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Bourinov

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Tout ce qui a été posté par Bourinov

  1. J'ai la conso max, c'est 30mA....je vais voir ça Pour ce qui est du reste, la charge est bonne, je suis à 14.3V pour la charge, donc ce n'est pas l'alternateur, ni le régulateur
  2. Bin avant contact a part la centralisation, lumière des portes,...les trucs d'origine (que je laisses) je ne vois pas, je n'ai pas d'alarme et les lumières ne sont jamais oubliés.... A pres c'est peut etre le poste CD, mais je ne penses pas. Si le teste de consommation electrique de la bagnole est trop élevé je me pencherais dessus en priorité. Et pour tester la conso.....je n'ai pas le matos (il faut vraiment que j'investisse ) car c'est pas avec mon multimètre que je vais mesurer ça! . La seule vérif que je puisse faire c'est contrôler la charge de la batterie (Mais je suis obligé d'attendre demain que la batterie charge un minimum), si c'est Ok, il me faudra la consommation de la voiture si c'est trop élevé c'est peut etre simplement un court-circuit quelque part (après c'est à trouver d'où ça vient mais je verrais en fonctions en commencant par le poste CD). Tension de charge: entre 13.7V et 14.5V, je testerais par la même occasion le régulateur Conso: moins de ?, je verais chez Alfa pour ce que dise leurs doc la dessus
  3. Je vais faire verifier la consommation electrique demain....j'ai pas le matos pour ça au cas où et je vous tien au jus (ahahah!)
  4. M'enfin de toute facon il faut que je prenne la voiture, en moto ça risque d'etre lourd
  5. Bon je serais fixé demain matin Je la met a charger, quelques heures suffisent? Juste histoire de démarer, puis je controles... Si elle demare pas direct a norauto! Mais sans la voiture ils vont pas vouloir?
  6. A ok j'evite de la laisser sans surveillance
  7. Ah! Donc si je la charge elle ne devrait pas demarrer mieux alors..... Donc si le circuit de charge est bon, ainsi que la conso, c'est la batterie P.S: c'est une 50 ou 52 Ah elle est appropriée?
  8. Non il tourne pas enfin avec peine (je suis a 11.6) Elle ne peut pas etre morte....elle est d'Avril ! A gel Puis j'avais controlé la charge batterie et Norauto aussi et tout allais bien. De toute facon je vais voir si elle tiens la charge, je la charge toute une nuit et ensuite je verrais apres au moins 12h....bon au pire je preferes que ce soit la batterie elle est garantie! P.S: ça ne fait que 4jours que je ne l'ai pas prise Mais bon je vais tout recontroler demain pour la charge...
  9. Mais je penses a un consommateur plutot....mon voyant batterie ne s'est jamais allumé comme ça n'importe comment... Vous connaissez la valeur de conso de la voiture? Quelqu'un a cette mesure et comment la faire (il faut absolument un pince amperemetre?)
  10. J'ai trouvé ça: Commencer par rebrancher la batterie pleine en commencent par le plus. Mettez le moteur en marche et faire légèrement chauffer pour qu’il tienne normalement son ralenti sans starter. Brancher le voltmètre aux bornes de la batterie. Au ralenti la tension mesurer doit être a environ 14V. En accélérant légèrement 2000/2500 t/mn la tension doit être entre 14 et 15 V et se stabiliser en lecture. Cas : la tension varie a régime moteur stable c’est l’alternateur ou le redresseur en cause. Cas : la tension est supérieur a 15 V et elle monte avec le régime moteur c’est le régulateur qui est hors servivce. Cas : il y a moins de 14V il faut vérifier tout le circuit en commencent par les câbles, fusibles et portes fusibles puis si rien n’a était trouvé il faut contrôler tout le circuit de charge (gros boulot à réserver à des experts). Vous en pensez quoi?
  11. il me semble que legerement oui. C'est le regulateur? Mais comment verifier si c'est l'alternateur ou/et le regulateur... Alors si je trouves une bonne tension de charge, mais que le fait de mettre les phares fait baisser le regime moteur, c'est le regulateur? Mais si la tension est bonne la batterie chargerais normalement? P.s: il est integré mais facilement retirable (il est sur un plaque derriere l'alternateur)
  12. J'ai trouvé quelqu'un qui peut me passer un chargeur...mais en dessous de combien de Volt en charge je peux commencer à m'inquieter pour l'alternateur? (13.5v ?) Et le regulateur est integré il me semble mais quelqu'un peut confirmer ou contre-dire? C'est l'alternateur Bosch d'origine (33 trofeo, je crois qu'il est different techniquement (charge,...)) Si jamais ça charge correctement? Je mesure comment la conso (amperemetre monté en serie?) de la tuture et je dois trouver combien?
  13. Il est pas intégré le régulateur? Donc en dessous de combien je décrète H.S? Je suis deg! Le destin veux pas que je change mes amortos! C'est incroyable, je pensais en avoir fini avec les problemes. Bon s'il est mort bin ce sera pas maintenant les amortos.
  14. J'aurais dû m'en alerter quand une fois sur un parking je devais attendre quelques minutes, j'ai laissé le moteur tourné et pandant moins d'une seconde tout c'est éteint, le moteur à commencer à caller, et après tout est redevenu normal
  15. Je penses que je vais la recharger et contrôler le circuit de charge...... au ralenti c'est combien? (entre 13.7V et 14.5V d'apres ZP), il ne me semble pas avoir relevé des valeurs aussi élevé quand j'avais changé ma batterie. Si ça se trouve elle déconne plus ou moins aussi pour ça......(un espece de mode dégradé de l'injection vu que la tension n'est pas suffisante).
  16. Il à été changé il n'y a pas longtemps.... et rien n'est allumé
  17. Salut à tous, je suis déçu.....j'ai voulu démarrer ce matin et là, bin plus de jus! La batterie n'a que 5 mois! Alternateur? Ou ça peut etre autre choses (je n'ai rien laissé allumé). ça fait 4 jours que je ne l'ai pas utilisée elle est à 11.8V J'ai voulu assouvir mon désir d'Alfiste alors qu'il fait beau, au lieu de prendre la bécane.... En plus mon garage ne répond pas! Pour ce qui est du voyant batterie bin il ne s'allumait pas en route, juste que au démarrage il fallait bien souvent que je donne un coup d'accélérateur pour qu'il s'éteigne
  18. Bourinov

