dormobile64

Bonjour à tous Aujourd'hui nettoyage de la sellerie,, étant donné quel est en bonne état j'ai décidé de la garder tel que. Plus tard je referais la sellerie avec le dessin d'origine + peinture de la structure Pose des accessoires Vase en porcelaine pour Madame Mise en place d'un allume cigare, pour être honnête je l'ai depuis plusieurs mois , mais je ne savais où le mettre, et puis la pose du vase ma donné l'emplacement. Finalement j'ai acheté un tapis, Vu d'ensemble J'ai reçu le bouton de klaxon J'attends mon capot AR, de retour de peinture A+

Bonjour Fox22 J'ai regardé dans mes plans électriques, pour un Split à partir de 1966 N° châssis : 217000001 Le commando est composé de 6 connecteurs, pour la version USA tu rajoute 2 connecteurs pour le klaxon Donc les 9 fils sont bon tu n'aura pas à tout utiliser , juste à sonder les câbles pour savoir qui fait qu A+

Bonjour Fredo Très belle restauration Petite question, je suis étonné que ton split de 65 soit en 6Volt, je pensais que le basculement était à partir de 64? A+

Bonsoir Tout est dans le titre je recherche le fameux interrupteur qui se place derrière le compteur Merci beaucoup

Bonjour Sonic, Tu as raison 1h30 pour la deuxième vitre Remontage des garnitures intérieures vue d'ensemble Le renfort de toile Mise en place de l'attache de toit, sert à maintenir le toit fermé repose du support de néon (vide) Repose du couvercle en attendant de trouvé une solution pour l'intérieur

Pose d'une des deux vitres....grosse galère 3h00 pour la mise en place d'une vitre , reste encore une Vue d'ensemble des ventilations

Bon ça avance Avec l'aide du fiston, nous avons fixé la toile au niveau du toit, nous ne pouvions pas la tendre avec le toit en position haute, pas simple l'histoire Vue de l'intérieur Renfort au niveau de l'angle coté charnière de toit Renfort de toit qui sera pris en sandwich avec la toile couvre hamac et l'entourage plastique de finition et voilà le travail

J'ai profité d'un rayon de soleil pour le sortir et surtout ouvrir le toit en entier accroche des renforts de toile sur les supports, cela me permet de tendre la toile Je commence la pose des ventilations, bon c'est long 14 vis par ventilation et cela doit-être étanche Les ventilations sont en tôles très fine, simplement emboutie, certain me dise que c'est pas d'origine mais pour être honnête les dimensions sont pile poils, donc mystère, l'ensemble des vis sont d'origines Repose des mécanismes de maintien Une ventilation de posée

Pose des charnières de toit (x3), celle-ci sont en laiton, avec une protection zinc Une fois la toile fixé, nous avons retourné le toit Dormo pour le présenter sur le toit du split Une fois en position, j'ai fixé les charnières, Pour cela il a fallu maintenir le toit ouvert, le problème pluie dehors et plafond à 2.80 mètres, donc truc et astuce pour pouvoir visé de l'intérieur Je commence à attacher la toile coté charnière, c'est le seule endroit ou la baguette alu de maintien se trouve à l'intérieur de l'habitacle vis en laiton vu de l'intérieur du toit Vue sur la fixation du bras de maintien, avec les vis d'origine il commence à avoir une bonne tête de DORMO

Mise en place de la toile coté toit donc le haut de la toile, fixation avec les rails en aluminium La toile à durcie pas sûr de pouvoir la recupérer J'ai appliqué du silicone sur la toile coté extérieur pour l'assouplir Utilisation de visserie en laiton, comme à l'origine,la majorité des vis d'origine avaient cassées lors de la dépose. Repose des trois supports/guides de toit, qui servent lors de la fermeture du toit, bien sûr tous doit-être étanche.

bonsoir à tous Retour du toit, préparation de celui-ci pour recevoir la toile d'époque Quelques détails, support bois fixé dans le toit, celui-ci recevra les rails de rideaux Bon je sais c'est OG, mais la fibre avait énormément de tache donc la décision à été prise de peintre avec une couleur très proche des garnitures en carton. Repose des rails pour les rideaux Le toit peut recevoir la toile d'origine, je vous montre quelques détails, je ne pense pas que l'on les retrouve sur de la repro, petites attaches pour les renforts de toile Ceci est un renfort de toile situé à l'opposé des charnières, vous avez une partie fixée entre le toit et le rail alu, et cette petite patte ce fixe entre la toile et le cadre plastique et toile de recouvrement du hamac ouf!!

