19-tildsplit-61

C'est un bonne nouvelle ça!!!

Salut David... Alors t'en est ou ?

Salut... Petit passage rapide juste pour répondre vite fait, Finalement j'ai mis un hamac en repros et les crochets avec... Bein c'est quand même moins cher et avec la maison les choix sont vite fait.... Finalement je regrette pas car les barres sont "telescopiques" donc ça prend moins de place... Merci pour vos propositions...... Sly

Salut, ça faisait un moment que j'étais pas venu... j'ai attaqué ma maison en autoconstruction et ça prend du temps... Bon sinon pour répondre a Mambo, le 3ieme arrive en décembre, l'objectif est de dormir à 5 dans le combi, donc si quelqu'un a 4 crochets de Hamac... A plus et bonne continuation a tous... Sly

Salut Split 64, welcom sur OB... Sly

T'as toujours pas réussi a résoudre tes problèmes électrique ???

Oh p-----n l'enveloppe est encore sur mon bureau... trop con le type , je la poste de suite..... Sorry Syl

j'ai repensé a ton problème, je crois qu'a un moment quand tu tirais le commodo tes phares s'allumaient mais ne "tenaient" pas, je pense donc que tu devrais brancher le fil noir et blanc à la place du marron sur le relais code phare...???

Effectivement si tes boutons ne correspondent pas, laisse un peu tomber tes schémas, il faut que tu arrives a comprendre le principe de fonctionnement de tout ça sinon tu vas pas y arriver... 1/ Les veilleuses marche quand tu tires le bouton sur la position 1 : en fait ce qui se passe c'est que le courant qui arrive sur le bouton sur le 30 et envoyé sur le fil gris qui est relier au fusible 5 et 6 du bornier qui envoie le courant au veilleuses AV et AR. La apparemment c'est OK . 2/ Lorsque tu tires le bouton sur le 2 ieme cran, le courant est envoyé (56 je crois) sur le fils noir et blanc. Le courant arrive dans le relais code phare par ce fil. Lorsque le courant arrive sur le 56 du relais, le relais laisse passer le courant du fils rouge (borne I) au fil jaune ou blanc suivant si le relais est en position code ou phare. La position du relais change grâce a une impulsion qui vient du commodo par le fil marron qui arrive sur la borne S du relais code phare. Pour trouver pourquoi ça ne marche pas il faut que tu vérifies étape par étape le chemin du "courant" et que tu trouves les bonnes bornes à brancher. Tiens moi au jus, mais vu que tes phares marches quand tu tires le commodo je pense que c'est juste tes fils qui ne sont pas branchés comme il faut sur le relais code phare.... Pour tes détails essais d'utiliser les dénominations que j'ai mis sur le schéma pour être sur qu'on se comprenne.... Si tu n'y arrives pas je pense que le plus simple sera que l'on s'appelle ou que quelqu'un vienne t'aider. Je ne connais pas ton niveau en électricité...

Salut Denis, On va y aller par étape. 1/ fait juste répondre pour répondre au message que l'on t'envoie car tes messages deviennent aussi compliqué que ton faisceau, y'a des morceaux de ton texte mélangés au notre c'est l'embrouille.... 2/Il faudrait que tu vérifies derrière ton bouton de phare, sur quelle sortie tu as du courant quand tu tires le 2ieme cran.

Bon voila ce que j'ai fait, dites moi si c'est bon ou si y'a des choses à revoir, y compris orthographe....

