Power1

Bienvenue ici. merci de créer un topic de présentation en bonne et due forme Je suis sur qu'après ça, certains auront réponse à tes questions.

Une certaine unité dans l'organisation est préférable, je suis le premier à le dire, néanmoins dans le contexte de 2010 c'était purement et simplement impossible de faire autrement, je ne m'étendrai pas plus sur le sujet mais la collaboration bureau/correspondants n'est pas encore au point. Nous devons impérativement établir un calendrier annuel des sorties, pour pouvoir prévoir correctement l'organisation de chacune. Si l'on avait respecté une date butoir cette année, les sorties auraient toutes été des fiasco, car personne ne s'engageait x temps à l'avance. Je considère que dans le contexte, avec un bureau démissionnaire et une poignée de personnes qui se sont bougées pour que 2010 soit quand même une bonne année, le résultat est franchement pas mal. l'année prochaine avec ce que nous voulons mettre en place pour la Belgique, je pense que les choses vont se simplifier fameusement pour ce qui s'organisera ici. Avons nous par ailleurs déjà un semblant d'ordre du jour pour l'AG?

ou pour un acheteur de 33 Trofeo 632...

J'attends encore un peu pour avoir le rang de "raclure de fond de bidet de serviteur de larbin de sous-chef", ça me parait une situation enviable sous de nombreux aspects.

autre exemple: à Spa Italia, l'exposition de véhicules sur le stand est payante (entrée normale, 70€ le véhicule pour 2 jours). Admettons par exemple que nous voulions faire une rétrospective de l'évolution de l'alfasud, en amenant plusieurs véhicules. Le propriétaire de 2 sud qui les prete doit lui même engager 140 euros pour nous rendre service? Ou alors si j'avais demandé à Carbu d'exposer sa sud trofeo comme à Rouen, je devais lui dire de se taper le trajet à ses frais et encore en plus payer l'entrée? C'est idiot, alors que si nous avions un budget annuel, nous pourrions envisager de faire autre chose encore que ce que nous avons fait cette année. Certains clubs ont 200 membres qui payent 30 euros de coti et restent de petits clubs. D'autres avec 50 membres et une coti de 20 € pourraient être de grands clubs par leur volonté de faire les choses correctement. C'est mon point de vue, il n'engage que moi, il ne faut pas vouloir faire absolument comme les autres, mais je pense qu'un minimum est nécessaire, et pour l'instant nous n'en avons nullement les capacités. Avec les bonnes volontés qui sont déjà là, les futurs membres qui pourraient être motivés par un club qui grandit, je pense que nous pouvons vraiment arriver à quelque chose.

point de vue sortie notamment, nous sommes limités par le budget de la sortie en elle même pour la financer. Nous n'avons pas en caisse les liquidités suffisantes pour avancer l'argent non plus, c'est à chaque fois à l'organisateur de la sortie d'avancer les fonds. En juin j'ai avancé la totalité de la réservation du gîte et des frais par exemple, le club n'ayant de toutes façons pas les liquidités. pour la représentation du club aussi. Pour spa italia, le stand n'a pas couté 1 euro au club car je me suis décarcassé pour tout avoir gratuitement, car il aurait été difficile de faire autrement. Mais ce serait bien d'avoir un minimum annuel de 200 ou 300 € relatif à la publicité du club dans les évènements. point de vue assurances, cotisation à des fédérations d'anciennes et autres, là aussi nous serons trop juste si la coti reste semblable. Le club ne peut d'ailleurs pas se permettre d'organiser d'événements autres que les sorties pour le moment par manque de liquidités, et ne peut pas se permettre non plus de faire de cadeaux à ses membres. Exemple tout con, lors de l'adhésion au club tu recevrais automatiquement un autocollant du carb, ce serait bien. 10 € de plus ne feront pas la différence dans la poche de chaque membre, mais au niveau du club ce sera le cas.

je reviens sur ce que j'ai dit, il en a plus en réserve mais sait les faire refabriquer.

Welcome je pense qu'il en a en réserve déjà

je suis pour une augmentation de la prime aussi. 20 € serait je pense honnète ( ici en Belgique, selon les club, de 30 à 50-60 € annuels)

il est bien propre le bestiau

en même temps une golf c'est pas une référence en matière de sportivité. puis 10 cv c'est pas significatif, d'autant plus que tu parles d'un diesel, donc bon, cette comparaison (comme toute comparaison) apporte t'elle vraiment quelque chose?

Bourinov, j'ai eu le même problème. dommage que j'aie pas de photos sous la main. En gros, la gache est composée de 3 parties: une partie mobile au centre qui se verouille, et une plaque de chaque coté. à la longue, les plaques latérales s'écartent, le mécanisme se décale et ça ne coulisse plus normalement dedans, ça se bloque, le rappel ne se fait pas normalement. démonte le tout, vérifie bien que toutes les pièces sont parallèles, un peu de gras, et normalement ça ouvrira et fermera nickel

les vidéos de seb:

en même temps qui a dit que c'est pour débarrasser?

seb et sylvain avaient essayé sans l'outillage adapté et c'était quasi impossible sans prendre le risque de l'abimer. Idéalement il te faudrait l'outil adapté: http://www.fein.de/corp/be/fr/fein/innovations/supercut_auto.php avec ça, en 2 minutes la vitre est déposée sans aucun dommage.

regarde combien j'en ai qui roulent et leur état, je pense qu'il est flagrant que mon but est d'en faire rouler le plus que possible, et dans leur configuration d'origine. Le hangar de seb est rempli à craquer de voitures qui autant que possibles sont destinées à la restauration ou à la remise en état. maintenant c'est vrai qu'à coté de ça certaines ont fini en pièces, mais il en faut toujours pour faire revivre les autres Malheureusement, la plupart du temps on ne regarde que la partie immergée de l'iceberg. Et oui on en rit, on va pas en pleurer non plus. On le fait pas de gaieté de coeur, d'ailleurs la preuve j'ai essayé de garder ma QV blanche entière, et la Plus normalement destinées aux pièces va être restaurée. Mais toutes celles sans CG, sorties de casses et autres, on en fait quoi?

