Holly

La rouge est trés sauvable. Même je dirais qu'il n'y a pas grand chose à faire pour la remettre sur la route. Enfin , je n'ai pas super bien regardé. A mon avis, il faut juste réparer le moteur. Pour la sauver définitivement, un séjour chez un bon carrossier avant une peinture. Parce là, les retouches qui ont été faites, c'est pas top. Inverser les châssis, comment tu fais çà ? C'est pas plus simple de repeindre ma nouvelle rouge en bleu (mon dieu, c'est moi qui dit ça : repeindre une alfa pas en rouge) Désolé. Déformation professionnelle, pour moi le terme "PC" signifie Polycarbonate (une matière plastique) ou, suivant les cas, "pied à coulisse" A+ Gilles Oui, ça pourrait être bien plus simple mais ça évite de repeindre une rouge en bleu, et donc de laisser la bleue "d'origine", ne pas la maquiller, la repeindre autrement...

Franchement, j'étais heureux en voyant l'inscription au marqueur blanc sur la vitre "vendue"... Je n'avais jamais vu de 33 S1 avec le kit (Zender ???), tout couleur carrosserie et ces jantes-là... C'est l'une de mes 33 préférée...

C'est exactement celle-ci que j'ai vu à la casse près de chez moi et en excellent état... Elle n'a pas été vendue en pièces, une âme charitable l'a récupérée entière !!!

Le PC ?? C'est quoi que tu appelles "PC" ?? Non, c'est impossible. Regardes les photos dans le post " En v'la une deuxième .... de 33 4*4". Tout le dessous est bouffé par la rouille. Et puis une alfa, c'est rouge. Un point c'est tout. Par contre, pour une fiat, une lancia, une maserati ou une ferrari, on a le droit au bleu. Dans ce cas, je reconnais c'est un joli bleu. Oui pareil, moi aussi, Alfa = rouge mais ce bleu est si beau franchement et si rare...

Non, non, à terme, je garderai que ma première (c'est à dire celle qui est perpendiculaire aux 2 autres sur la photo de groupe. La bleue est beaucoup trop rouillée pour être réparée. Je vais la garder pour les pièces. Puis malheureusement direction la casse. Celle que je viens d'acheter je récupères déjà la "calandre 4 phares" + le pare-choc avant. J'y remontes une calandre classique puis je pense sans doute la revendre dans quel temps. Je préfère d'ailleurs parce que en ce moment je ne sais en stocker qu'une dans un garage. A+ Gilles Putain, c'est vraiment dommage, la seconde rouge a l'air super sauvable à première vue... Tu n'aurais pas moyen de remettre la caisse de la bleue sur le châssis de la rouge ?

Franchement, ta 33 en gris métal est magnifique, laisse-la telle qu'elle !!!

D'ORIGINE !!! :@

+1000, je la préfère à la Sprint inox Trofeo, qui pourtant était ma Sprint préférée au niveau des couleurs. Et pour les jantes, si tu ne trouves pas des jantes de Sprint Plus, essaie de trouver des jantes de Sprint inox Trofeo, c'étaient les mêmes, et tu les feras repeindre comme sur la Plus...

Sérieux, sauve la bleue, elles sont trop rares de cette couleur...

Non non, le bain de chrome, rien d'autre...

Mais tu vas les restaurer tes 33 4x4 ???

Superbe !!!

Arf, si tu y mets vraiment beaucoup de temps et de patience, tu devrais pouvoir les récupérer...

Et puis elle est comme neuf d'ailleurs, elle est magnifique...

Elle sera magnifique franchement...

Entièrement d'accord, rien que parce qu'elle est série spéciale, je la toucherais pas non plus...

Super tout ça !!! Vraiment, je te souhaite de lui rendre son éclat d'origine... =)

Je ne trouve pas que ça les rende spécialement plus belles en fait... Vraiment... J'aime bien juste parce que c'est rare et collector mais c'est tout...

Tu vas faire comment pour retrouver la combinaison de la peinture et surtout, les vinyles ? Bon courage en tout cas, un super projet de restau' en prévision...

C'est une édition limitée ? Tu vas la remettre d'origine ?

Tu rêves debout la...c'est pas évident! +1000, la Sprint rouge 1.5 QV que j'avais vu y a 3 mois avait un coffre nickel mais des bas de caisses et des longerons juste immondes, c'était insauvable...

En tout cas, très jolie cette 33, je pense qu'en blanc, c'est l'une de mes préférées et la version 16v S3, j'adore.

J'adore, tous les cabriolets peuvent aller se rhabiller !!! XD

Mon meilleur ami avait ce même problème sur une Mercedes 190 W110 de '61... C'était le doigt d'allumage qui n'était pas en phase... On a réussi à lui remettre en phase en tournant pas à pas l'hélice et aussi en donnant des coups de clé de contact assez brefs.

C'est pas la tête d'allumage ou le doigt qui n'est pas en phase ?