Super travail Finition à l'étain Courage tu as presque finis le plus gros travail de carrosserie A+

bonsoir à tous, Pendant que le toit est à la peinture, je remonte les deux bras de maintien avec ses ressorts (cassés ) Pour tendre le ressort il faut tourner un quart de tour la vis qui sert d'axe, le bras demande à descendre pour que le toit soit en position fermé. Sur le bras positionné sur l'avant du véhicule, on retrouve le contact qui averti que le toit est ouvert (voyant sur le tableau de bord) Le deuxième hamac (coté charnière du toit), sa position est plus en porte à faux par rapport à l'autre

Bonjour, Quelqu'un aurait une photo système de fixation de la roue de secours, ainsi que le positionnement du cric voir les différents modèles, pour un 64. merci beaucoup A+

Bien venu sur le forum Ici on aime les photos, les questions et plus que tout..... le retour d'expérience A+

Bonjour à tous Pour ma part j'ai taraudé à 4mm, il faut juste forcer pour passer la tête de vis dans le cadre mais rien d'insurmontable A+

Bonsoir toujours dans la course, L pour moi A+

Bonsoir à tous Bon finalement j'ai remplacé le bras de direction complet. Je suis assez content du résultat beaucoup moins de jeu dans la direction J'ai également remplacé l'optique SEALED BEAM je trouvais l'éclairage faible dons mise en place du H4 visuellement l'optique reste d'origine Mes longues portés sont équipé d'ampoule 6V, donc modification du support d'ampoule et adaptation d'ampoule H7, et la pour le coup ça envois J'ai fait repeindre le toit DORMO + les ventilations, ne trouvant pas de volant en bon état j'ai envoyé celui que j'avais en ma possession à la peinture (blanc), mais je ne lâche pas mes recherches. Concernant le capot AR , celui-ci était stocké enveloppé dans du plastique à bulles pour éviter les chocs, résultat du chaud et froid sur plusieurs années et la peinture a mal vieillie voir même sur plusieurs endroits le plastique c'est collé à la peinture résultat remise en peinture du capot A ce jour je n'ai pas trouvé de mécanisme de ventilation malgré mes recherches Donc je me suis décidé à en fabriquer un, en attendant la perle rare. Première étape, prendre les cotes et tailler dans la tôle Tube de cuivre et ferraille Soudure au jaune J'ai préparé une tige fileté M8 avec une soudure pour la maintenir sur la tôle Voilà mise en peinture montage à blanc,création des équerres, mise en place de deux joints en feutre à l'origine c'est du liège Manque la molette en bakelite Montage comme à l'origine rondelle en laiton entre les deux tôles + Pop Voilà à gauche l'origine à droite la repro home made Au premier plan la molette en bakelite

Salut Nico, Finalement tu as pris l'option de remplacer le panneau gauche dans son intégralité En tout cas vous avez fait un super taf Courage les beaux arrivent, et les journées rallongent Bye

J'ai réglé l'ensemble avec reprise au niveau de la rotule, celle-ci à du jeu je vais la remplacer. Stif, j'ai finalement mis de l'huile de boite plus épaisse (la seule dispo sur l'étagère)

Bonsoir Nico, en faite sous le levier tu as un support qui porte une bague plastique dabs lequel la commande de boite coulisse, celui-ci était HS Ce qui engendrais un jeu important au départ de la commande boite Mais bon tout est entrée dans l'ordre. Dans le boitier de direction, j'ai mis de l'huile de boite, avec une seringue 20ml. moins de jeu. Finalement j'ai réglé ma direction avec la rotule roue droite volant droit , après contrôle je me suis aperçu que la rotule avait du jeu, remplacement en cours.

Bonjour Split 59 toler, J'ai bien pensé à cette solution , mais je ne me voyais pas trop y touché, je vais prendre les cotes avant la modification, je te tiens informé Cdt

Bon j'avance , Les amortisseurs AV sont remplacés, le problème de câble d'accélérateur réglé, le problème de passage de vitesse aussi. Réglage du frein à main OK:D Reste mon problème de boitier de direction, voir post. Le câblage des capteurs de feux stop OK. Avez-vous une photo de la fixation de la roue de secours, à par une partie fileté je n'ai rien d'autre A+

Bon et bien j'ai redéposé la commande de boite de vitesse, et en effet la bague sous le levier de vitesse était HS jeu conséquent, j'en ai profité pour contrôler la commande dans le tube enveloppe les bagues guides étaient bien en place J'ai tous reposé, essais et la j'ai retrouvé la 1ère et 2ème, content quels soit de retour Finalement on dirait une moderne Merci Combimaison pour ton lien et ton implication. A+

Bonjour à tous, Je veux repositionner mon volant par rapport à mes roues, je dois déposer le bras au niveau du boitier de direction, mais celui-ci résiste, j'ai utilisé un extracteur "Facom à 2 bras" mais rien à faire celui-ci résiste Avez-vous une solution où un type d'extracteur adapté. De plus avez-vous un idée de l'huile de l'on met dans le boitier de direction? Sur la photo, j'ai les roues droite et le volant dans la bonne position