Wolf1111

Petit présomptueux, je suis the BOULI voire THE BOULITT dans mes grand jours, et comme j'ai bossé dans l'automobile je connais quelques astuces De Boulitt à Gullit , il n'y a qu'une coupe de cheveux ... Garçon coiffeur dans l'âme ???

c'est assez diffu ... Je ne sais pas trop si c'est comme toi , ou si c'est la peinture qui était de mauvaise facture ...

T'as des trucs à vendre ??? C'est loin d'être ma priorité ... déja réparer ce qu'il y a à réparer ...

T'es le Cyril Lignac du CARB ???

Hummm ... J'ai pas trop cherché . De toute manière les enjos sont d'origine sur cette version, comme l'absence d'autoradio ou de précablage ... Donc ça me va ... Et c'est plus léger !! ihhihi ! Mais si un jour j'ai une bonne occaze, peut être que je craquerai ...

OUé je suis une piste ... POMMMMMMMMMMIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!

ca me rappelle mes taches ...

Ca me rappelle quelque chose ... snif ...

C'est un peu flou, mais on se rend bien compte du résultat sans flash ni soleil :

La peinture était bonne mais très sale . J'ai démonté le capot et dégraissé le tout avec un produit ménager TRES dégraissant ... Pour les bandes, a priori le Polytrol fait merveille . Je dois juste en dégotter . Je serai là enfin de semaine ...

Notez les 4 phares du même jaune maintenant ...

Du courage aujourd'hui ... Vi ... Mais ça vaut le coup ! Séance rénovation peinture ... La base : On commennce , on voit l'avant D fait : Je vous passe toutes les étapes, place au résultat final ... Avec sa copine : Mon accroc : Ma rouille ( pareil de l'autre côté ) : Voilà 2heures30 d'occupées ... Pfiou ...

M'font pas peur les Rambo de pacotille

Gaffe je dégaine ! Vais vous pourrir à bout portant !

Je ne débute qu'ici ... Y a du vieux routard de l'impro verbale sous la peau d'bête ...

YO ! J'ai cherché un peu sans trouver sur le fofo ... Quelqu'un a-t-il simplifié son faisceau électrique complet ? Le changer ? J'avoue que j'aimerai m'y atteler mais la tache semble ardue pour un noob de l'électricité auto ... Des conseils ? des astuces ? des prières ? Je dois démonter mon tdb aussi car y a des trucs qui foirent, des lumières qui sont mortes ...

Ah ben oui !!!!!! Toujours intéressé !!! Dis moi tout !

En fait il me faudrait soit 4 foncés, soit un clair croisement AVG ... Faudra qu'on se fasse un mini meeting un de ces 4 ...

Vois pas l'intérêt des pneus perforés ...

Non, pas de tolérance ... c'est trop voyant ...

Tout ce qui modifie les caractéristiques de sécurité d'origine est interdit . Désolé AL ...

L'état de ton coupé Sprint est super rassurant Wolf, joli boulot de démontage. Ta peinture est en bon état, tu sais si ta voiture a été déjà été repeinte? Car elle est vraimment nickel. Pour la dépose du pare-chocs avant, y'a juste les deux pattes qui vont au tablier et les deux sur les ailes? Sinon moi j'ai une calandre d'avance si tu as besoins avec des feux dessus. Au fait si tu as le temps penses à démonter tes ailes car des fois derrières y'a des surprises. Oui 4 vis en tout et pour tout, même s'il y emplacement pour 6 potentiellement ( 4 trous au tablier ) . Elle a été repeinte oui . L'état de la calandre laisse supposer un petit choc . T'en as une de dispo ? Avec des feux ? Combien t'en voudrais et quelle couleur les feux S'il te plait ?

Cet après midi j'ai continué ! Démontage PC (grosse galère niveau accessiblité de 2 vis ) , pompe à lave glace, lampe de visite du capot, commencement du déblayage des fils électriques, nettoyage du compartiment moteur au dégraissant pour repérer tout de suite si fuite le cas échéant, nettoyage de l'intérieur du capot aussi ... Pour les feux, je viens juste de finir de les monter ... Une autre des pattes du croisement AVG a pété, ce faisant a péter ma soudure car pas encore sec ... GRRRRRRRRRRRRR ... J'ai recommencé et ai remis de nouvelles fixations . De plus, mon croisement G ne voulait pas fonctionner . J'ai testé le jus et il n'arrive pas au croisement . Seulement au phare et veilleuse ... N'ayant ni les connaissances ni le temps de démonter l'ensemble de la caisse pour accéder aux connectiques enfouies, j'ai décidé de transformer mon sprint à la mode suédoise J'ai repiqué le jus de la veilleuse pour le tirer au croisement . Ainsi, dès allumage des veilleuses, les croisements s'allument aussi ... Sans gêner le reste ... Dernière étape, le réglage des feux de jour ... car là c'est l'appel de Batman ... La suite au prochain numéro ...

Pomi : Nan, moi je bricole ! Toi tu avances !!!

Yo ! Le sprint est en normandie, je peux bosser dessus ! J'ai pris parti de changer mes feux ... Boulot pas compliqué mais chiant car la calandre est cassée-réparée, et les feux sont fixés par des tétons sur clip plastique, du genre qui se pète à chaque démontage ... De plus, une vis de maintien n'a plus sa boule de " clipage " ... Pour en rajouter, mon feu de remplacement AVG était naze , donc j'ai repiqué une patte de fixation de celui ci et l'ai " soudée " à la pate de fixation sur un AVD ... Le tout est en séchage avant repose ... On verra si j'ai bien joué le coup et si je peux toujours régler le faisceau ... Bonne nouvelle : après démontage, il s'avère qu'il n'y a pas une pointe de rouille sur la partie avant du sprintoux !! :winner: