sud troféo

effectivement grosse différence de poids entre les 2. Et en faisant le tour j'ai encore à gagner (ailes en tôle, grosse batterie...)

Elle est à 740 kg avec les liquides et très peu d'essence vu que j'avais été pesé après une séance d'essai libre.Je l'avais pesé aussi vers chez moi et j'avais un poids identique. Le chauffage est supprimé. Par contre j'avais encore les renforts dans les portes ( vidées depuis et quelques pièces ici ou là). Mon tableau de bord est encore à vidée et le vide poche est à supprimer. La caisse n'est pas déblacksonnée. Le poids mini était à 675 kg donc j'étais encore largement au dessus.

Elle était à 740 kg (pesée à Magny Cours) avec le 1500 cc donc elle a du prendre quelques kg avec le 16V. Et toi tu es à combien ?

Dur de changer ses habitudes, un peu perdu et du coup je n'y vais que très rarement.

Quelques photos d'Alfa version course.

Face aux récentes, dans Echappement d'avril, Anthony Cosson (espoir Echappement) tourne au circuit de Bresse avec une Lancer évolution X MR en 1'46"56 et avec une impreza STI-S en 1'45"25. Ma Sud était en 1'46"097 en 2010 avec des slicks de 2000. Et avec Cosson dans la Sud c'est plus vite que la Sub c'est sûr.

Pour l'échappement, j'en avais mis un de moto et aucun problème au circuit de Bresse. Ta boite doit changer l'auto, donc niveau mécanique tu es plutôt pas mal. J'ai vu quelques photos et je vais réfléchir à une petite déco pour ta Sud. Pour ton roulement j'espère que ça t'es arrivé en fin de journée. Sur la mienne j'ai changé l'avant gauche l'année dernière mais c'est le seul. Pourtant j'ai pas mal de cales, mais je vais surement trop doucement c'est pour ça !

Pour l'année prochaine Dingarou doit faire le tour de l'auto et alléger, il y a plein de choses à virer. Et bien sur la redurcir. Pas vrai Dingarou ?

Le poids, j'en suis sur que tu as plein de chose à enlever. On regardera tout ça. Et Carburator il tournait en combien, quelqu'un sait ?

Tiens voilà quelques reperts de 2002 avec le 8 soupapes.

Pour tes amortisseurs avants regarde pour faire ça, tu ne le regretteras pas. Demande l'avis de Philippe, il a essayé. Tu t'en tireras pour pas trop de sous en plus et ta hauteur de caisse deviendra réglable.

Très bonne journée alors. Pour la prochaine sortie, il te reste à durcir tout ça et se sera encore mieux, c'est sur. Pour le freinage, après le panneau 50m, c'est que c'est vraiment à faire sur nos auto alors, ça permet de reprendre un peu de temps à Carburator avec ce qu'il doit nous mettre dans la ligne droite !!! Et ton pneu, c'est l'avant gauche ? C'est celui qu'il faut tourner à chaque série à Dijon sinon ... Et en moteur c'est un 1700cc que tu as? Peut tu me dire en combien tu tournais ?

Dans le Jura il reste une 33 4x4 et une permanent 4 en rallye et c'est tout. Sinon quelques unes dorment dans les garages ( sprint, sud, 145 cup ). Pour répondre à ta question concernant la concurence, pas facile de répondre car une fois l'auto homologuée dans un groupe, le réglement te permet des préparations dont la limite est principalement fixée par ton porte monnaie. Ca m'est déjà arrivé d'être par exemple facilement devant une Golf et l'année suivante il t'allume sérieux. Et en sortie en club, le niveau est assez " élastique" , de la sortie plaisir (grosse voiture mais prudent) à l'entrainement du gars qui fait un championnat et qui a un bon niveau. Le point fort de ma Sud reste la tenue de route.

