raphael33

Bonjour! Voici un sujet visant à comparer les differences entre les 33 serie 1, serie 2 et serie 3. Au sein de chaques series sidentifier les finitions, les evolutions de milesimes. Ainsi cela permettera à chacun des membres du forum de mieux s'orienter dans la gamme complexe et mouvante des 33. I les années de production 1)serie 1 1983/1986 2)serie 2 1986/1989 3)serie 3 1989/1995 II Les motorisations 1) serie 1 1.3 simple carbu 79 ch 1.3 S double carbu 86 ch 1.5 Quadrifoglio Oro double carbu 95 ch 1.5 Quadrifoglio verde double carbu 105 ch 1.5 4X4 simple carbu 1.5 4X4 double carbu 1.5 Giardinetta double carbu 95 ch 1.5 Giardinetta 4X4 double carbu 95 ch 1.5 "95 Veloce" double carbu 95 ch 1.5 "105 Veloce" double carbu 105 ch 2) serie 2 1.3 simple carbu 79 ch 1.3 S double carbu 86 ch 1.5 TI double carbu 105 ch 1.5 4X4 double carbu 95 ch 1.7 double carbu 114 ch 1.7 injection 107 ch 1.3 Giardinetta double carbu 86 ch 1.5 Giardinetta double carbu 105 ch 1.5 4X4 Giardinetta double carbu 95 ch 1.3 "Veloce" double carbu 86 ch 1.5 " Veloce" double carbu 105 ch 1.3 "Red" double carbu 86 ch 1.3 " Blue Line" double carbu 86 ch 3) Serie 3 1.3 double carbu 86ch 1.3 L double carbu 86 ch 1.3 IE injection 90 ch 1.3 VL injection 90 ch 1.5 double carbu 105 ch 1.5 L double carbu 105 ch 1.5 IE injection 97 ch 1.7 IE injection 110 ch 1.7 IE 4X4 injection 110ch 1.7 16V elegante injection 137 ch 1.7 16V Quadrifoglio verde injection 137 ch 1.7 16V "Permanent 4" injection 137 ch 1.7 16V "Q4" injection catalysé 132 ch 1.3 Stationwagon double carbu 86 ch 1.3 Sationwagon L double carbu 86 ch 1.3 IEL Stationwagon injection 90ch 1.7 IE Stationwagon injection 110 ch 1.7 IE 4X4 stationwagon injection 110 ch 1.7 16V stationwagon injection 137 ch 1.3 IE Imola injection 90 ch 1.3 IE Trofeo injection 90 ch 1.7 IE Absolute injection 110 ch Je propose donc de travailler sur les premieres series et de collecter des photos de 33 serie 1 afin de mettre en évidence leur differences esthetiques et tchniques. Puis on procedera de même pour les series 2 et 3. Voici deux liens qui peuvent nous aider http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33 http://aebergon.perso.neuf.fr/Alfa-Romeo/page_Alfa_Romeo.htm Possesseur de 33 premiere serie, a vos appareils! Merci! Raphaël33

Bonjour! Un sujet dédié aux Alfistes des Pays de Loire! Qui sur ce forum est de cette région? Les beaux jours arrivant, peut être pourrions nous nous rencontrer avec nos belles? Moi je suis d'Angers!

Pour le vernis j'ai le même problème... ( sauf que moi c'est un gros comme une pièce de 1 euros...!) Je ne voit pas de solution hormis une peinture complète...1000euros quoi! Le meilleur moyen de prevenir c'est d'être abritée à l'ombre en garage au sec... D'autres choses à regler? Elle a combien de km?

Bienvenue! J'ai exactement la même 33! 1.5carbu! ça fait longtemps que tu l'as? La mienne n'est pas aussi propre mais presque!

Ok merci pour ces conseils. Je me lance le We prochain dans une bonne vidange avec changement des filtres je prendrai des photos et ferai un post la dessus. Sinon comment repeindre mon couvercle de boîte à air? Il est piqué en surface. On me conseille de la toile emery pour poncer la rouille, en avez vous déjà utiliser? Quel type de peinture utiliser? Ou la trouver? Merci de vos conseils!

Allez encore quelques photos... J'aime les Alfa et j'aime la photo! D'ailleurs à ce sujet j'ai eu l'idée de creer un topic visant à dresser un repertoire des differences esthetiques et techniques entre les 33... L'ideal serait de rassembler toute les versions de 33! (Impossible n'est pas au vocabulaire des Alfistes... si quand même?) Qu'en pensez vous? Si la réponse est encourageante je lancera un topic à ce sujet! Après si ça marche on pourrai réaliser la même chose pour les sud' les sprint, les 145/146... Voici d'autres photos! URL=http://img219.imageshack.us/i/dsc00372y.jpg/][/URL]

Regulierement?? Jamais de ville avec ( ou très peu ) je prend les bus ou le velo! En utilisation route/promenade, a quels intervalles kilometriques?

Recensement effectué! combien sont elle à être rensensée? Ok noté pour la vidange! C'est vraiment agreable de se promener, le pompiste à retrouvé ses 20ans ac ma voiture ( au passage, un plein=320Km... sic!) Donc vivement qu'elle soit au top au niveau meccanique! J'ai justement a coté de chez moi un petit garagiste aussi à l'aise dans l'entretient d'une GSA que d'une Mercedes 320CDI! Les carbus devraient pas lui poser problème! c'est couteux à remplacer oui, mais à regler? combien demande un pro?

Alors la distri, les bougies, et le joint de culasse ont tout juste 3ans, changés à 127000Km en plus j'ai toutes les factures depuis l'origine! yes! Oui que du bonheur! cet aprèm je m'en vais faire un petit tour! elle a vraiment une bonne santé! et quel sonorité! je vais faire du reperage pour faire une bonne vidange avec de nouveaux fltres... histoire de bien commencer! Quand je la ferai ( dans 2 semaines je pense) je prendrai des photos et donnerai des explications sur le procedé si ça peut être utile...

Voilà quelques photos... sympa hein? D'autres vont suivre! J' ai oublié de préciser que l 'ex proprio a changé la courroie d'alternateur pour que je puisse prendre la route, et va m'envoyer sous peu la RTA et cela sans augmenter d'un centime le prix de la voiture... ça c'est de l'extreme courtoisie! Une anecdote, en decembre lorsque la voiture est mise en vente, un gitan de passage la repere et en fait acquisition... pour 15 jours seulement! Il revient exiger manu militari la reprise du véhicule sous pretexte de vice caché: la courroie d'alternateur a laché et la voiture consomme trop! Pour ne pas faire d'histoire, mon vendeur, des plus honnetes, la reprend et la remet en vente... la suite vous la connaissez dejà! Quel soulagement pour cette petite Alfa qui aurai pu servir à des fins inadequates à son usage! ( cross, tractage, burn, et toute sorte d'horreur! ) heureusement en 15 jours elle n' a pas eu le temps de souffrir!

Bonjour à tous! En parcourant attentivement le forum, je me suis rendu compte que la présentation etait dans les us et coutumes... Voilà chose faite! Alors qui suis-je? Un étudiant de 23 ans domicilié dans le Maine et Loire près d 'Angers! Je vais maintenant vous presenter mon petit amour, ma premiere Alfa. Passionné depuis longtemps par les autos et surtout par quelques marques ( Alfa, Mercedes, Citroën) j'ai décidé il y a peu de franchir le pas en achetant une Alfa que je voulais "Boxer" Initialement je cherchais une sprint veloce ou une sud'ti mais mes petits moyens m'ont orienté plutot vers une 33 et c'est là que tout commence... Un jour grace au bon coin coin je déniche une 33 1.5 serie 3 à 150 euros... Beaucoup m'ont dit " laisse tomber, ces voitures sont des puits à embrouilles" et pourtant je vais la voir et obtiens des infos interessantes: 1 ere main, 142000Km, distri, pneus, bougies ok joint de culasse chnagé à 130000... Pas de CT cause pollution excessive et les carbus sont mal reglés: trop riche. Entre la pollution excessive et les carbus trop riche il n'ya qu'un pas à faire surtout que la ligne d'échappement est très saine tout comme le chassis, pas de trace de chocs, ni corosion. Après deux ou trois coups de demarreur le moteur se met en route, un coup de pompe aux pneus et c'est parti pour un tour, moteur chaud, imperturbablement resté à 80°C, le moteur fait preuve d'une belle santé denuée d' a-coups, seul le ralenti est beaucoup trop elevé ( 1300Tr/min). l'embrayage est impecable, pourtant à la vue de l'immatriculation "75" j'ai eu peur! Voilà, la carosserie nécessite des soins, mais dans l'ensemble c'est propre. Alors à ma place qu'auriez vous fait? Moi j'ai acheté et voilà que je suis bienheureux! Elle est abritée dans la maison familiale à coté de la mercedes paternelle! Bien que mes études soient aux antipodes de la meccanique, je compte bien réaliser un maximum de choses moi-même: 1-vidange 2- reglage des carbus 3-changement des plaquettes de freins 4-adaptation d'une carosserie et interieur "trofeo" La vidange et le reglage des carbus ce sera fait prochainement, les miens sont des dell 'orto ( DRLA 36 me semble t'il ) qui peut m'expiliquer ou me re-orienter sur un post expilquant comment les regler et avec quel outils? Je n'en ai pas vu... sauf un pour la promotion d'une pompe à mercure efficace et pas chère. Le kit trofeo est ce qu'il y a de plus secondaire, mais comme la carosserie comprte quelques impacts et bosses, je me dit qu'il serait plus utile de l'ameliorer esthetiquement et puis j'aime beaucoup les sieges baquets! Voilà j'attend vos commentaire! et des photos de vos belles! si quelqu'un à la meme que moi je serai ravi de faire connaissance. Les photos vont suivre!