vili

Batmike j'ai t'ai refait une bague hier soir mais y'a un ultimatum: si le bus n'est pas sur ses roues dimanche, je recupere la bague !!!

merde David J'aurais jamais pensé qu'il pourrait y avoir des degats comme ça... Il ne te restait pas un 2l2 en attendant que le 2l7 soit reparé ?

Je te filerai une copie si tu veux

Au fait les gars, c'est canal+, pas pink tv! Je sais que vous avez vos habitudes

Pour ceux qui ont canal+, le moyen metrage pour lequel j'avais loué mon bus passe le 4 novembre à 4h55.

Content pour toi steph, la patience paye Il va être beau ce camion !

Décembre ou janvier, peu importe. On se demerdera pour être là, c'est un événement qui ne se manque pas pour nous depuis qu'on y a goûté Sylvain c'est toi qui nous reçoit donc donnes nous tes préférences et on s'adaptera.

Le système qui équipe les bus cool flow est en fait un extincteur percuté dans un tube en vinyle. Les flammes sont sensées percer le tube et donc libérer la poudre. En gros il faut attendre que les flammes fassent le job, au risque que l'incendie se soit propagé un peu plus loin, éventuellement là où le système n'est pas présent. Autre inconvénient, avoir un extincteur percuté présente le risque qu'en cas de fuite la poudre se répande alors qu'il n'y a pas besoin. J'aime autant les systèmes manuels, ça m'a l'air plus sur. Je pense aussi qu'il faudrait une thermovalve "normalement fermée" ou une vanne manœuvrable à distance en sortie de réservoir pour stopper l'apport de carburant.

ca va les gars? tout se passe bien ?

Parce qu'il fait encore chaud, c'est peut etre le bon moment pour commencer à organiser le 7eme Winter BBQ ?

Moi aussi

Les frais de port en UK sont toujours "expensive" mais les tarifs sont beaucoup plus interressants en direct, après si tu as beaucoup de pieces Charlie à raison, fais faire 1 devis en france et un autre en UK au moins tu n'aura pas de mauvaises surprises.

j'ai déja commandé chez eux en direct pour quelques pièces , tout s'est bien passé. Pour avoir commandé de la klassic fab et de l'autocraft, je te recommande l'autocraft sans hesiter : moins cher et d'aussi bonne qualité voire mieux.

pour quoi curieux ? Non désolé, je sais pas pourquoi, je pensais qu'a partir de 64 on passait en SO42

Bienvenu ici et joli bus. Curieux que ton 64 ait une trappe de SO , tu l'as eu comme ça?

Un autre JD, le futur moteur du 57, un 2165 mais j'avais plus que ça en stock. Le 1600 (celui que j'avais serré en avril) va etre refait normalement cet été.

merci pour vos messages d’encouragement, a force de persévérance et après quelques nuits trèèèès courtes, le bus à repris la route vendredi matin. Après avoir joué aux dominos pour refaire le système électrique qui avait brulé, j'ai démonté les carbus pour un grand nettoyage/soufflage et le bus à ressuscité jeudi soir J'ai aussi fait une grosse séance de nettoyage extérieur, le noir de fumée s'étant bien incrusté dans la peinture donc nettoyage classic et diluant à peinture sur quelques parties !!! Difficile même de voir que le bus avait morflé dans la semaine quand le capot moteur était fermé. Vendredi matin on a donc pu rejoindre Le Mans par les nationales en mode "alacool" pour assister à cet évènement ÉNORME. Au programme bientôt, ce sera démontage du moteur pour refaire le circuit électrique plus proprement, et surtout repasser un coup de peinture dans le compartiment moteur qui a bien morflé.

Merci Fredo, j'etais inscrit avec l'OFDC pour faire partie de la fete, j'avais remis mon bus au plus pres de l'OG, l'eriba etait prete Double peine ...

merci Fobi pour le lien, c'est un peu le genre de choses que je cherchais (et gamme de prix), reste a voir la capacité de la bouteille que je trouve vraiment petite (1.25l) mais apparement ils font d'autres formats.

