viNce16

Je monte toujours comme ça, ça va faire un peu trolling sur le sujet de patrice, mais tu peux voir en détail le montage de mon dernier moulin ici avec bien sur le montage des segments "à sec"et il tourne quand même    

http://panelvan.skynetblogs.be/2165-speed-delivery/

C'est un A1 ;-)

Par contre à ta place j'aurai monté les segments à sec, le temps de rodage sera nettement plus faible avec des taux de fuite également plus faibles ;-)

Parfait, en effet les engle ont tendance à arriver sur du brut SC1 depuis le rachat par Socal, et les poussoirs CB ne sont pas assez durs pour les bruts SC1 apparemment du coup ils se font "bouffer", la compatibilité sera bonne avec l'EP12   

Avant de fermer, sur quoi est usiné ton W110, s'il est usiné sur un brut SC1 gaffe aux poussoirs CB qui risquent de ne pas aimer, s'il est sur un EP12 c'est good   

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En Miles Pascal    faut passer au cidre doux    

Le sertissage avec une vraie pince à sertir est plus fiable que l'étain qui rend le fil cassant, interdit en aéronautique par exemple.

J'en profite pour une fois que j’interviens pour féliciter Patrice pour son super taf    

Perso je les sors avec un taraud, chacun sa méthode ... Pas besoin de vidanger le bloc ni rien tu vas perdre en gros un petit verre d'huile.

Ensuite il faut vérifier les éventuelles traces de grippage. Tu peux aussi contrôler leur diamètre, s'ils ont trop de jeu dans le bloc ils se mettent en travers et bloquent.

Vérifies le bon fonctionnement des pistons de régulation d'huile.

regarde le 58 de chez Cool-Flo.

C'est pour que son annonce apparaisse dans plein de recherches sur lbc, c'est juste de quoi leurrer les moteurs de recherche

Je serais toi je remplacerai les tiges alu bugpack par d'autres genre smith brother ou en les commandant direct chez aircooled, surtout que le W110 avec des culbus 1.25 commence à être un peu contraignant.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=474691&postdays=0&postorder=asc&highlight=bugpack+pushrod&start=20

Les poussoirs c'est du Tool steel?

Je crois que je viens de tomber par hasard dessus en flânant sur google earth !!

Dommage d'installer un vilo moulé, JR et Nico doivent bien avoir un modèle forgé à te vendre tant que ce n'est pas fermé non?

Tu peux peut être essayer ce modèle VW speedshop équipé de deux silencieux en série. Ou sinon tu trouves un chaudronnier, tu te mets en relation avec Gunter de chez CSP pour récupérer une seconde gamelle seule sans tubes et tu fais faire le même par ton chaudronnier en place sur le bus pour un résultat nickel et avec une longue sortie facon sidewinder pour bus qui ne résonne pas sous l'aile



Pour la sortie:

Peut être la même histoire que sur les bays deluxe -> "moins" géner la visibilité dans le rétro.

Si vous regardez un bay deluxe og style, il n'a pas de pop out sur la 1ère vitre de flan coté conducteur pour ne pas gêner la visibilité et pas de pop out sur la vitre arrière coté passager pour ne pas l'exploser en cas d'ouverture de la porte coulissante.

Tout était réfléchi chez VW!

Ca sent les petits logos EMPI emaillés.

nan y cherche un 1303 break

Les anglais de vw speedshop vendent leur modèle type sidewinder avec deux silencieux en série:



http://www.vwspeedshop.com/product.php?productid=16765&cat=476&page=1

si tu veux du chauffage:

Collecteur: http://www.vwparts.net/A1SWHT.html
Silencieux: http://www.vwparts.net/A1HTBUS.html

Si tu t'en tapes du chauffage:

Collecteur: http://www.vwparts.net/A1SW.html
Silencieux: http://www.vwparts.net/A1SWeBus.html

Le pilote de la '67 et le proprio du découvrable c'est Mr Charlie ...

Au fait Ben je te vois avec les deux "couples" sur la table enfin la moitié! Ça ne se monte pas comme ça hein ;-) il faut aussi changer le pignon menant. Si tu monte l'ensemble couronne "33" et le diff dans la boite 8*35 ça va coincer il me semble!

C'est un 1835 chemises épaisses que je lui monte, culasses Tims Stage 1, aac SLR XV280 106° LC, 8.5:1 de RV, une paire de 40 idf sur pipes Berg et échappement Vintage Speed.

De l'éprouvé niveau chemises pistons et culasses...

Voilà pour la config

Les bielles en 5.6" c'est parce que tu as des pistons pour vilo longue course? Pourquoi ne pas être resté sur du 5.4" et piston "A"?

Resmarque ça va nickel pour un éventuel vilo en 84 par la suite