busfamilly

On peut aussi rester en modif"soft"une 8x31 a cardan(origine vw bien sur)un 1776cc pas trop poussé pour l'emmener;des bonnes durits pour le full flow(ben oui,quand t'as déja éclaté des qualités soit disant ++,tu mets des de pelleteuse et ça tient!!)une géométrie sans culbus décalés ou autres qui ferais"forcer"toutes les piéces plus que d'origine...et aprés tu te tape 3000km sans aucun bléme,ben ça fais super plaisir!!!!Maintenant,depuis que j'ai mon bus(10ans déja!!)ça fais PAS longtemps qu'il ne me fais plus de probléme mécanique.....car pour le reste,4meetings depuis qu'il est repeint,le winter BBQ,sous la neige,les dessous rerrouille déja(en surface),ninove,pas de bléme!!Bug in,un gros cailloux dans la face avant,avec bosses et éclat de peinture,et pour finir,le bugjam et la voiture qui s'éxplose dans le rail a contresens et qui m'envoie tout ses débris dans le nez,résultat,un pare brise,des éclats partout sur la face avant et sur la porte passager..................Donc ça fais chier aussi,mais tant qu'il roule,j'men fous!!!!!!!!!!!!

Une perte sur le fil d'excitation du démarreur,place un relais proche du démarreur,et ça iras surement mieux!!

Moi aussi ça me parais peu,mais peut etre qu'il ne parle que de 1965!!!

Ben son bléme c'est qu'il as un bus!!!!!!

Les anglais vendent ça tout fait!!!

Quelle année???Sur mon 66,c'etais des rails coté conducteur,et des"anneaux" a droite.........mais j'ai pas de photos..

[img][/img] le 66 de paco972,fraichement réstauré et au top!

J'ai surtout vu ton pote en Popo qui cherchais ses pieds pour avancer!!!

Pourquoi tu t'es pas "incrusté" direct???t'as eu peur??ceci dit,pas mal de membre"éparpiller"sur le meeting;mais de notre coté on étais assez nombreux du forum....la prochaine fois!

Sur les forums anglais,ce pot n'est pas trop aimé sur les moteurs perfo....il briderais la puissance!!je les ai regardé sur place,pas trés fluide au niveau dynamiques des gaz,les longueurs de tubes inégales entre chaques cylindres .Donc pour une config d'origine OK,pour plus,je ne prendrais pas ça,le A1 me semble le plus approprié pour un compromis discrétion ésthétique/performance/hauteur au sol..... Sinon ils sont jolis et bien finis

Bon,alors le campement a changé de place(Gus08 s'est fait jeter de la ou on voulais....)apparement camping a droite!On verra sur place,mais sont déja sur place :Mcodeman;Huggy;Bigexpress;Gus08;Un basque?et surement d'autres avec eux!!Vivement demain...............

Prend un maitre cylindre de 66,a part l'emplacement des durites,c'est le meme....plus rapide que de refaire ton MC!!!!et moins cher qu'un neuf..

Hey pas de TT pour toi au Bugin???tu me diras faut bien sortir le cab quand il fais beau!!

Elles ont pas supportées ton surpoids!!!!!!!

Euh....pour la brasure,soudure heterogéne,donc deux matiéres qui ne"fondent" pas ensemble,donc si tu meule tes soudures en affleurant,tu risque de ne plus avoir de solidité....Je ne connais pas ce procédé avec un MIG,surement le fil qui change..Pour la soudure TIG,la chauffe du a ton arc est supérieure a celle du MIG,risque de déformation supérieure,a moins de maitriser tréééés bien ton poste,je trouve ça plus"risqué",le MIG pardonne plus d'erreur pour un "débutant". Si tu as un lien vers ton type de brasure,je suis preneur,histoire d'avoir des donnéers techniques! Bon entrainement futur soudeur pro!!!!

Alors,pas de news???

Cable qui aurais pris un mauvais "pli" au remontage....

vois plutot chez autocraft.....tu prend le shuttle et tu vas direct la bas,t'auras un bon prix!

Moi,je roulais a 100km/h de moyenne avec le 1600 réducteurs,a peu prés 3800t/mn,ça allais trés bien,mais sans réducteurs,ça vas encore mieux!!!!

Découvrable de twingo???comme moi!allez,4 jantes et ça le fait!

Sauf qu'avec un train red9,il peut pas !!!!!et l'assistance n'est pas obligatoire,un bon maitre cylindre fait l'affaire!!(les 911 et 944 du début n'ont pas d'assistance!!)

Sympa ton bus cabriolet!!! Sinon,il manque pas un bout devant pour repointer ton toit?et pense a enlever tes carreaus,c'est un coup a les "piquer" avec les grains de meules ou de soudure(j'ai fait la conneries sur mon bus!)

Pascal,tu vois avec ton fournisseur de béton préféré pour le trajet Orléans/Paris....

Euh,sinon,au niveau mécanique,la place est faite pour un 6 et une boite 901!!!!!au lieu de tout ressouder,laisse comme ça,et mets un moteur de fille!!!!(ben oui,là c'est pas pour un homme ce bus!)