Je n'ai pas de sud, je te l'ai déjà dit. par contre l'ami en question est bien sympa

c'est encouragé même!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/135518642.htm?ca=17_s c'est celle là non?

ben oui, mais plus personne ne prend le temps de chercher.

faut voir la date de la RTA. Moi j'en ai une pour sud/sprint qui va jusque 1985, mais je sais qu'il y en avait une juste sud, avec une date bien antérieure, ce qui pourrait expliquer qu'il n'aie pas le modèle de carbu dedans.

accessoirement à coté de ça, je pense que nous devons penser aussi à ce que nous faisons vis à vis de la suisse ou du luxembourg, car nous n'avons pas les gens pour procéder de la même manière dans ces pays pour le moment. Quid donc des éventuels membres (mais je pense qu'il n'y en a pas des masses pour le moment). Enfin du moins je potasserai tout ça dans la semaine pour vraiment être sûr que rien ne nous échappe et pouvoir faire un topo avant l'AG. j'ai regardé pour être affilié à la fédération des véhicules anciens pour que les membres puissent bénéficier d'assurances à des prix très intéressants, mais il faut que je les contacte pour voir les modalités financières (peu clair sur le site). Celà nous assurerait en plus une reconnaissance non négligeable, et un relais intéressant sur pas mal de point. Ils peuvent aussi apporter beaucoup de réponses sur les cadres légaux que l'on peux rencontrer dans les activités de club d'automobile ancienne.

attention! un arbre! essaie de mettre un fossé à proximité, ça fera plus vrai pour pas mal de monde

j'ai effectué quelques recherches. Du point de vue de la réception en droit belge des activités de l'association "club alfa romeo boxer" sur son territoire: articles 26 octies: http://www.coj.be/nouv_loi_asbl.htm le CARB en Belgique serait considéré comme une ASBL étrangère, mais avec un centre d'opération où les documents officiels peuvent être consultés (un genre de siège social bis dans le pays) d'un point de vue assurances, il faudrait voir avec la compagnie actuelle ce qu'elle couvre actuellement en responsabilité civile (limites territoriales). au besoin nous reprendrions une assurance en responsabilité civile en complément. d'un point de vue comptable, la comptabilité est menée depuis la France, et on transmet une copie des comptes annuels en Belgique. >> Donc que devons nous faire à l'AG: - acter le fait que le CARB a des activités en Belgique - ouvrir un centre d'opérations belge à une adresse donnée - nommer à sa tête une ou plusieurs personnes compétentes pour représenter le club en Belgique, engager le club vis à vis des autorités et assurer la publicité officielle Ensuite, la ou les personnes nommées doivent se charger de la déclaration de ces informations aux autorités compétentes en Belgique. Finalement ça ne me parait pas si compliqué pour une solution parfaitement légale et très claire de toutes parts.

Bonsoir à tous Comme déjà discuté avec certains d'entre vous, une antenne belge du CARB devrait voir le jour en 2011, dans l'idée de développer nos activités dans le pays. Les objectifs sont divers: - représentation active du club : dans les événements ou par toute voie intéressante - aspect "officiel" : le club disposera également d'une adresse de contact en Belgique - gestion administrative et financière simplifiée: compta et documents officiels disponibles en Belgique, transférés périodiquement vers le bureau, mais permettant cependant de pouvoir avoir des points de vue distincts. - proximité pour les membres belges, au delà de la simple présence d'un correspondant de région - adhésion à la fédération belge des véhicules anciens, avec notamment des avantages pour les membres belges en termes d'assurance - minimum de 2 à 3 activités organisées par an dans un premier temps, participation aux activités organisées par d'autres clubs ou rassemblements Ce projet semble générer un certain intérêt de différents belges proches du club (mais non membres), qui seraient vraisemblablement heureux de se voir proposer quelque chose de concret. Je propose donc d'en prendre la direction dans un premier temps, tout en sachant que certaines personnes m'ont déjà proposé de me seconder activement pour mener à bien ce projet. Dans cet optique, une modification des statuts lors de l'AG est indispensable, actant bien le fait que le CARB dispose d'une antenne belge, soumise à la loi belge, mais directement dépendante du club soumis à la loi 1901 (il n'y aurait pas de personnalité juridique séparée). Etant juriste, je peux rédiger les articles relatifs, cependant il serait bon de demander à Pierre par exemple de vérifier leur concordance avec les statuts légaux et du club. J'attends vos remarques sur ce projet qui me tient à coeur. Par la même occasion, je pense que si l'un ou l'autre point doit être modifié dans les statuts, il serait intéressant de le mentionner ici pour que nous puissions en discuter, et arriver avec quelque chose de concret à l'AG. J'espère qu'ainsi nous pourrons avancer tous ensemble à l'amélioration du club, et à sa reconnaissance aussi bien en France qu'à l'étranger. Yannick