clement33

une bombe je voulais dire (ou un boum!!!) i je dit pas de connerie en fonction des aux en contact avec des molecules d'oxygne, ça pete direct un truc a verifier et au contact d'une flamme ou d'une etincelle j'en parle meme pas un truc a te depointer une face avant de 75 en un temps record

surtout que pour faire une bome l'hydrogène y'a pas mieux pour les recupération de vapeurs tu te branche directos sur la vmc des voisins!!!!

non c'est beaucoup plus simple les etriers arrières que les avants de sud mais c'est des pièces pas donnés sur lesquelles ont peut pas trop megoter (et oui ça sert les freins) si déjà changer c'est top

hesiter c'est mauvais agir c'est mieux une petite propulsion c'est sympa y'a quelques spécificités a ces modèles (enfin c'est commun a toutes les propulsions alfas de cette generation) les etriers ça va ?

tu m'étonnes c'est les voisins qui ferait la gueule

superbe auto toute une époque j'avait faillit en acheter une y'a un an et ça ne s'est pas fait en tout cas si elle a fait le trajet c'est que la mecanique tourne bien sinon la carosserie semble tres propre

je crois que ce genre de projets a été envisagé je me rapelle plus ou (coucou awacks)

jai vu des posts la dessus intéressant mais faut faire gaffe a deux trois trucs par contre c'est terriblement efficace

non non rien contre toi cher ami juste un petit hs moi je me rapelle jamais pour le rachat fiat (comme quoi a mon niveau partir d'un post sur comment traiter la rouille et déboucher sur le rachat pas fiateux, c'est plus un dérapage, c'est carrément un concours de drift)

petit hs au sujet des alphiat roméééééooo de toute façon ya plusieurs ecoles ceux qui considère qu'alfa romeo est mort dès l'apparition des tractions avant (et le super moteur boxer alors ?) d'autres qui s'arrette avant l'air alfiat et ceux qui s'arrette a la partie ogm (omologazione grossa merda!!!) et ceux qui ont deux bertone, trois guilia ss et qui regarde tous le monde de hauts (mais bon ont les voit pas souvent leurs autos reste en expo au garage) et qui de toute façon regarde juste la cote monté afin de pouvoir speculer (attention, ce genres de personnages existes maleureusement mais se ne sont pas ce que j'apelle des alfistes j'ai des amis en bertone, ça les empèche pas de rouler, ni de rigoler avec nous et de s'intéresser a toutes les alfas, la cote ils s'en tape ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit) après chacun sont avis mais bon moi je suis pas trop puriste a ce niveau là je suis pas fan des moteurs ogm, mais je trouve que la 159 est superbe surtout en sw d'ailleurs en gros plusieurs époques, plusieurs avis l'essentiel est bien de partager une passion qui dit passion dit plusieurs point de vues je voit souvent des clients avec des modeles récents et je leur glisse souvent dans la conversation que je restaure un sprint, que jai un gtv... et là tu voit tout de suite la passion ressortir!!! (j'avait une sud quand j'était jeune, bla bla, jadorais mon gtv....) moi dans les dates je m'y perds toujours (hs mod off) sooorry

les dernières alfa ne pourrissent pas regarde a lavant sur les fixation de pare chocs notament sur les 156 et 166 toujours pourrit pour les alfiat, c'est pas avant encore ?

pour linterieur du reservoir, j'ai testé la resine comme le dit dingarou ça marche tres bien testé sur un reservoir de renault 4cv 1953

moijemets ausi du phosphatant julien, j'imbibe bien je reponce ou brosse par dessus j'en remet une couche puis je mets deux couches de rustol cip (le seul rustol sur lequel ont peu peindre sans risques de réactions avec les autres peintures) le tout au pinceau le rustol put etre dilué a l"essence sans plomb ou au dilunt de carrosserie ça existe aussi en bombe

super reportage photo ça peut aider pas mal de monde merci

ben ouais mais quand y'a plus de place faut en faire je comprends tout a fait c'est sur qu'apres y'a toujours des trucs a récupérer mais là, ça prend encore plus de place

