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le_moustique

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Tout ce qui a été posté par le_moustique

  1. le_moustique

    satané boxer!!!

    bonne année à tous et merci pour les réponses bon remontage de la pompe a essence avec joint papier fait maison (proprement!) avec durits neuves et filtre neuf le filtre se remplit au trois quart (normal?) ça ne change strictement rien de rien y'a un casseur pas très loin de chez moi gniark gniark gniark
  2. le_moustique

    satané boxer!!!

    et non meme avec de l'essence dans les carbu, ça consomme ce qe je mets au carbu puis plus rien je démonte ma pompe, nettoyage soufflage un petit tour sur le site de victor parts, stupeur, ce n'est pas la meme la mienne possède une entrée (normal me direz vous) et une sortie celle de chez victor parts une entrée (toujours aussi normal mais deux sorties y'a des jours comme ça
  3. le_moustique

    satané boxer!!!

    pour le temps,Eagle, mieux vaut pas mettre un sprint dehors sinon l'allumage est correct, les bougies sont raides de neuf et je vais de ce pas nettoyer les gicleurs qui baignaient joyeusement dans un bain d'alcool
  4. le_moustique

    satané boxer!!!

    salut ce matin je veux démarrer le sprint pour lui faire le ralenti en vue du CT ... devinez quoi , nada zobi wallou rien batterie prout prout je mets la xantia (voiture à vocation familiale récente et qui m'emmène tous les jours au boulot voilà, voilà) donc je mets la xantia à coté je retrouve de la batterie impossible de démarrer je démonte les gicleurs, un est effectivement sale je démonte la pompe à essence je nettoie l'extérieur,ok ça ne sert à rien sinon à faire plus propre (dois-je faire un joint à la pâte bleue pour le remontage?) pour la pompe qui est sertie...certains ont déjà demonté ? suite au prochain numéro
  5. bravo pour le sprint blanc...très propre comparé au mien...g encore du taf en perspective lol
  6. et si c'est une épave bien bidouillée comme la mienne finalement y'a plus d'espoir dans mon inox que de tôle saine
  7. le_moustique

    réparation des carburateurs

    dans l'oreille le tuyay...dans l'oreille
  8. le_moustique

    réparation des carburateurs

    ah en voilà, un topic interressant pour les ignares de mon espèce j'espère que tu vas continuer de nous expliquer tout cela en images et la cerise sur le gateau serait le réglage bonne continuation
  9. bof, si c'est pas un bitza tout pourri c'est pas drôle
  10. ah briançon ...... toute ma jeunesse....enfin juste dix mois! mais tu dis modifier la richesse pour le ct tu peux m'expliquer ça??? quand au réglage des carbus, pourquoi cela effraie-t-il tant les mécanos???
  11. bon tout cela avance à petits pas certes réglé le problème des warning qui ne marchaient pas...le précédent proprio ou pl'un des précédent avait explosé le comodo...refait en 30 min remonté le cable du compteur mais pas rebranché à la boite changé disques et plaquettes avant(disques siglé..alfa roméo!) le maitre-cylindre et le flexible sont en commande 2 pneus changés (encore deux à faire!),jme suis fait allumer gentiment par le gars qui les a changé parce qu'il étaient plein de bombe anticrevaison et j'ai dégoté des tarauds pour remettre un coup au filetage des moyeux moralité....qui achète une auto à un bricolo, en paie les pots(cassés!) juste une dernière petite question quel est le regime moteur au ralenti pour cette voiture???
  12. bon j'ai réussi à démonter ce câble il est un peu usé à un endroit mais ça va le faire jusqu'à la la grosse resto de la bête et comme mon compteur est démonté...j'ai rebranché le câble dessus, la perceuse à l'autre bout et ô miracle ça fonctionne je vais remonter tout cela dans la voiture et on verra à la prochaine sortie au fait qui peut me donner la méthode pour le remontage, cette fois, sur la boite?merci...
  13. 1_ mon sprint inox n'est pas monté avec des freins inboard, because modif par l'un des précédent proprio...je laisse tel quel, pas d'origine mais bon 2_mon compteur déconne pas , je l'ai effectivement testé à la perçeuse, merci quand même pour les conseils, c'est toujours cool 3_je pense qu'il est mal branché côté boite donc je démonte et je vérifie qu'il soit en bon état....mais je vois pas le circlips...dessus ou dessous la petite languette chromée???? et encore merci
  14. voilà tout est dans le titre, je voudrait juste savoir comment le démonter au niveau du moteur et si quelqu'un a ça en trop.... merci à tous
  15. je suis aussi passé par l'Italie pour mes vacaces et rien non plus sinon un joli cab fiat seventies nickel et un pot de yaourt..même pas aperçu la moindre 33........alors une sud ou une sprint....
  16. le_moustique

    alfa 33

    salut de passage en savoie j'ai aperçu une 33 rouge a vendrre par le garage renault de lanslebourg(73). ne me demandez pas plus de renseignement, je l'ai juste aperçue, et il me semble que ce soit une des plus récentes
  17. si tu as peur de partir avec ton sprint....prends le mien
  18. le_moustique

    ailes sprint

    la moustiquaire!!! confirme ce sont des ailes avant de sprint phases 2 je cherche des ailes avant de sprint phase 1 je pense que c'est plus précis ainsi.....
  19. le_moustique

    ailes sprint

    de seine et marne...77
  20. salut je veux me séparer de 2ailes avant de sprint elles sont pas neuves, mais pas un pet de rouille, juste une est (très) légèrement marquée donc voilà ou echange contre des ailes avant de sprint inox.....ou sinon money money...hors de prix bien sûr
  21. le_moustique

    réflexion faite

    sans doute les proprios de ces voitures étaient partis faire un tour...
  22. et le gus aurait rebouché les trous our remettre le (beau) rétro chromé???
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