cordom08

Salut SEB Pour la présentation de mon auto il y a eu un début par AL CAPONE /discussion-libre-f1/33-piste-optimale-t2935.htm?highlight=33+piste+optimale A+ DOM

Salut AWACKS C'est un radiateur de R25 V6 petit modèle avec les sorties perpendiculaires... A+ DOM

Salut SUD TROFEO, voici ce que j'ai fais sur ma 33 pour le refroidissement: [img] [/img] J'ai coupé le bas de la face avant pour installer ce gros radiateur, et ai fabriqué une traverse amovible plus basse. Sur la 33 le bouclier permet cette modif, mais sur ta SUD la jupe avant est soudée sur la traverse... Il faut étudier la chose... A+ DOM

Salut Jojodero, Tu habites où? A+ DOM

Salut Stef33, Tu as peut-être une prise d'air ce qui expliquerait ton problème à froid Et pour ce voyant de température qui s'éclaire pendant que le ventilo tourne je pense plutôt à un problème de masse. Bonnes recherches A+ DOM

Salut Jojodero Dans un autre topic: dérouillage par électrolyse édité par LANGUILLE JCD 51 avait ecrit: Côté traitement et produit ce site à l'air pas mal : http://www.restom.net/ Vous connaissez Regardes ce Topic en page 2, le lien fonctionnera! Salut A+ DOM

Stalker, Si tu as une distrib comme celle-ci tu devras commander des courroies à 98 dents: [img] [/img] Si tu as une distrib comme celle-là tu devras commander des courroies à 100 dents: [img] [/img] Pour Mr BRICEFROMPARIS, "La question est plutôt la suivante: comment peut-on reconnaitre les distribs?" Cette question ne t'était pas adressée mais évoquait plutot le problème de Stalker pour déterminer le type de courroies qu'il doit commander. "Je n'ai pas les RTA au boulot " De plus tu n'as pas de réponse à apporter mais tu te permet de juger, de me qualifier de non pro alors que tu ne me connais même pas... Je ne sais pas l'age que tu peux avoir puisque tu ne le mentionnes pas dans ton profil, mais saches que je roule en ALFA depuis 1986... Alors un minimum de respect et de politesse envers les nouveaux seraient les bienvenus... A bon entendeur salut. A+ DOM

Salut Merci pour ton appréciation... La question est plutôt la suivante: comment peut-on reconnaitre les distribs? Je reviens avec des photos... A+ DOM

Salut, Les courroies à 98 dents sont pour les distributions à poussoirs mécaniques, ( trains de cames avec couvercles ) Les courroies à 100 dents sont pour les distributions à poussoirs hydrauliques, ( trains de cames en un seul bloc ) A+ DOM

Salut, Regarde effectivement au niveau de la pipe d'admission... Si tu as deux doubles corps démontes le côté concerné et contrôle le serrage de la pipe...si tu n'as qu'un carburateur central serre directement. Et si c'est bien serré tu devras peut-être changer les joints entres les culasses et les pipes. A+ DOM.

Salut, Alors là tu me fais peur!!! Regardes le schéma électrique, les injecteurs sont alimentés en + par un relais(dès que tu mets le contact) et la commande tire à la masse (dans le boitier d'injection). C'est le cas de la plupart des injections... Alors regardes de plus près tu n'es pas sur la bonne piste... A+ DOM

Alors Seb... Agent Smith... et Schtroumpf grognon en plus... A+ DOM

Salut Lipo, Pour la continuité du défaut de fil de bougie, s'il est deboité et resté sur la bougie le contact dépendra des vibrations du moteur... Pour le problème de gicleurs en les démontant un par un et en les soufflant avec une soufflette tu peux faire partir la me**de si c'est à ce niveau là qu'elle se situe. A+ DOM

Salut Lipo, Ils n'auraient pas tiré un fil de bougie en changeant ton filtre à huile par hasard? A+ DOM

Ne t'ienquietes pas j'avais bien compris... Mais c'est quoi l'important? Connaitre le nom de l'outil trucmuch, ou savoir s'en servir pour faire du bon boulot? Je pense avoir la réponse... A+ DOM

Salut Awacks, Voici un lien avec des photos de honoirs... http://www.polirmalin.com/-c-42.html Mais je pense que tu sais ce que c'est... Voici un lien pour une définition technique de honage... http://www.lingoz.co.il/fr/dictionary/honage A+ DOM

Salut la bretagne, Si tu n'est pas pressé tu peux me les envoyer tes boitiers,j'ai un extracteur! A+DOM

Salut DADA Désolé,il y a bien des toriques sur les boitiers alu pour l'étanchéité avec le carter de boite,mais il y a aussi des joints à lèvre pour l'étanchéité entre la trompette qui tourne et le boitier fixe. Mais à quoi tu penses? A+ DOM

Salut Clement, Tu as raison, certains étriers ont des pistons avec un usinage qui fait que le piston ne touche pas la plaquette sur un cercle complet. Tu dois orienter cet usinage vers le côté ou "arrive" le disque selon son sens de rotation normal. Cet usinage est fait pour que le disque "n'avale pas " la plaquette. Ce terme est utilisé pour dire que le disque a tendance à user les plaquettes du côté de l'attaque. A+ DOM

Salut, Sur la RTA des 33 série III il est spécifié: Frein à commande hydraulique à double circuit en "I" pour les versions sans ABS ou en "X" avec ABS, assistée par servo-frein à dépression. Disques à l'avant, tambours à l'arrière ou disque avec ABS. Antiblocage des roues en option. Limiteur de freinage asservi à la charge agissant sous les roues arrière. Freins de stationnement à commande par câbles agissant sous les roues arrières. .... FREINS AVANT Disques ventilés sur les versions 16 soupapes à étrier flottant mono piston. Marque: Bendix ou Teves .... FREIN ARRIERES A tambours avec système de rattrapage de jeu automatique d'usure sur les versions sans ABS ou à disques pleins avec étriers mono pistons sur les versions avec ABS. J'ai été le plus fidèle possible allant même jusqu'à reporter les fautes puisque le limiteur de freinage et les câbles de frein à main agissent "sous" les roues arrières... et puis les autres. Selon la RTA les freins à disques à l'arrière n'ont pas de restriction de modèle ni de date sur les series III. A+ DOM

Salut Hervé, Elle est belle ton auto... Je savais pas que tu avais mis des renfort de 33 S3... bien... Par contre c'est pas des lunettes de soleil qu'il faudra pour la piloter, mais des lunettes de soudures... elle brille trop ta caisse... Bravo pour le boulot... A+ DOM

Salut, Bonne année à tous, que vos ALFA vous apportent tout le plaisir que vous souhaitez... A+ DOM

OK DAC A+ DOM

Oups sur la photo il n'y a pas le bras...Je suis c*n... Mais j'ai les pièces en stock... Cardan, moyeu et bras... Coté droit et coté gauche... Si tu as des pièces en échange... On va peut être pouvoir s'entendre... A+ DOM

Et bien Nico le plus rapide c'est le cardan le moyeu et le bras AR car la rotule inférieure sur place n'est pas toujours facile à avoir... Tu as vu sur la photo le montage SUD est avec le bras A+ DOM