Bourinov
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Tu as regardé tes joints d'echappement (d'ou le bruit+perte de puissance)? -
En fait ça evite de tuer le maitre cylindre s'il est pas de premiere fraicheur...? -
Ok donc je fais la purge sur les freins, le repartiteur puis le recepteur d'embrayage... Je vais m'aider de la doc de ZP sur son site , j'ai vu qu'il conseillait un certain ordre. Par contre je vais faire ma purge à l'ancienne mais avec un clapet anti retour (c'est 30€ pour le truc le plus pourri sous pression....ça m'emmerde pour ce que ça va servir, le truc anti retour je l'ai deja. Mais je suppose que c'est mieu par pression... Et plus pratique)
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Bien controle la pression du circuit d'essence.....si non peut etre la valve qu'il y a vers le charbon actif....dans le pare choc AvG (le canister)? Si non tes joints d'echappement sont Ok? -
Il y a un moyen de verifier si c'est pas le maitre cylindre?
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Ok je vais voir tous ça dès que j'ai le temps dans la semaine... Mais les cylindres Ar sont neuf...Ce qui m'etonne car apparament la purge n'a pas ete faire apparement (je vais bien voir car si ça se trouve c'est le bocal qui lui donne une teinte marron, un peu comme le vase d'expension et mon ldr qui est vert mais a une teinte marron quand on le regarde dans le vase)
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Bin en fait ils sont tellement sec qu'ils ne s'usent pas...ils glissent a mort Mais mon volant par sur la droite quand je le lache -
Bin apparament non vu la gueule du liquide! Puis je penses qu'il y a aussi des bulles d'air car c'est assez spongieux et des fois ça se durci....des fois quand je fais un freinage appuyé bien lancé (a 70-80kms) la premiere fois il va etre spongieux mais va freiner et le 2nd va etre dur mais ne va pas freiner (enfin moins bien que le premier freinage). Si non je peux regler comment ce soucis de désequilibre? (j'ai un claquement provenant de l'avant quand je freines au moment de l'arret...puis un frein couine a l'avant apres avoir freiné
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Au faite, je ne veux pas faire un post pour ça donc je le met là, mais quesque le ripage essieu 1 +2.01? j'avais ça sur mon ct d'il y a un an et comme maintenant ma 33 tourne bien, je m'occupe du reste
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Frein de service: Force de freinage max: AVG:219-AVD:206-ARG:063-ARD:048 Déséquilibre freinage: AV:005-AR:023 Taux d'efficacité global: 056 Frein de stationnement: Taux d'efficacité:022 Voila ce que dit mon CT d'il y a un an, je vais faire une purge ce week end, mais pensez-vous que ça peut changer quelque chose? Mes freins Av et Ar avaient eté changés... Mais j'ai eu un declic il y a peut quand j'ai du faire un freinage d'urgence la voiture est partie un peu en crabe sur la gauche (volant droit sur une ligne droite). Des conseils ou astuces? (mon liquide de frein est marron d'où mon intention de purger...mais vu les differences de chiffres de freinages...j'ai bien peur que ça ne suffise pas)
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Salut à toi....et bienvenu -
oh que oui !!! Tu en as? les 4 à combien (Av+Ar) que je mette de coté
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Mais si non c'est bien la 33....moi je suis satisfait de la mienne. -
Bin c'est plus pres que la deudeuch que du kart....elle fait pas non plus bateau comme la deudeuch mais bon j'ai connu mieux en amortos, si non le confort est correct, je ne fais de petits bond et elle ne danse pas (si je comprends bien le comportement des amortos mort....non?)
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Moi je l'ai adopter la mienne!!! Mais n'empeche que le rayon est trop court....en ville c'est l'enfer pour ce garer en creneau....en connaissance de cause! Mais je ne lui reproche vraiment que ça.... Un detail
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Ouaaa clic gauche pour planer!! Je vais jetter un coup d'oeil ce soir -
Mais un 145/146 meme en boxer fait plus d'jeunes niveau gueule exterieur....je penses que ça plaira plus, moins carré. Pour ma part j'aime bien quand c'est un peu carré mais faut avouer que la 33 l'ai pas mal (mais je ne critique pas ). J'ai un faible pour la sud et la sprint...mais je veux toutes les Alfa!
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Bin le gros HIC de la 33, pour un jeune permis, c'est aussi son rayon de braquage....ça devient assez compliqué pour les creneaux, demi tours....
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C'est à dire? Et on peut pas les durcir un peu?
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Salut a tous, ma question va peut etre sembler idiote, mais mes amorto font des bruits d'air (quand je prends un dos d'ane par exemple) c'est normal? Je penses que ce sont les amorto d'origine.... Y a t il moyen de les durcir un peu? (dans les rond point et virage ça fait un peu bateau, mais cela dit l'amortissement est confortable, les plastiques de l'habitacle craquent un peu sur les routes pourri mais on est pas secoués comme des malades)
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C'est quoi l'auto de ses reves?
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Je peux confirmer
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salut à toi
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Où un marbre si tu as... -
Ouai grand projet bonne chance les gars alors