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C'est pas un problème tant que je ne fais pas de tapage nocturne

Si je roule en 33 c'est beaucoup pour le bruit du boxer qui m'enivre. Mais j'ai vu sur des forums qu'il existait des lignes d'échappement à tendance sportive pour nos chères trente trois. Attention, je ne veux surtout pas faire du jacky tuning, mais une ligne groupe N OMP ou CSP, ça a l'air cool! Qui a un échappement pas d'origine ?

Tu as une antenne sur le toit ?

Qu'est-ce que tu prépares ? Qqch de diabolik ?

Bingo !!! Bon tout ça pour dire que je ne m'en sers pas vu que je n'ai pas de 75. Si qqn est intérressé, je les vends. Elles sont en bon état (niveau peinture aussi). Les références sont les suivantes : Jantes 5 trous, A.BENZONI & C.BWA, 6 1/2 J x 14H 2 \ 30 Pneumatiques : 195/60 R 14 85V

Oups euh et comme ça ??? https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11501016

Salut, Voici une photo d'une paire de jantes Alfa, savaient-vous de quel modèle elles sont issues? http://i40.servimg.com/u/f40/11/50/10/16/p1080311.jpg[img]

C'est vrai que en ce qui concerne la DA toutes les 33 sont comme ça et il est vrai qu'il faut éviter d'aller en butée. Pour le passage des vitesses, la mienne aussi présente ce phénomène. Ce n'est pas forcement à haut régime. Les trois quart du temps, les vitesses passent trés facilement et il arrive que ça force un peu. Je vais moi aussi faire le niveau de la boîte, on verra bien.

Ca y est problème résolu, j'ai reçu la jauge que j'avais commandé chez ALFA et elle est plus courte d'environ 5 cm que celle du 16V. En fait les deux moteurs sont chacun équipé d'une goulotte dans laquelle la jauge s'insère; j'avais juste 5cm de trop d'où un niveau d'huile qui dépassait le niveau maxi. Par ailleurs si qqn a besoin d'une jauge de 16v de 91, elle est dispo.

Bon je vais remplacer le joint spi du selecteur, faire une vidange de boîte et je contrôlerais régulièrement. S'il faut tomber la boîte pour contrôler la soupape de respiration, je le ferais et j'en profiterais pour changer la butée d'embrayage qui a entres parenthèses était changée avec l'embrayage il y a 6 mois, mais bon ... Effectivement quand la première vitesse passe mal que passe la seconde et ensuite ça va mieux. Je pratique essentiellement le double debrayage quand je rétrograde de la trois à la deux.

Il y a souvent sur les 33 certaines vitesses qui craquent dues aux synchros. Beaucoup on la deuxième qui craque. Moi ce serait plûtot la première de temps en temps.

Salut à tous les Alfistes et surtout Boxeristes, Cette semaine j'ai mis ma 33 sur un pont pour chercher un bruit métallique qui est apparu il y a deux jours, apparement rien de cloche, ce serait juste une chicane qui se serait cassée dans l'échappement. Par compte j'ai constaté qu'il y avait une fuite d'huile de boite. Savez-vous d'où cela peut-il provenir ? Il y a de l'huile en sortie de boite au niveau du selecteur. Merci de votre aide, elle me serait bien utile, on sait tous que les boites de 33 sont fragiles.

C'est trés sympa de ta part pour les tofs mais ta jauge de 1.5 ti : jamais vu alors que celle de la 16V est le modèle que j'ai. L'ancienne jauge cassée (malheureusement, je ne l'ai pas gardé) était la même que celle de la 16V. Bon je ne comprends pas ce qui se passe. On verra bien quand je recevrai la jauge de chez ALfa Ciao

Je sais qque la mienne a une goulotte c'est à dire un tube en féraille mais je ne sais pas si la jauge que j'ai prise sur un moteur 16V en avait une. Bon de toute façon j'ai commandé une jauge à huile chez Alfa avec les données carte grise. Je devrais l'avoir la semaine prochaine on verra bien. Sinon vous ne pensez pas que ce fameux bout de plastique cassé de la jauge ne pourrais pas dérégler la mesure?