Salut Marcail, Je suis en train de retoucher un Schéma pour te retirer les options et pour m'y retrouver un peu mieux car j'avoue que sur mon 61 c'était plus simple. Je te tiens au jus. Pour le relais J1, je pense que c'est bien le relais code phare,... pour le changement code phare moi c'est avec le pied mais toi le signal vient du commodo. T'as pas une photo du relais J1? Aller courage ça va le faire faut juste etre patient..... on va t'aider, n'hésite pas a mettre des photos c'est plus simple des fois... @+ Syl

Salut Richard, Le klaxon reste au centre du volant, le bouton sur le tableau de bord sert juste à changer la tonalité... Pour les fils je ne sais pas je vais voir.... @+ Syl

Je dis peut etre une connerie mais ton schéma à trop d'options, je crois qu'il y a l'équipement complet d'une ambulance.... Tu ne m'étonnes pas que tu t'embrouilles !!!!

J'ai rouler un moment sans avoir branché les essuis glaces, les phares marchaient ce sont 2 choses indépendantes.. Je regarderai le schéma pour essayer de t'aider un peu plus si je peux. A bientôt Syl

Salut, C'est dommage que tu habites si loin sinon je serais venu te donner un coup de main.... y'en a pas un du forum qui peut passer t'aider ?? Pour les clignots, si tu as du 12 V à l'ampoule mais qu'elle ne clair pas c'est que tu n'as pas de masse. Vérifie bien tes masses, sur mon split j'avais un problème de masse au feu arrière droit, du coup quand je freinais c'est les phares avant qui s'allumaient .... a ne rien y comprendre.... donc un conseil, vérifie tes masses.... Syl

Aller j'essaie ... Je pense que les fils du bouton central correspondent à l'option M064, Klaxon "2 tons" qui permettait de faire varier le son du klaxon suivant "ville ou campagne". POur la pédale ... Je pense que ça peut t'aider.... @+ Syl

Salut David, Alors des nouvelles du Split,.... je sais que t'as d'autres choses à faire en ce moment mais il me semble que t'as modifier ton flanc finalement... Pas de photos ??? Au fait tu cherchais pas ça à un moment ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/201520926.htm?ca=12_s A+ Sylvain

2 mois sans nouvelle.. ???? Mais que ce passe t'il ?

Model A pour moi aussi... Livraison avec Ludo.....

on a bien essayé de s'approcher avec jp "ton frère" pour goutter le pont mais pas vu de tête que je connaissais on est une bonne bande de déglingués de la bielle, fallait pas faire les timides , personne ne mord pas dans le groupe.. et on vous aurait offert un Pontarlier avec plaisir !!!!... La prochaine fois..... @+ dans l'bus !!!!

ça c'était nous.... merci pour la photo.... j'avais finalement réussi a tout remonté grace a "Cupi" (mon beauf avec le split bleu du milieu), mes Parents et Beaux-Parents... sans oublié ma femme.... merci à tous... On a eu le contrôle technique Vendredi à 16h.... tout était OK... Sinon meeting au top, un peu déçu de ne pas avoir pu rencontré ceux d'OB... ça sera pour la prochaine....

Donc confirmation ce week-end..... le régulateur intégré de l'alternateur est mort.. ah pour charger ça chargeait... 19 Volts , pas étonant que la batterie ai coulé.... Sinon pour les ampoules de tableau de bord il s'agit bien d'ampoule en 12V, mais surprise, j'ai du merdé dans les branchements car même sans le régulateur le voyant vert éclaire mais le rouge est éteint.... je crois que j'ai inversé.... merci pour votre aide. Sylvain

Bonjour, L'ampoule de mon voyant de témoin de charge (le vert) à grillé 2 fois en peu de temps. Lorsque je mets le contact il éclaire beaucoup plus que le voyant rouge.... Une fois démarré il s'éteint bien. De plus ma batterie a sérieusement coulé lors de mon dernier trajet, certes elle n'était pas attachée mais je trouve ça blizzard... qu'en pensez vous. Est-il possible que ça vienne de mon alternateur. PS : pour le tableau de bord les ampoules grillées étaient bien des 12V.. Merci pour vos conseils... Sylvain

Pour moi je pense qu'il y a moyen que je m'arrange avec Ludo... T'en pense quoi Ludo, possible ? Sylvain