tomas-696

Bordel tout sa a 20ans, ta plus cas prendre la place de Ross Brawn ben ecoute le tout en deux boulots c'est bien de travailler chez oreca tu touches a tout tu ne me crois pas! je m'en fous va voir dans mes posts et ma chercher des fotos... si ça peut t'aier saint thomas [img][/img] voila j'ai fait une boulette je me suis enervé je l'ai reconnu et je me suis excué maintenant a voir si toi tu fais de même et tu reconnais que ça ne sert a rien de prendre les gens de haut, on arrete la gueguerre ça devient pitoyable?

je m'excuse de m'etre enervé maisje n'ai pas bien pris les remarques de xav surtout quand ça commence a demander des CV je suis dans le sportauto pas dans la prepa maison donc moi on me dit je decoupe je soude un avant et je le met a l'arrierre je sais que ça ne va pas marcher donc voila je n'ai vu aucun proto fait comme cela destiné a avancer sans une reconception du train aprés le gars sa voiture il l'utilise que pour les salon je pense donc c'est pas un probleme mais c'est une idéologie de travail qui ne me plait pas aprés moi mon pere et me employeurs m'ont formé ainsi alors je n'adhere pas désolé de vous avoir déranger mais il faut quand même reconaitre que il y a du boulot de la part du gars pour achever un projet ainsi, on en voit beaucoup qui ne sont pas capable de finir de tels projets voila si xav tu veux plus de renseignements sur mon CV et mon expérience ou regler tes comptes avec moi tu me MP! a bientot et comme j'ai dit au debut j'espere que xav fera un meilleur boulot sur sa 33GTA et qu'il pourra rouler convenablement même si en france..... il ne pourra gouter qu'au circuit, dommage

franchement renseignr toi avant de prendre les gens de haut les padawan et compagnie c'est pas parce que j'ai 20 ans que je suis un inculte et toi le maitre du monde

je fais des etudes de genie mecanique aeronautique mon pti gars et j'entame une formation d'ingé et pour ton idee comme preparation auto j'ai travaiillé chez seat sport sur le wtcc sur les c4 wrc et leur prepa rallycross, sur les skoda super 2000 et en circuit sur les formukes renault etr GP3 alors tu peut rire mais je sais de quoi je parle, peut etre moins que mon pere mais j'en connais deja un rayon pour mon age! et pour info mes critiques sont un peu plus constructives que ta demande de CV

ben ecoute un train avant c'est fait pour prendre beaucoup de pincement en pompage tandis q'un train arr va prendre un pincement nul voir de l'ouverture au pompage donc oui je me permet de rigoler quand on me dit que l'on fait ça souvent sur des protos et la foto un probleme de carroserie? plutot de carrosage oui! ta vu l'angle de la roue gauche avec le sol?par rapport a celle de droite?

tu comprends mieux maintenant ce que je veux dire?

oui mais quand je dis pas paralelle c'est genre pas parralele dans l'axe vertical je vais te retrouver une foto... et puis désolé mais monter un train avant a l'arrierre si ta envie de faire beaucoup de marche arrierre ça va mais sinon... laisse moi rigoler

il dit que des anneries celui là! je corrige avec plus de 160 CV et sans autoblocant ça ne sert plus a grand chose, surtout avec un chassis depasé! mais les nouvelles leon cupra et autre voitures du même genre arrivent a les faire passer les plus de 200CV au roues!

la mienne sprint qv 105CV acheté a 240 000 bornes et tournait sur 3 pattes et demie mais aucune operation majeure faite sur le moteur la elle repart a zéro refaite a neuf pour autant voir plus de kilometres

c'estpas celle là http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-conversions/142260-sprint-6c.html magnifique oui mais le gars il ne peut pas rouler avec un truc comme ça trains avant a l'arrierre le boulot fait a la rache de chez rache je coupe je rentre le tout et je soude partout ou ça se touche il n'y a qu'a voir la voiture de derrierre et les roues qui ne sont pas en face de celle de devant... le pire c'est que le gars il l'amene aux mine dans son pays de m..... et il repart avec une carte grise!!! en esperant que le travail de xav sera mieux réalisé

le probleme des boitier additionels universels c'est que tu ais une alfa une seat ou une nissan c'est le même donc peut etre que pour une voiture ça apportera qque chose et pour dautre rien comme la di power c'est un boitier qui marche bien sur les diesels mais tu devrais prioriser une reprogramation, elle au moins serait sur mesure et faite a tes gouts, (plus de CV, plus de couple ou moins de conso) aprés on peut faire ce qu'on veut avec une injection mais un boitier de 33 c'est pas un marvel de chez marrelli!

