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oliveracing

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Tout ce qui a été posté par oliveracing

  1. ah oui je n'avais pas fait attention a la pédale qui vient dans ton décrochement
  2. salut dom belle modif très bien détailler et très intéressante si je peux me permettre j'aurais rajouter une liaison soudure a la verticale sur ta patte de maintien du maitre cylindre si tu as besoin j'ai une grosse perceuse a colonne et un petit tour
  3. oliveracing

    bus de 64

    bienvenue a toi bon courage pour ta resto
  4. merci pour le train avant retrecissement , fusées decalées , kit sway way , frein 944
  5. merci david maintenant c'est le remontage que du plaisir , et j'ai le moteur a faire aussi encore du plaisir je savoure t'inquiete dom ton tour viendra aussi
  6. ah peut etre je ne connais pas ton bus
  7. cool voila un bus pas tres loin de chez moi bienvenue a toi
  8. bientot la peinture de l'exterieur , j'y suis et ça c'est bon
  9. merci la grille est celle d'un 66 et l'écartement de la poignée est ok , c'est effectivement un defaut l'optique
  10. voila un bout de peint enfin la suite bientot j'espere
  11. oliveracing

    clems rossi

    bienvenu bon courage pour la suite
  12. oliveracing

    11F du 23 sept '64

    tres beau , superbe boulot tout comme ton blog que je viens de découvrir felicitation
  13. salut olivier bienvenu a toi et a ton jouet
  14. oliveracing

    MY FIRST VW !!!

    c'est le cintrage des coins rond ar qui pose probleme , tu feras un essai de mettre le gauche a droite
  15. je pense que si tu n'as rien en sortie régulateur tu peux en commande un neuf
  16. il faut regarder moteur a l'arret tension au borne de la batterie environ 12,5 V sur une bonne batterie tension au borne du regulateur 12,5 ( sinon verife les fils les masses etat des cosses et des fils ) tension sur la sortie de l'excitation de régulateur vers la dynamo 12,5v ( sinon pas de tension sur la dynamo regulateur hs ou fil hs ) moteur tournant : tension au borne de la batterie entre 13 et 13,5 V tension au borne de la dynamo entre 13 et 13,5 V ( grosse borne et masse ) tension au borne de la batterie ( régulateur débranché les deux fils ) puis tu accélères et tu verra ta tension monter jusqu'a 18 v voir plus une dynamo ne s'arrete jamais de charger le regulateur serre a reguler cette tension pour ne pas monter trop haut
  17. as tu pris la tension en sortie de dynamo ? le courant arrive a la batterie ? tes charbons de dynamo sont bons ? quand ton moteur tourne tu débranches ton régulateur et tu prends la tension , ta dynamo va se mettre a charge a fond genre 18 19 volt comme ça tu sera que la dynamo n'est pas en cause si tu n'as rien ta dynamo est morte moi aussi je commencerais par un regulateur en bon etat , mais apres quelque mesure
  18. oliveracing

    MY FIRST VW !!!

    tres beau boulot de restau felicitation par contre vérifie ton kit deluxe , moi j'en ai acheter un en Angleterre aussi et je me suis fait refiler un kit pour porte ouvrante a gauche , j'ai été obligé de coupe la grande baguette car l'arrondie de droite ne va pas du tout a gauche
  19. tres beau bus avec une belle prepa mecanique felicitation tu dis que tes freins sont juste a l'avant , a l'arriere tu as quoi tu as passé ton moteur au banc
  20. salut bienvenu j'aime beaucoup le cote racing de ton bus tu es monté comment niveau train roulant , moteur boite allez un peu plus de detaille felicitation pour ta resto
  21. bienvenu j'espere que tu pourras concrétiser ton rêve bientôt
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