sbuff

Débimètre HS ? As-tu contrôlé l'état du filtre à air ?

Oui

OK là c'est clair ! Merci

J'ai du mal à comprendre comment une plaqueete qui "lèche" le disque ne fasse pas de bruit en roulant. En réglant sans jeu de cale, le réglage n'est pas top donc cela me semble logique qu'elle ne freine pas droit. Je ne suis que débutant en mécanique, peut-être que je me trompe... Cela dit, tu as sûrement raison mais ça m'ennuierait franchement car je pense que ça doit être la merde à réparer.

Je suppose donc que c'est normal d'entendre les plaquettes frotter aux disques à faible allure ? C'est pas facile d'avoir un parfait réglage car elle a tendance à tirer à gauche ou à droite en freinant.

Personne ne peut m'aider ?

Je déterre !! Je dois caler l'allumage sur mon Sprint QV de 86 (1500 carbus). Un pote m'a passé une lampe strobo sans déphasage. J'ai vu dans la revue technique qu'il y avait 2 réglages : 1) lampe branchée sur la bobine HT et viser le repère PMH, 2) lampe branchée sur le cylindre n°1 et viser le repère 8°. J'ai vu 3 repères sur le volant moteur : un T, un trait blanc et 3 traits fins frappés sur le volant. Qui est quoi ?? Les 2 réglages sont-ils nécessaires ou un seul suffit ? Quel est l'avantage de l'un par rapport à l'autre ?

Je me permets de me taper l'incruste ! Comment être sûr de bien régler les plaquettes avant quand on n'a pas de jeu de cales ?

Je suppose que cela doit dépendre du montage (Bendix ou ATE) ??

je sais, mais sur le coup de l'énervement, on fait un peu n'importe quoi.

oui il fuit car le remplissage ne s'arrête pas. J'ai 2 fuites : une au niveau de la connexion électrique du capteur de niveau et une au niveau de la jonction des 2 demi coquilles (au niveau du sertissage entre partie haute et basse). J'ai appelé AD, Alfa et Victor Parts, introuvable

J'y avais pas pensé. Je vais les appeler demain.

Bonjour à tous ! Ce week-end en voulant purger les freins et l'embrayage après changement du maître-cylindre, de l'emetteur et récepteur d'embrayage (belle galère cela dit...), je me suis aperçu que mon bocal était fuyard. Je m'explique : je me suis équipé du kit Eezibleed et pourtant, en mettant une pression d'1 bar, le liquide a commencé à remplir rapidement le bocal comme s' il ne tenait pas la pression (fuite au niveau du capteur de niveau et de la jonction des 2 demi-coquilles). Je pense qu'il n'a pas supporté le nettoyage de choc que je lui ai infligé (White Spirit, rinçage à l'eau, puis soude et rinçage). J'ai fait avec les moyens du bord, j'aurai pas dû en fait... Quand on débute en mécanique, on fait des conneries ! Résultat des courses : impossible de purger correctement et zéro freins... Savez-vous ou je pourrai m'en procurer un ? (Montage ATE, freins in-board) Merci de votre aide. Restera plus qu'à caler l'allumage et après, j'espère qu'elle roulera enfin...

C'est une excellente question car je vais changer toutes mes durites d'ici peu. j'ai commandé des tubes droit en silicone et je me posais la même question !

Ok merci les gars. C'est donc bien une entretoise de 10 mm qu'il me faut car mes disques ont 6 perçages. Je devrais la recevoir d'ici peu.