fredstil

Bonjour, Suite à une fissure dans le bloc moteur de mon combi, j'aimerais changer ce bloc. Il s'agit d'un 1500H (lettre moteur BH). Pour quel type de moteur je dois opter? Quel conseil me donneriez-vous pour le choix d'un bloc? Quelle serait l'estimation pour le remplacement d'un bloc complet sachant que ce moteur à été révisé récemment!!! Merci à vous,

merci, mais je ne vois pas de détails juste un post?

quelqu'un aurait une coupe de profile de cette latte en question afin de la reproduire?

Juste c'est pour le bruit!

j'y pensais vu les prix! A l'origine ça devait être du chêne ou du frêne!

Bonjour, Je suis à la recherche de latte en bois pour la benne d'un single cab. Je sais qu'on peut trouver ça sur 'the samba'' ! Quelqu'un connait un adresse pour ce type de produit? Merci

Merci pour l'info! Je viens de trouver cela aussi : http://www.comptoirauto.com/product_info.php?cPath=874&products_id=134 Merci

Bonjour, Étant en fin de restauration, j'aimerais isoler mon combi, pouvez-vous me dire où trouver des plaques d'isolation bitumée? Ça ressemble à du roofing avec un côté autocollant dont l'épaisseur fait 2 à 3mm. Directement collé à la carrosserie pour éviter les ponts thermiques! Merci pour vos bonnes adresses... Fred

Pourquoi ne pas mettre de directement l'epoxy après le sablage/ponçage? Ne vaudrait-il pas mieux sabler pas temps de gel afin d'éviter l'humidité ambiante?

Donc après le sablage, décapage chimique (quel produit?), dégraissage et Wash primer (Qu'est ce que c'est?). Je pensais qu'après le sablage et le dégraissage, on pouvait mettre direct l'époxy...? J'ai un carrossier qui va m'assister mais j'essaye quand même de savoir les étapes importante! On trouve tellement d'article sur la préparation de la carrosserie que je me perds!

oui donc sablage complet, plus facile que le ponçage!

[img][/img] Pour faire bien et vite en deux mots: J'ai fait l'acquisition d'un split pickup qui à été restauré donc le véhicule a été sablé complètement, la tôlerie refaite, toute les soudure aussi. Le bus à reçu une couche de peinture ''X'' juste pour protéger de l'oxydation et cette peinture ''provisoire'' est à supprimer complètement car mauvaise qualité, la preuve, au contact du soleil elle devient molle !!! - Soit, je passe mon temps à tout poncer pour tout enlever et là, bonjour les heures de travail... - Soit, je procède à un sablage légé pour dire d'enlever juste la peinture et les point de corrosion de surface en cachant certaines parties qui n'ont pas besoin d'être peinte comme le chassis par exemple. Quel est à votre sens la meilleure solution pour partir sur de bonnes bases. Merci de vos conseils. Fred

c'est bien ce que je me disais la plaquette M-code du combi me dit que c'est un intérieur gris quadrillé, donc celui là irait parfaitement. Il existe un seul modèle de siège au niveau armature?

Bonjour, Je recherche depuis quelque temps une banquette quadrilléé en 2/3 - 1/3 pour mettre dans mon single cab split. Voici ce que l'on me propose : [img][/img] Vous pouvez me donner une idée de prix ou si quelqu'un d'entre vous à quelque chose à me proposer, j'étudie toute propositions? Merci

je n'ose pas descendre plus peur d'endomager le boitier de direction! Je poserai donc des KYB blanc court! Quelle crémaillière vas tu placer?

Les Kyb ''Gas A Juste'' court c'est bon aussi?

Aujourd'hui, essaie au circuit de Chimay (bien sûr, lol), et freinage pas terrible, en effet quand je freine, ça tire sur l'avant droit toujours très faible. Après plusieurs essaies le tambour avant droit est tiède et tous les autres à peut prêt froid !!! Ou se situe le problème? Quand je brake, petit bruit avant droit de ''clic, clic, clic'', uniquement en tournant...! Et à droite...

merci pour les ingrédients et à combien estimez-vous cette préparation, pièces et montage compris, raisonnablement?

J'ai un sway et des fusées décalées sur mon train, quel type de suspension me conseillez-vous? Amortisseur normal, court, à gaz...? Merci pour vos conseils! Il est abaissé mais pas au ras du sol, il doit y avoir +- 12cm entre le boitier de direction et le sol.

je viens à l'instant de remplacer à l'avant les tambours, machoire, cylindre puis pugé le tout mais au final pas grande différence de freinage! A l'arrière toujours en tambours cox. Ca ralenti mais sans plus. Je remarque que le freinage se fait sur l'avant car quand je démonte l'arrière les bande de frein sont à peine usée! Est-ce normale?

Après réflexion, je vais mettre des frein de type 3 avec nouveau tambour en 5 trous, nouveaux patin de frein et cylindre. Vu que les tambours sont plus large, est-ce que je vais réussir à remettre mes jantes radar alu (5.5'') dessus sans que cela ne touche dans l'aile??? Comment ça s'est passé pour vous?

Bonjour, Je dispose d'un combi split pick up (avec benne basculante) d'où un poid plus important, moteur 1500cc H d'origine et j'aimerais augmenté un peu la puissance. Sur cette base, qu'est-il possible de faire sachant que je roule pour le plaisir et pas à l'extrême! Il est équipé d'une boite 8x33 de cox et monté de pneus 165*65*15''. Je cherche un bon rapport puissance avec un moteur qui ne souffre pas trop... Je suis ouvert aux modifications dans la limite du raisonnable. Merci de votre expérience.

pas à ma connaissance ou alors il est super bien planqué !

c'est vrai en va pas se faire ch...r ! merci les gars!

oui c'est vrai mais n'y a t'il pas des deflecteur à l'intérieur, je n'ai en encore jamais regarder de tout près...c'est pas un truc que l'on démonte tout les jour, mais tu as raison!!!