sud troféo

belle auto et pas loin de chez moi.

que du beau boulot. Je suis loin de tout ça moi. La mienne sera à regarder à 10 mètres, pas moins. Aujourd'hui j'ai mis un autre moteur de 16V avec la boite que j'avais de coté pour voir les modifs pour l'accès aux bougies et l'emplacement pour le radiateurs.

j'avais un peu zappé ton post et............c'est magnifique ce que tu as fais. Du travail très propre. Mieux que ton carrossier !!!! Il me tarde de voir ta mécanique et carrosserie fini. MAGNIFIQUE

le mien je le mettrai sur la cheminée, alors. Je transmet tes tarifs au BOXERSPORT.

Mais comme mes silenblocs sont rigides, il n'y a pas de risque de retrouver le mastic par terre à la première mise en route ? Tu métrises tout j'espère !!!!

La réponse est avant la question

sauf avec les Michelin, le graphisme change assez régulièrement.

Le résultat du modelage. Je suis à 45 kms de Pontarlier où était n' inaccéssible l' Esperasbarro avant son déménagement. Un modèle dans le genre n'est ce pas ?

Donc plus possible de vendre des slicks, bien évidemment, récent ??

j'ai 2 questions. Où t'es tu procuré le kit Troféo de base ? Quel est ton job ?

Je lui demande des photos du sprint par émail.

Je suis aller voir le oldtimer de Fribourg hier. Pour ceux que ça interssent, ils vendent des jantes alu en 8x13, des combinés filtés, disques avants avec le portes disques, un échappement compétiton, un magnifique Sprint kité Zender..... Je leurs ai donné le lien du forum. Le kit Troféo les interssent fortement.

......sanctionné chez eux donc ils le font chez les autres !!!!!

Je n'ai jamais eu de soucis d'embrayage, de cardans ou de boite. Et pourtant ne n'ai jamais bien ménagé tout ça. Si ça devait cassé... j'ai eu 2 moteurs mais de ma faute. Départ, accélération roues braquées, même avec du 20 53 13 ça tient. Après je gagnerai surement avec un embrayage renforcé mais combien au tour et à quel prix ???????? Pour la coupe de France ok mais pour de simple sorties, pas indispensable.

origine pour moi

Tu ne vas pas au Oldtimer de Fribourg ce week end ?

Très bonne vidéo. Félicitation

Je leur avais envoyé un ressort de 145 cup par la poste.

Il y a beaucoup mieux je pense mais les modifs sont très simple et j'avais sentis un véritable changement après. L'auto ne se vautre plus en levant une roue arrière de 15 cm en courbe.

Je n'ai rien inventé, juste copié et adapté le système des 145 de la coupe. J'ai supprimé la grosse coupelle basse sur l'amortisseur qui supporte le ressort et passé la plaque de fixation haute ( fixée par 4 vis sous la joue d'aile ) au dessus de la joue d'aile dans le compartiment moteur (idem 145). Mes gros ressorts sont remplacés par des ressorts ayant un diamètre intérieur de 60 mm (très courant chez STRS)qui s'adapte juste à l'ancien emplacement et pour régler ma hauteur de caisse, j'intercale une ou plusieur cales en alu entre la joue d'aile et le nouvel emplacement de la plaque de fixation haute. Je suis réglé en hauteur pour qu'au freinage le pneu vienne en contact avec l'aile, pas plus. Avec des photos c'est beaucoup plus clair.

hé ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il m'a parlé qu'une autre personne passionné d'Alfa était interessé et c'était donc toi !!!!!

J'ai acheté l'année dernière une 33 troféo 145000 kms pour 800 euros CT ok.

Joli travail, j'imagine très bien le temps que tu as du y passer. Par contre j'ai vu que tu es allé jusqu'à enlever l'alternateur mais du coup tu as gardé une grosse batterie à un emplacement peu idéal. Un capot avec des renforts, charnières et un frein à main que tu dois utiliser uniquement sur ta remorque. Les 145 cup sont un bon exemple niveau dépouillement. Ce n'est pas du tout une critique mais je suis dans le même cas que toi, à chasser le poids sans toucher à la fiabilité. Je peux, si tu veux, te montrer des photos des mes amortisseurs pour régler ta hauteur de caisse ( sans combinés filtés )et améliorer ta tenue de route avec des ressorts type 145 cup. En 2001 ça m'a couté 1100 frs chez STRS et la tenue était méconnaissable. Mais il y a beaucoup de bonnes idées dans tes modifs et de belles réalisations.

... mais pour avoir le droit d'inscrire Boxersport sur nos autos, il y a un examen poussé sur la finition et les performances. Sont dur ces suisses !!!! Le Boxersport est une petite tribu Alfiste qui siège en Suisse, retranchée derrière le lac de Neuchâtel. A protéger

oui, et les moyens sont aussi là