pour les pieces tu as: oscaro, la c'est pas cher mais faire attention avec la compatibilité des pieces, car des fois il se gourrent un peu dans les ref victor parts , c'est le specialiste alfa et il est vers ton coin a nantes alphabetaauto, c'est un ancien menbre du forum, lui il te trouvera tout il connait les boxers comme sa poche voila ce sont trois specialistes, chacun leur prix mais aussi chacun leur qualité de service avec VP ou ABA tu est sur que la piece se montera il si ce n'est pas le cas il te la reprendront! pour les adresses google est ton ami tu tapes alphabetaauto ou victor parts ou oscaro et tu trouveras! et au fait, bienvenue

a cela je rajoute une question y a t'il sur les boites un repere ou une reference qui nous dise si il s'agit d'une boite longue,courte etc etc? merci

rien ne vaut sentir la chaleur du metal et sa graisse qui suinte par tout ses joints a l'ouverte miam! aprés quand je fais de la méca je met un tshirt et un pull et un bleu reservés a ça je n'ai donc aucune pitiée pour ces vetements!

jai des gants omp en kevlar chez moi, mais je les utilise surtout pour les opérations moteurs sinon tu prends les gants en plastic de chirurgien et de medecins ça se vend a 3 francs six sous par paquets de 100 mais moi perso je prefere me degueulasser et me laver aprés que de porter des gants j'aime pas trop les gants

bac... bassine... gants.... clef a ralonge.... ne pas semettre dessous quand ça pisse.... ce sont les clefs du succés!

un petit conseil lors d'une vidange, tout operation sur le moteurs, ou aprés un long sejour sans demarrer, c'est trés recomandé de debrancher l'alimentation de la bobine et de faire tourner le moteur a vide ceci te permettra de faire monter ta pression d'huile et de bien remplir le filtre, ainsi que de faire arriver l'essence au moteur pour des modeles a carbus voila tu le sais peut etre deja c'etait un rappel au cas ou et pour les gens qui ne le savent pas bonne soirée

ben si le modele reduit respecte l'origine il n'y a pas de pb! en soufllerie c'est des formule 1 en 1/2 ou 1/3

aprés si tu as une mini carburator en 1.43 je peux essayer de la mettre en soufflerie voir ce qui se passe

a cette epoque il ne s'interressaient pas au CX de la voiture donc c'est possible qu'il ne l'aient même pas calculé

cool tout ça sympa le cadre derriere!c'est toi qui le fait ?

j'ai une GS birotor je connais le wankel!

Le meme budget prépa dans un moteur Alfa et tu as un 1.7 qui passe a 2.0L (270ch 9400trmin) en Atmo ! Et une fiabilité qu'un flat VW n'auras jamais. Et en plus sa tient la route une Alfa. Et toc mange ta galette ! sur vw du 1.3 tu peut passer en 2.9l max avec 6000eur de budget un moteur de folie sans passer par le turbo et avec du costaud en pieces certes pas prevu pour faire 200mkm sans souci mais cela sera idem pour le blox alfa certes une cox na pas le tenu de route d'une alfa ou de tout autres voitures recente meme avec un chassis au top (hormis les 1303 avec leur train av mc pherson) mais pour le fun une alfa ne leve pas a l'acceleration une cox le fait est meme plus que bien Trouve moi un 1.7 ou un 2.0L sur base cox qui marche comme ça Et je parle pas d'un bazar qui fait 400m avec du peroxyde d'azote, et qui doit se faire ouvrir les entrailles après chaque départ. Pour le "fun" chacun ses gouts, moi je préfère l'efficacité Italienne. oui ben tant qu'a passer un 2Litres (pleins de modifs a faire au alfa et au WV) tu prend un boxer de sub et tu ne te fais pas chier la tu les a d'origine tes 2 litres et c 10 fois plus fiable qu'un alfa préparé avec tout changé

je ne sais pas si c'est une tempé d'eau la tempé d'eau est sur une des pipes d'admission je l'ai aussi sur mon sprint!

le moteur est rester 1 an et demi sans tournez donc j'ai juger utile de lui faire une revision avant de le remettre en route trés sage! faut pas attendre qu'un moteur soit mort pour le demonter ou s'en occuper