de toute façon pour les angles un joint n'en a pas c'est a toi de le former pour les joints de la casse suffit de choisir un master de 2005, le joint sera pas vieux mais bon, c'est sur que c'est pas un joint alfa perso je préfère mettre un joint d'adaptation qui m'a rien couté et garder des ronds a mettre dans des pièces mecaniques neuves mais je comprends votre point de vue

ben oui et non j'ai peint la caisse qui n'a pas les ouvrants mais ma peinture n'a pas assez tendue a mon gout du coup j'ai tout reponcer j'ai avancer les portes aussi, quelques bosses a planer et bientot en appret ça a avancé un peu mais pas assez encore là pour l'instant je reprend la preparation morceaux par morceaux la voiture va etre noire et ça pardonne aucuns défauts une fois finie, je veut etre tranquille pour 10/15 ans

salut et bienvenus a vous deux profitez bien de l'auto et aussi du forum ou on se marre bien

range tes photos patrick!!!! bon la prochaine fois je vient belle sortie et belles auto, notament les betas coupés

après tout est possible, mais ça coute vite des ronds

j'ai eu le cas sur une 33 carbu d'un allumeur bosh qui merdait le module electronique collé au corps de l'allumeur changé par un autre et plus de soucis

ah oui pardon le profil est celui de la porte et des master dernières génération il est un peu plus large que celui d'origine alfa et convient tres bien pour les hayon ça a marché tip top pour mon sprint donc ça peut faire pour 33, tous modèles, ou toutes autres si tu passes a toulouse pour un rasso, j'ai un paquet de joints récupéré sur des epaves que je garde justement pour comparer les profils et souvent ça marche bien l'avantage de celui du master est qu'il est tres long et peut etre adapté a la longueur facilement j'ai testé avec un joint de coffre de subaru impreza et ça marche aussi du coup un joint propre bien étanche pour zero

la dispo des pièces est tres bonne sur un modèle comme celui ci, et sur pas mal d'autres modèles meme plus ancien mais si tu avait une peugeot ou une renault de 15 ans ça serait pareil voir pire et a la concession se serait aussi cher en plus, la moitié des concessions alfa ne sont plus alfa mais alfiat et du coup la moitié des types qui y bosse connaisse rien aux 33 passe par awacks, il est tres erieux, il a toutes les pièces et si il les a pas il les trouve, c'est sa marque de fabrique "trouver l'introuvable" de plus il te livre a la maison en un temps record par exemple, j'ai commander un cable d'accélérateur neuf chez lui pour 10 euros, livraison a la maison sous deux jours comprises je me rapelle d'avoir changé un cable sur la R19 de mon père, trouver pourtant chez ad (car moins cher que renault) il avait couté plus de 30 euros tu peut aussi regarder le net pour tes pièces neuves ou d'occase, ebay, le bon coin, oscaro c'est moins cher mais plus de risques (notament escro, heu oscaro) bon courage et bonne route au volant de ton alfa

ben ils ont pas remis sur pied le V8 montreal pour eviter de toujours etre en panne (ça m'empeche pas de trouver cette auto mythique d'ailleurs) bref je rigole mais l'argument du coup de construction d'un tel moteur ça me derange moins le moteur mazette dans une alfa que le moteur ogm employé sur certains modèles après alfa romeo est une entreprise notre passion passe après a leurs yeux (je pense) par contre la 8C est pour moi une superbe reussite esthétique, une auto hors norme que peu de marques sont capables de produire en serie (meme petite)

c'est sur mettre des chevaux avant le chassis c'est l'erreur a pas faire un bon chassis te permettra de te faire plaisir sur piste tout de suite sans investir trop (quand je voit 800 euros pour deux arbres a cames t'as déjà fait un paquet de truc sur la caisse) et comme ça tu pourras faire evoluer ton moteur petit a petit et si tu veut aller jusqu'a 150 cv commence par mettre un 16S, les derniers chevaux sont toujours dur a gagner et se sont les plus cher surtout si tu fait tout faire, faudrait dejà plus de 5000 euros pour le moteur en partant d'un 8s après le 16 s et le 8 s c'est deux mondes différents