Il existe des installations normalement faite pour les voitures de courses déclenchable soit en manuel, soit electriquement. En gros tout le systeme est déja en place et pret à "faire feu" (façon de parler). J'avais deja pensé faire quelque chose comme ça pour le 21 mais le prix à l'epoque m'avait calmé. Batmike, je lache pas pour le mans, mais j'ai pris un coup au moral quand j'ai vu qu'il y avait des problemes sur le moulin en prime.

L'extincteur est bien sûr indispensable, mais ce n'est la solution miracle que si on intervient au depart du feu. J'ai vu ou entendu parler de trop de bus qui avaient brulé entierement malgré une intervention avec un extincteur, bien souvent ce sont les pompiers qui eteignent les bus entierment brulé Dès le depart, j'ai eu le sentiment que le bus allait y passer, mais j'ai eu de la chance dans mon malheur. Par contre je pense que le 57 va recevoir son propre systeme integré. Je devais aller au mans classic avec le bus et la puck, vu le petit tour que j'ai fait hier soir ça s'annonce difficile . Le bus ne dépassait pas le 80, j'avais des retours dans les carbus et l'echappement.... je referai quelques essais ce soir (depuis, j'ai nettoyé les carbus et reverifié tout l'allumage).

Merci pour vos messages, à l'heure qu'il est, le circuit elec est refait, le moteur est redémarré mais tourne comme une merde. Donc au planning ce soir c'est démontage des carbus pour grand nettoyage. Les carbus n'avait pas les filtres quand c'est arrivé et la poudre s'est infiltré partout.

Certains d'entre vous sont au courant, pour les autres : surprise Hier soir, j'etais partit pour verifier la synchro des carbus pour savoir pourquoi le moteur semblait avoir des hoquets de temps en temps. Le 21 est dans ma grange, garé juste devant le 57. Je manque de place mais pour faire ça, ça doit aller. Donc 3 cylindres étaient identiques en depression mais le #1 avait une valeur un peu inferieur. Donc armée de ma clé je tombe le carbu pour verifier un eventuel desaxement d'un papillon, bref je verifie plusieurs chose et finis par le remonter. Je remonte dans le bus, mets le contact et demarre, il part au quart. Je me retourne et vois une lueure derriere le bus, je capte tout de suite : le moteur est en feu !!! J'eteins le moteur, passe derriere pour chopper l'extincteur (à 2 metres) et.... je sais pas pourquoi j'ai fait ça, je claque le capot moteur !!!! bien sur la clé n'est pas dessus .... Arghh Trop tard, je retire la goupille, percute la cartouche et je pulverise tout ce que je peux..... Bah par en dessous puisque le capot est fermé. La poudre a l'air de ressortir par les ouies et assez rapidement je ne vois plus de fumée sortir. Je recupere un autre extincteur à l'autre bout de la grange en me disant : "je le vide et après je pousse le bus dehors pour sauver le reste". Finalement, tout s'est calmé et je ne percute pas le deuxieme extincteur. Le feux aura duré environ 20/30 sec, mais ça à paru interminable. J'ouvre le haillon, le coussin en skai est legerement collé à la tole du moteur. La table interieur du bus (posé entre le coussin et la tole) est intacte. Je suis quand meme à moitié asphixié par la poudre dans l'air, mais je recupere la clé et ouvre le capot moteur pour contaster ça: on voit le banjo de la durite "non rebranchée" au dessus du carb qui à rependu l'essence sur le moteur, aidée de la pompe electrique. je pense que j'ai bien fait de claquer le capot, ça a limité l'apport en oxygene (facile à dire après) . Exterieurement le bus n'a pas trop mangé mise à part la jupe et le pare choc un peu bruni. Par contre tout le faisceau est partit en miette, surtout les fils qui etaient attachés en haut du compartiment moteur. Les fils de la gauge de reservoir sont cuits, je n'etais pas loin de la catastrophe. La tole au dessus du compartiment a elle mechament prise. Le moteur est degeulasse mais n'a pas l'air d'avoir subit de degats.

Beau boulot JD! j'aime bien ta finition dans le style "eriba", c'est tout a fait le genre d'assemblage que je souhaite faire sur le 57. Qu'est ce que tu as pris comme bois pour faire les angles ?

Salut Fred, un peu dans le meme style que WestyRS, je m'en suis refait un pour le 21. http://vilkswagen.skynetblogs.be/archive/2012/06/28/attelage.html Si ça peut te donner des idées. A+