Salut, Vu que vous m'avez bien aidé pour refaire fonctionner ma vitre électrique je vais vous soumettre un autre problème (un autre problème ? Bah) Quand j'ai acheté ma 33 1.7 ie de 91 et que j'ai voulu sortir la jauge à huile, cette dernière semblait comme retenue dans le carter et vu que j'ai forcé un ptit peu la jauge est venue mais une partie de l'extrémité en plastique s'est cassée et est certainement restée dans le carter. Bref je décide de la remplacer par une jauge à huile avec alfa control toujours mais celle-ci provenant d'une 1.7 16V de 91. Je venais de faire la vidange donc niveau correct mais non seulement l'alfa control me signale un défaut huile moteur mais en plus quand je fais mon niveau d'huile ça dépasse largement le niveau max d'environ 10 cm !!!!!!!!!!! Est-ce que la jauge du 16V est différente de celle du 8V ou y-a-t-il un autre soucis ????

Bon ok merci pour votre aide.Heureusement qu'il y a des forums de ce genre ! Je poste un nouveau sujet concernant ma jauge à huile cette fois-ci. Salut

Merci eagle3 j'ai vérifié le relais/fusible sous le volant, le fusible bon, je replace le relais et là ça marche une fois deux fois trois fois et plus rien. Je ressort le relais, je le replace et ça remarche. Quelle capricieuse !!!

je vais vérifier le bon état du fil, le relais/fusible sous la colonne de direction mais il faut que je précise une chose : j'avais utilisé une lampe témoin pour contrôler si le courant passait, une fois en position pour remonter (lampe allumée) et une fois en position pour baisser la vitre (lampe allumée), c'est que le courant passe. Soit fil coupé, soit ce fameux relais. Je vous tiens au courant .... lol !

Ok pour le relais ou les fusibles mais s'ils déconnaient ma vitre côté conducteur ne marcherait pas non plus. La notice ne mentionne pas de relais pour les vitres électriques et le fusible concerné fonctionne pour les deux vitres électriques

Merci pour l'info je sais que par exemple les fiorino ont les mêmes boutons mais pourquoi précises-tu turbo diesel ? Le constructeur n'a plus de boutons pour 33 en stock alors on va aller faire un petit tour des casses environnantes.

Bonjour, La vitre électrique côté passager de ma 33 de 1991 ne fonctionne plus. Quand je l'ai acheté ça marchait puis ça marchait plus et ça remarchait et enfin plus rien. Quand j'actionne la commande côté passager pour remonter la vitre même si elle est déjà en haut j'entends le moteur électrique mais pas quand j'essaye de la descendre. J'ai deux autres commandes de rechange et c'est pareil. J'ai branché le moteur de la vitre en direct et là ça marche nickel ! En résumé le moteur fonctionne bien et sur trois boutons il n'y en a aucun qui fonctionne ! Quelqu'un connait-il ce phénomène ? Merci

Moi j'ai aussi des problèmes de buées dans ma 33 1.7 ie de 1991 mais ce qui m'inquiète c'est de la fumée qui sort des aérateurs Comme il fait froid en ce moment quand je démarre ma 33 je ne met pas de chauffage tant que le moteur n'est pas chaud (environ 80 degrés) et dés que c'est chaud je met le chauffage à fond et là comme de la fumée ou de la vapeur qui sort des aérateurs et ça sent le liquide de refroidissement. Je me demande si mon radiateur de chauffage ne fuirait pas ???

OK je vais m'y atteler. Aller j'en profite pour vous poser deux autres questions 1) Est ce que la jauge à huile du 1.7ie est la même que celle du 1.7 16V (longueur) car j'ai une jauge de 16V sur mon 8V j'ai fais la videnge avec filtre à huile contenance totale 4 litres et quend je regarde le niveau il est largement au dessus du niveau maxi? 2) j'ai de gros problèmes de buée en ce moment avec l'hiver. Y a t il un problème au radiateur de chauffage...?

En fait il y en a pour 160 € de pièces soit les deux courroies de distrib, la courroie d'alternateur , la courroie de directino assistée et les deux galets. ce prix est remisé j'ai en moyenne 20% de remise sur les pièces. 30% sur les courroies distrib, 15% sur les galets, et 25% sur les deux courroies d'accessoire. Ils comptent 2,5 heures de MO à 65 € TTC l'heure. C'est vrai que c'est cher mais je ne souhaite pas prendre de risques e tiens à mon moteur. Maintenant il n'y a pas de petites économies , j'ai le revue technique et je dirais que j'ai des bases de mécanique en tant que mécano du dimanche sur ma cox. Je vais étudier la revue et je vous tiens au courant. Au fait est ce qu'il est conseillé de changer la pompe à eau en même temps ?

Ok bon je viens de faire un devis pour faire le kit distri ainsi que les courroies d'accessoires chez Alfa et j'en ai pour 320€ alors quand j'aurais fais cette intervention et que j'aurais mis un peu de côté je partirais à la recherche de cette fameuse boîte;