buch1

Quand tu dis un peu de liquide au niveau de l'embrayage tu parle au niveau du recepteur car si c le cas ,il fuit et le coupable c lui. Si il fui change le assez vite pour ne pas avoir du liquide de frein dans l'embrayage. pour le changer c tout ou rien soi il a ete monté graissé et ça va soi c la galere a sortir . Pour le sortir il faut enlevé le circlip a l'arriere, le flexible (vide un peu de liquide du bocal pour pas en mettre partout) aprés il faut reussir a le faire tourné un peu de droite a gauche pour le decollé une fois qu'il tourne "bien" reste a le faire reculé pour le sortir . Si tu le fait pas tout de suite tu peux essayer de lui mettre un peu de degripant avan ça peu aidé (attention a pas en mettre dans l'embrayage). A+

salut tu as verifié tes masses de relais ? alimente t relais en direct pour s'avoir si il fonctionne correctement. si c le cas verifie au multimetre si le 12V de ta commande arrive sur ton relais verifie directement sur ton relais comme ça tu sera fixé sur l'origine du probleme. bon courage ps si tu a un schema de ton cablage ça peut aider pour trouvé le probleme.

salut tom Pourquoi tu ne remets pas l'alternateur en montage origine?

tu raccorde l'entre du maitre cylindre de frein a main sur la sortie du maitre cylindre "pied" puis tu repart vers les frein arrieres http://imageshack.us/photo/my-images/535/scan0004z.jpg/[/img] faudra modifier le circuit de la voiture : sur le maitre cylindre de frein "pied " tu met une sortie pour chaque etrier avant et sortie pour le circuit arriere . tu vire le limiteur arriere, tu le remplace par un limiteur placé juste avant le maitre cylindre de frein a main.

pour l'ARC des S2 c'est pas une légende le mien m'indiquait défaut ampoule quand j'ai eu la voiture J'en ai trouvé un de remplacement je l'ai monté il a marché 8 km après re defaut.

tu recherche les carters toles de protection arriere de distri ou les carters plastoc devant?

si tu trouve pas de câble de remplacement prend un câble de dérailleur de tandem ça fait a peu prés 3 mètres j'utilise ça sur les buggy comme câble d’accélérateur ,je vais de la pédale au carbu et il en reste une bonne longueur ça devrait le faire.

pour vérifier si c'est un coussinet de bielle tu démontes les chapeaux de bielle tu seras fixé. après faut voir l’état du vilo, s'il a pas trop morflé tu toiles et tu changes le coussinet et tu colles les vis de bielle au frein filet normal; si le vilo est trop abimé, plus le choix, changer le vilo ou changer le moteur ça dépend du temps que tu as et des finances.

signé

salut la 33 de power ne fait pas de mise en pression au contact , et lors du lancement du demarreur la pompe ne demarre pas non plus ,le calculo et bien alimenté elle a de l'allumage. elle a presque demarré mais les bougie sont pourrie . power on regardera le faisceau la connerie d'alarme coupe peut etre la liaison entre calculo et relais de pompe. a plus buch

salut power j'ai regardé sur un autre plan le calculo commande le relais de pompe par mise a la masse et l'alim 12V de commande de relais de pompe et delivré par le relais principal donc c normale que la pompe tourne tout le temps . le hic c qu'il faut trouver pourquoi le calculo ne donne pas la commande alors qu'il est alimenté. A+ buch

c'est buch

l'ordre d'allumage c 1 3 2 4

ou d'ordre d'allumage?

au niveau des injecteurs ça depend du type d'injection tu peux nous le redonner ? l'allumage tu en a la bougie ?