carburator

yes pour 33 ou sprint derniere serie, c du 33 1500 ti me semble t'il.

comodos , moquette pour 1er serie de sprint, feux ar 33 neuf, amortos neuf, 3 filtres air pour V6 a carb, bague de roulements......etc ya plein d'autre truc, jantes 33 nuova... ou alors j'ai besoin de pieces pour ma 75turbo ou des jantes en 8x13 pour sprint et sud, et echap de monster S4

ya pas les tofs!!! et comme ya plusieurs modeles............ j'ai un carton de feux mais je ne sais pas sur quoi ça monte exactement.......

salut aurais tu une photo de tes cales? le frein a main, c celui avec la fixation du cable en avant, pour les etriers inboard? si oui, j'ai ça! A+

bienvenue dans le monde du boxer!!! t'as pique la voiture a ta grandmere pas bien ces petits details sont "normaux" il se peut que tu ai dans les mains un jour aussi le levier de reglage du siege.... mais c rien, ça se remet facilement, en empilant correctement les pieces.... Apprends gentiment a l'emmener au debut... puis quand tu auras compris la mise en appui de l'engin, tu verra que les smart et faucus ne verront pas le jour mais DOUCEMENT au debut!!!! il se peut que tes compteurs fassent ce qu'ils veulent y compris l'alfa controle... mais c rien, c italien, c comme ça... moi j'ai encore un cable de coffre qui vient de peter... toujours avoir une pince dans la voiture. et si c un redamarrage apres une long arret: revision complete (attention a l'age des courroies pas plus de 5 ans) et une purge de l'embrayage aussi... ça aidera peu etre! le recepteur peut fuir! ce qui arrive aussi, c le clips de cde de BV qui se barre.... un remplacement de l'ensemble clips et caoutchouc a 100000km et bien pour eviter de rester bloquer sur une vitesse! Prends en soin (moi je regrette la mienne!!!) elle t'emmenera loin!

je viens de trouver un autre carrossier, moins cher, donc plus d'hesitation!!!!!!!!!

la clio, nan, c pas top, et ya trop de risque de vrai panne tandis qu'avec la sprint...la c l'aventure.... tu peux la mettre en panne et la reparer presque a tous les coups....

ouais, ouais, c bien joli tout ça, mais finalement, la vrai question pour laquel il fallait que la voiture tourne: T'AS CONCLU OU PAS

bon, et bien je crois que c clair. Merci pour vos avis, alors elle ne finira pas en pieces!!!!!!!!

ouais, ça fait 2 pour........ bon, j'vais prendre le temps alors de reflechir!!!

je ne me lance pas dans une explication pareil sur le net par contre, tu passe, je t'explique: pas de probleme, je peux meme t'en montrer des neuf, des usées et un vilo........... j'vais faire une expo

j'ai un sprint GP de 1985, le carrossier me demande 1000€ pour lui refaire l'avant! sachant que le moteur ne tourne plus et que les sieges sont HS. Par contre elle n'a pas un pet de rouille sur le reste! J'ai des pieces d'avance mais ne serait il pas mieux d'acheter un sprint dans un etat passable et plus ou moins roulant??? car dans ces prix la ça se trouve.

il ya eu 2 evolution sur ce clips, est ce que le magasinier te fournit le dernier montage??? en plus du clips, il est generalement bon de changer aussi le caoutchouc car il "s'eclate" et ne fait plus son boulot correctement!!

alors la, c pas bien, non pas bien du tout, donc confirmation, c'etait bien l'embiellage que l'on a entendu........ et bin, comme disait boxer16, t'as plus qu'a tombé le carter et controler tous les coussinets!!!!!!

je veux mon n'veu!!!! j'y ai passé un peu de temps pour la regler!!! et a 214000 kms, elle explique 2 ou 3 trucs a des voitures bien plus puissantes j'm'appel pas carburator pour rien....... j'suis tombe dans un capot moteur de berlina etant petit (sur les weber.....) avec carburator, met du gaz sinon t'as tort

de rien, j'ai pas fais grnad chose, a part constater un bruit surement d'embiellage, pour moi. puis plus rien, p huile OK, pas de variation??? en tout cas a surveiller!!! et vu la couleur et l'odeur de l'huile, ça ne lui fera que du bien un clapet de PàH qui reste bloque, ça arrive!!! j'ai pu constater et on fait encore des essais sur ce genre de pannes!!! ya pas de poussoirs hydro, comme ça.... c pas ça et ça venait vraiment du milieu du moteur??? en tout cas: bonne revision mr goldorak, et hips, marci, hips, pour la bouteille, hiiips

demain midi? A+

est ce que tu veux que je passe voir? je suis a lardy la journée, alors soit le midi soit un soir vite fait?

t ou dans le 91????

salut, desole j'suis limite deborde........ sandrine.david1@club-internet.fr sinon, on voit ça apres ce WE!! A+

salut, j'ai peu etre ça, mais il faudrait que tu m'envoi un jeu que je compare avec ce que j'ai...

moi j'opere de la sorte, et par le dessus. outil facilitant la chose grosse pince multiprise (type mamouth!!), maillet, bonne pince a circlip (pas une merde qui finira par apprendre a voler!!!), gros tournevis, degrippant, graisse et les clés plates qui vont bien! la premiere chose est de degrippé le cylindre recepteur: utilisation de la pince pour le faire tourner sur lui meme, en meme temps degrippant. Insiste bien ça fait gagner du temps!!!! tu enleve le tuyau. tu enleve le circlip, ou du moins tu fais en sorte qu'il sorte de sa gorge. L'ideal est de pousser le cylindre vers l'avant (maillet tournevis) pendant que le circlip est ouvert (faut 3 bras et 4 mains mais ça se fait). En fait, il ya un embrevement entre la BV et le moteur, le but et de l'utiliser pour detendre le circlip. Attention, quand tu vas pousser sur le cylindre, du liquide peut gicler!!! tu nettoie tout et surtout l'alesage du cylindre, tu graisse l'ensemble. et la c le moment crucial: tu met en position le circlip avec la pince (dans l'embrevement), et tu passe le cylindre, tu pousse et clip.....(enleve le bouchon du new cylindre sinon ça fait elastique) yu as 2 solution pour mettre le tuyau aussi, soit tu commence a le visser quand tu as le cylindre dans la main, plus facile et pas de risque de le mettre de travers ou tu le vis une fois montes, c plus chiant mais le cylindre est moins chiant a mettre en place..... j'espere etre comprehensible.... au bout du 3eme tu y arrivera presque bien

la ruse est finaude

ah ouais, 33 ie bon choix pour la famillia.... mais surtout, bienvenu a toi.... meme si ça sent un peu le gazout a mon gout en plus, qu'en tu y aura vraiment pris gout, tu la regrettera en reprenant le volant de la gazout

dans tous les cas, attention aux doigts!!! car un piston grippé qui se degrippe par l'action d'une pression (hydrolique ou pneumatique) risque de partir d'un coup.... ne pas oublier la petite cale en bois pour rattrapper le piston, et faire piston par piston. Moi j'aime bien tout demonté pour repartir a zero, nettoyage des pistons a la paille de fer himbiber de liquide de frein et remontage avec une graisse special "frein" dispo chez AD par exemple (TRW), c repartis pour 20 ans