle est full piste, a peine supportable sur la route, elle ne prend quasiment pas de roulis ! Et puis le mec connais bien la piste, l'entrée sans freiner dans le gauche aprés les stands en témoigne.

Ca serait plutot le contraire.

Oui enfin faut composer avec plusieurs facteurs: 1- Il connait bien son auto, il est entrainé 2- Il n'a jamais de problémes de motricité, pas assez de puissance. 3- Je me demande même s'il y a assez de freins pour provoquer un gros blocage. 4- Son comportement est limite dangereux dans le contexte. 5- Il n'y a pas vraiment de voitures de sport sur le circuit a part qlqs autres elises.

Comment il les prends dans le gauche aprés les stands !

Mattez ca, c'est une Mk1

...

Puté....quelle horreur....

Pas sur le bloc rover, il ne tiens déja pas les 192 ch.

Une 111R & moteur rover a comme principal avantage son poids, par contre son moteur est assez limité. Cette lotus GT3 est curieuse quand on sait qu'il n'y a justement pas eu d'exige en catégorie GT3 FIA. Ceci dit elle sera surement performante. Il doit s'agir du bloc toyota 1800 comprimé, mais il pose déja de sérieux problémes de refroidissement dans les 225.

Je ne vois pas en quoi c'est du HS. Dump = véhicule automatiquement non conforme a sa fiche des mines ! cela vient en réponse a la question : Réponse : non, et en plus voila les inconvénients. Maintenant si la question était : -Comment monter une dump ? ou -Laquelle choisir ? Alors là oui, ca serait du HS. Fin de la rhétorique. Si c'est un hs. je pense que la question etait techniquement parlant car quand on pose ce genre de question, on sait tres bien que quand on modifie le vehicule, on est un peu hors la loi et quand on parle d'interet dans ce sens, ce serait plus pour un côté positif que négatif Fin de la rhétorique Quand j'aurais besoin de ton avis, je te le demanderais.