Wolf1111

Sinon à l'avant j'ai des CHEYENNE tout neufs

Des P4 de 83 ! Ils sont nickels !!!!

Rhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa si j'étais riche, avec une maison, un terrain, du temps ...

http://cgi.ebay.fr/1983-ALFA-ROMEO-ALFASUD-105Ti-Full-MOT-Genuine-Example_W0QQitemZ270180497541QQihZ017QQcategoryZ29752QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Déja 3 bagnoles et pas de maison ni garage ...

Bon ! Départ en vacances , oublié de débrancher la batterie du sprint ... Retour 15 jours après, je démarre, je pompe deux fois et hop ca repart !!!!! Qui a dit qu'il y avait des soucis électriques sur les sprint ??? hihiihih !

Maiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis euuuuuuuuuuuuuuh j'en veux une

Souci de contact très certainement . C'est tellement folklo sur le sprint . Perso, je vais refaire le faisceau complet ...

Rhoooooooooooooo t'avais pas de bic sur toi ???

Je bosse ce WE là ... Snif ...

Euh, Matth : couple de la 147 JTD 140 : 31 couple de la gta : 30,6 c'est pas 0,4 qui vont compenser 110 chevaux ...

Bon ! Toujours chez mon mécano , on a passé un bon moment à ausculter les contacts , tensions, relais, fusibles , etc ... On a trouvé LE consommateur ... Si cela peut servir à d'autres ... Le souci venait du relai auxiliaire des phares . Il avait été remplacé par un relai d'origine BMW . Or, si les broches et caractéristiques générales sont identiques aux relais d'autres marques, il faut savoir que le branchement électrique est différent ! Les 86 et 87 ne sont pas disposés de la même façon ... Donc le relai fonctionnait en permanence, même contact coupé . Une fois changé, ça va déja mieux ... J'ai passé 3 heures là bas, suis rentré à 22H30 et aurait pu continué à parler avec lui ... Un vrai passionné, pro de chez pro de la resto méca ... Il va m'aider à refaire mon faisceau électrique complet sur le sprint, ainsi que les quelques bricoles nécessaires ...

Bon ! Plus de peur que de mal! Tout va bien en fait . Je suis passé voir mon mécano ( 1er contact de " travail " ) et ça va bien! La fuite ? Un collier de durite d'essence qui gigotait ... Donc l'essence suintait et " lavait " le soubassement un peu huileux, d'où la couleur et l'odeur mélangée indéfinissable ... Tout va bien, le sprint n'a pas explosé . La fuite indécelable au début, s'est transformé en geyser arrivé là bas . Donc arrivé à temps ! Sinon il l'a ausculté et la trouve saine et vigoureuse ! Il a par ailleurs résolu mon souci de décharge de batterie dans le même temps ... réponse dans le topic dédié !

Merci pour le tuyau ! Je vais voir ça ...

Non je ne pense pas . comme je l'ai dis plus haut, cela pisse même quand la marche arrière n'est pas enclenchée . J'ai testé en pente an reculant au point mort, c'est pareil ...

Le truc qui me turlupine, c'est pourquoi en marche arrière ??? Si c'était la vitesse de marche qui dissimulait la fuite, ok, ce serait possible . Mais quand je roule en arrière, ca pisse vraiment fort et y a carrément une mini flaque sur le point d'arrêt ! Donc ça se verrait aussi sur mes traces de passage en marche avant normalement !!

Ben nan pas de compresseur ... Je ne sais pas trop ... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR ... On verra ce soir ... Pinaise ... J'en ai besoin en état de marche de c'te caisse ...

à un vrai , je voulais écrire ...

Je la montre un un VRAI mécano ce soir, je vous dirai quoi ... Mais si vous avez des idées en attendant ...

En même temps, le soubassement est un peu mode " friteuse " donc peut être que cela se mélange avec ! Mais je n'ai rien tapé , donc bizarre que cela se perce comme cela ...

Ben ça ressemble quand même beaucoup à de l'huile ... c'est assez noir ...

Joint spi de boite ???

Il pisse à l'avant droit ...

mon sprint pisse ... En marche arrière, mais vitesse enclenchée ou non ... Le niveau d'huile moteur est stable et bon ... Quid ???