awacks81

donc, ils disent " officiellement" des conneries

hé, y'a des droits d'auteurs sur cette photos

Pour les cables oui, pour le reste, ca fait partit de la carrosserie

et la mienne, c'est du poulet ??

Vue la quantitée de 33 que j'ai vu la bas, ca m'étonne pas qu'il y ai encore pas mal de stock

Dommage, j'y était y' a 3 mois, j'aurais du en ramener

Tu as un message

fait trop froid pour ca, attends qu'il fasse plus chaud

ou juste changer les roulements voir tuto en partie menbre

c'est bien ca, et les tarifs, entre 20 et 30 a la louche, je regarde tout a l'heure

pour bientôt, dés que a passer les 200 adhérants

[quote="Dingarou"] Idem (enfin 3 Facom et 3 Bost)! Du coup j'ai acheté une clé longue de marque kraftwerk, impeccable! Sinon il y a l'embout Facom avec l'adaptateur à mettre au bout d'un cliquet, celui là je ne l'ai jamais cassé. ha tient, un autre qui connait Trés bon outillage, je n'ai que ca, des cardans, une bone douzaine de démonter, jamais peter une clef. Steph, si tu veut je t'en vend un jeu

Bienvevue chez les fous Montpellier est en fête ces temps ci dites moi Me, merki pour la pub

t'est encore jeune, c'est pour ca

Oscaro, blaireau oups, je l'ai dit fort sinon, j'ai changer mon thermostat ce week end, elle tournais a 40 / 45 °, depuis, elle monte tranquile a 80, je trouve qu'elle torune mieux, et que le ralentit est moins haut a froid. Sinon, QH, c'est ce que j'ai, ca vas bien

Bourinov, MP

terrible !! la suite, la suite , la suite siou plait msieur !!

bienvenue chez les fous et re un 54, t'est d'ou a coté de Nancy ?

je vais calmer tes ardeurs de suite amigo, si tu veut passer une injection en carbus, il te faut ni plus ni moins que changer la partie arriere du moteur, il n'y a pas d'emplacement pour l'alumeur sur une injection, et encore moins pour la pompe a essence. je te ferrais de tof demain, j'ai 2 moteurs en piéces, tu comprendras de suite

Merci et encore, y'en manque, mais j'ai que 2 bras

Le thermostat pose souvent des problèmes de chauffe qui peut influer sur la consomation. Chose simple a faire pour une personne qui s'y connait, mais pas forcement évident pour ceux qui n'y connaisse rien . Tout d'abbord, vidanger l'eau du moteur, on retire les 2 écrous de 17 sous le moteur. et d'une, et de deux, on laisse bien couler sur les injections, je conseil pour plus de facilitée, de déposer le collecteur d'admission, les 3 écrous de 13 de chaques coté. on y vois beaucoup mieux. Première chose a faire, boucher les entrées d'admission avec un chiffon ou du papier d'essuyage. Ce serait dommage d'y laisser tomber un écrou ou autre désserer les coliers, ou les couper si ils sont sertis, retirer un maximum de durites, il y a de fortes chances qu'elles soient colées, faites levier avec un tournevis large pour les aider a se décoler. Pour ma part, histoire de tout bien vider, je souffle dans la durite qui part vers le radiateur de chauffage, on entend bien l'eau couler en dessous. Une fois cette opération effectuer, devisser la vis de 13 voila, il est sorti.on vois bien le quel est neuf verifier les durites, dans les cas présent, la petite courte est craqulée de partout, et la longue a un pli qui limite le passage de l'eau, donc, je change je conseil de bien nettoyer l'interieur des durites, il reste toujours des traces de calcaires, nettoyer aussi les emmanchements alu, le tout aces de la toile émerie. pour remonter les durites, j'utilise du savon de montage, cela facilite justement l'emmanchment de durites, et permet d'étanchéifier en cas de rayure ou marques trop importantes sur les raccords. r'enfiller toutes les durites, n'oubliez pas de glisser les colliers dans le bon sens avant de remonter les durites. Par contre, ne serrez pas les colliers avant de reposer la fixation du thermostat sur le moteur resserer les collier, innutile de serrer trop, vous ne ferrez qu'accentuer le risque de cisaillement des durites. remonter les écrous sous le moteur, sinon, vous aurrez des surprises remonter le collecteur et refaire le plein de liquide de refroidissement, environ 6 litres, laisser le moteur chauffer position chauffage sur chaud, jusqu'au déclenchement du ventilateur de refroidissement une fois le moteur froid, verifier le niveau d'eau, faites l'appoint si besoin est, et voila, c'est fini

ou ca

l'est en forme le JCD l'a trop picoler de 51 y'a de la place

quand tu lis que ca, c'est terrible