bv-bus
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Bien vu l'astuce En revanche pour les baguettes de bas de caisse, ça résout pas mon problème... comment tenir le jonc, les bouts sont fermés... -
Question Patrice... Pour les baguettes deluxe, notamment celle de bas de caisse : Comment on remet le jonc caoutchouc après avoir mis les vis, il se monte par derrière la baguette normalement non ? Mais le problème, c'est qu'une fois vissé, on a plus accès derrière J'ai beau y réfléchir, je vois pas et il faut que fasse les perçages assez vite.... Merci d'avance Benji
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la carrosserie avance bien, la caisse est prête à peindre, reste quelques ouvrants Petite question, comme je l'ai répondu à David, j'ai choisi les couleurs L360 sea blue, et L680 cumulus white : Est-ce que ces codes suffisent pour le peintre, ou il faut des références? Et si oui, où puis-je trouver ces références? Merci -
Couleurs correspondant à l'année : Sea blue et le blanc qui va avec (oh la la je sais déjà plus)
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Les étriers arrières ont un piston et des plaquettes plus petits effectivement, mais leur largeur ne diffère pas en revanche Je pense que c'est plutôt du à l'épaisseur du bol du disque (ce qui joue sur l'écartement entre la surface d'appui de la jante et le disque en lui même) Mais cool que ça passe du coup ! A l'avant, par contre tu vas être plus emmerdé -
Les gougeons ne sont pas filetés sur assez long à l'avant et à l'arrière ? Bizarre, normalement les gougeons de 944 sont filetés sur toute leur longueur A l'avant aussi tu ne touches l'étrier sur l'adaptateur que de 1 ou 2mm, moi j'avais au moins 1cm
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Some news... les pare-chocs ont été validés sur le bus Désormais il est en d'autres mains pour la dernière étape avant le remontage
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Mon précédent montage en crémaillère de 911 ne m’empêchait pas de conserver le chauffage, en revanche les biellettes courtes (car en bout de crémaillère) ne permettent pas d'avoir la même épure que d'origine, du coup les variations d'hauteur dues au mouvement de la suspension font variées le pincement, ça c'est quand même moyen, ça se voyait à l'oeil -
Si tu mets du 944 atmo, les étriers tapent dans l'adaptateur, avec du 944 turbo par contre ça doit passer
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Les tiges seront fixées comme d'origine : Le bas de la barre du rétro traverse et relie les deux parties de la charnière, puis la petite partie filetée qui se retrouve dessous reçoit un écrou.
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Vu sur AirMighty @ Spa -
Toujours pas de détails de ta resto Tanou.... Décris nous tout ça, tu as changé beaucoup de chose ? Niveau mécanique, comment tu l'as refait, totalement OG, des modifs ? Allez on veux tout savoir!! Il est très beau ce bus ... bien qu'il soit trop haut quand même Benji
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Carrément trop haut ce bus !!!!!
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Petit travaux du week-end Prémontage des safaris pour fixer les pattes sur la caisse, C'est fun !!! Et j'ai enfin trouver la solution pour le freinage avant Montage en moyeux et disques de 944 mais avec des étriers de VR6 pour pouvoir monter des adaptateurs et repasser en 5*205 (avec des étriers de 944 ça passe pas) Beni
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Oui David c'est bien ça PS : je t'ai aperçu a Rocamadour mais pas pris le temps de discuter
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Salut à tous Depuis le temps que je traine ici, il serait temps que je présente mon bus. Acheté en 2006, c'est un utilitaire 11 fenêtres, avec les options walk-thru et porte coulissante. En restauration depuis 2007, je commence à voir le bout de la tôlerie (reste les finitions avant peinture à finir, le plus long quoi....) Désolé pour les puristes mais il ne sera pas OG style la suite bientôt
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vue éclatée mécanisme porte coulissante
bv-bus a répondu à un(e) sujet de bv-bus dans Technique/Restauration
yes trouvé, merci à tous et plus particulièrement à Luvy Y'a plus qu'a !! Big thanks -
vue éclatée mécanisme porte coulissante
bv-bus a répondu à un(e) sujet de bv-bus dans Technique/Restauration
Personne ? Même une ou plusieurs photos d'un système monté ça m'aiderait... Merci encore -
Avis aux possesseurs de slinding door !!! Je cherches une vue éclatée, schéma, photos, enfin tout ce qui peux m'aider pour remonter dans le bon sens le mécanisme de porte coulissante après l'avoir bien dégrippé sur mon 66 Merci par avance de votre aide précieuse
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ok, merci
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Salut Busfamily, joli montage de crémaillère et de train avant d'ailleurs Juste une question : la crémaillère de 911 permet-elle de conserver le rayon de braquage d'un split d'origine ou ça le diminue, en gros de combien de cm est le débattement de la créma de 911 ? Merci par avance Benji
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Exact, c'est bien spécifique au porte coulissante Moi je suis intéressé par un échange avec un modèle normal, envoi moi un MP -
Si les freins (hors frein à main) freinent bien, alors pas besoin de régler les machoires. Pour le frein à main, tu as des tendeurs de câbles au niveau du levier -
elle viendra au retour des vacances @ suivre en septembre -
+1 : le mien 66, 11 fenêtres, walk-trhu, sliding door... en cours de restauration