Ma Sud a le train avant en l'air depuis fin septembre 2010. Je suis passé en fusées de 33 pour avoir les disques dans les roues et mes anciens disques ventillés accollés à la boite étaient faible en épaisseurs. Donc un peu de boulot pour adapter mes amortisseurs de Sud sur les fusées de 33 mais le principale est fait. C'est terminé à 80 % et puis ... la contruction d'une maison qui arrive avec 1 an d'avance. Je vais me remettre sur la Sud prochainement pour la terminer et malheureusement la bâcher quelques temps. Ma dernière sortie remonte à mai 2010 au circuit de Bresse. J'ai fais 2 ans la coupe de France des circuits en groupe F, 2001 ( 1er de classe F11 )et en 2002, quelques rallyes en copilote (33 4x4, gt turbo) et depuis juste des sorties en club pour des raisons de budgets qui ont beaucoup augmentés en coupe. Mais je suis toujours l'actu sur le site, des fois en retard (comme l'essai de la Sud de Gourserol dans auto rétro, manqué ...)

Auto pas finie et pas évident aussi de se libérer en semaine pour moi.

Je suis dessus, même des fois pendant midi pour le comparatif Sud blanche Carburator contre la rouge !!! je bosse dessus avec comme 1er but une sortie avec l'ASA JURA à la Bresse au mois de novembre. Bon depuis hier les disque sont dans les roues, j'ai gardé mes bras de Sud, mis des rotules et les fusées de 33 en modifiant la jambes de l'amortisseur. Par contre ça m'a réduit la voie et j'ai déjà des cales de 25 ou 30 mm, donc débriefing obligatoire avec Philippe ce WE, il va me trouver quelques chose. Sinon petit passage éclair à Eurexpo pour epoqu'auto vendredi après midi. MAIS Y'A DU TAF ..........

j'ai un 16V d'origine avec 2 carbus de 44, un boite d'origine de 15OOcc et 4 amortisseur Spica de l'époque avec une modif pour les ressorts avants. Avec comme objectif la chasse au poids et un centre de gravité le plus bas possible, voilà tout. Au moins ça reste fiable et ça coute pas cher !!!

Je sors du garage, donc Philippe en a mais ils datent de 96 ou 97 du temps de la coupe. Donc pas preformant du tout et te les déconseille. As tu regardé sur mikadoracing, tu devrais en trouver assez facilement.

bon OK Dim-79 mais en échange essaye de savoir 2 ou 3 combines sur la Sud de Carburator parce qu'elle a l'air de marcher pas mal !!!! Je passe le voir au garage cette semaine pour voir. Mais n'hésite pas à l'appeler au garage il sera ravi de parler cup avec toi, c'est sur. Je te tiens au courant.

Non moi c'est Patrick Petit et j'ai cette Sud ... Philippe est un copain, on habite la même ville. J'ai été son copilote avec la 33 4X4 et je l'ai suivi les 3 saisons de la coupe, un très bon souvenir. Le même calendrier que le supertourisme, des passes pour aller partout ... Sinon c'est lui qui me règle ma Sud et me trouve tout ce que j'ai besoin, IL A TOUT !!!! Il a effectivement cassé sa 145 mais le temps lui manque pour changer la caisse. Je me rappelle qu'il m'avait parlé de celle de Bureau quand elle était en vente. Bon pour les bandes moi non plus je n'aime pas, c'était inspiré des bandes Benetton en F1.

Tout est sur la photo. Le véhicule de transport, l'auto et derrière, le motorhome gris. Mais on est loin chez McLaren !!

je me rappelle de lui effectivement, elle était entre bonnes mains donc !! j'ai vu qu'il était en coupe de france des circuits sur quelques manches en groupe C et que ça marchait plutôt pas mal.

Tiens, souvenir de la coupe ... La tienne était surement sur cette grille.

en ligne droite je me faisais allumer comme jamais ... un avion. C'est sympa aussi, les comparaison avec ses journées.

tu as l'oeil. Avec une peinture neuve ça rend vraiment propre