    1300 ie made in carburator

    a ouai ok faut y aller franchement ?
  19. Bourinov

    1300 ie made in carburator

    Oui j'ai déjà vu ce dessin de coupe....mais bon c'est au cas où, si il y a des modèles pas réglables ça m'éviterais de tout casser Mais je vais tenté de faire sauter le petit capuchon avec un tournis-vis alors
  20. Bourinov

    1300 ie made in carburator

    Je demande car mon mano à disparut , mais qu'elle précision un peu plus des 3/4 de tour (je ne mettrais pas autant pour ma part) Mais comment quelqu'un à une photo? car j'ai vraiment l'impression que j'ai pas de capuchon.....ça s'enleves pas, il y a eu des 33 sans ce capuchon?
  21. Bourinov

    Votre avis

    Surtout quand ça part.... Moi c'est le creux que je trouve dommage, mais bon c'est compliqué avec des petits moteur je sais....
  22. Bourinov

    Probleme poussoir.

    C'est un tac tac en fond ou bien fort? en rythme avec le moteur? Moi ça me le fait mais uniquement à chaud (???) mais bon j'ai tellement de bruits parasites ^^
  23. ...Oup erreur, mais maintenant je ne peux plus effacer ce message....(je ne voulais pas faire revivre ce post désolé)
  24. Quelqu'un aurait-il un photo ou une réf pour les ampoules des boutons? Et pour le bloc compteur? BAX 8.3S/1.35 ou BAX 8.5D/2
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