carburator

80+100+120=300 300-50=250 donc il te reste 250m2 a remplir de pieces diverses!!! c ca??? j'ai bien compris!!!

MERCI BABOON!!!! la, ya pas, faut que le 05 juillet la carbu mobile soit de la partie!!!!!!!!! ppfff, 95 DB c pas beaucoup...........

tres chouette bravo!!! vivement le 08 avril!!!!!!!!!!

je n'ai jamais ete aussi proche de la fin!!!! ce WE depouillage de moteurs!!!, histoire de choisir les meilleures pieces.... et rangement de l'atelier, en 2 heures je suis capables de foutre un tel merdier que j'arrive meme a perdre un bloc moteur........

le "petit" ressemble sacrement au palier central d'abre de trans de transaxle!!!! t'a compare pour voir???

ou le mec est a droite et elle porte les bagages,c plus logique non???

aucune regle, seulement des essais et mesure. c bien la le bleme seulement des grandes lignes, si RV important tu baisse l'avance etc...

perso, je rajoute tjrs 1 ou 2 ° selon l'utilisation, avec un RV d'origine!!! je n'ai pas trouve la valeur max du 16s, je regarderai dans d'autre docs, c un allumeur de quoi??? car ils n'ont pas tous les memes courbes

pour les 8s avance init: 8+-1° à 900 rpm av max carb:34 à 4500 av max inj: 32 à5250 pour le 16s av init: 8+-1° à 900rpm c ca???

poids des freins: etrier origine: 3385 gr disc v 16s: 3985 gr ensemble origine 16s:7370 etrier Wilwood: 1412 gr disc 145 v:4695 gr patoche:338gr 2 vis: 82 ensemble WW: 6527 gr c pas bo ca, j'ai meme reduit les masses non suspendues!!!! par contre me suis fait engueler par madame, j'avais pris la balance de la cuisine et un etrier "origine" m'a echape des mains.... pile sur l'afficheur........ j'l'entends encore "mais qu'est ce que tu peux f..... avec ma balance dans ton atelier........."

pose d'un tdB de 33 avec compteur de sprint sur une sud..... pourquoi faire simple!!! je n'ai pu me resoudre a decouper mon tdb de S2 ni un de sprint que j'avais en stock.... alors on s'est lance dans de grande modif..... c une vrai galere, le tdb de 33 a morfle.... faudra que j'en trouve un autre!!! sinon, ya des petits cylindre en alu qui permettent de tenir le cadre du tdb, ensuite on a decoupe la buse de liaison caisse tdb, c ce que vous voyez au fond qui tiens avec des patoches en alu et rivets. On va faire ca en fibre. On a rallonge la casquette de sprint pour faire la liaison casquette tdb. pour les compteur impossible de les refixe sur le tdb, alors on est partis de la colonne de direction.... frnachement, c pas du tout rentable cette histoire, ca fait 3 WE dessus, un tdb bon a refaire, le plastique a du vieillir il est tout cassant, je vais essayer de recoller le truc mais ce ne sera pas super super.....

super!!! content de te voir ici!!! oui, c en bonne voie, je te contact cette semaine normalement!!! as tu fait une petite presentation dans un post dedie sur le forum??? vous allez voir messieur!!!! ca vaux le coup d'oeil!!!!

c mister Olivier M???? coucou c herve!!!!

merki!!! aujourd'hui, TDB........ ca c mon drole!!!!

freinage, me suis un peu enerve ce soir alors ca a avance..... les patoches!!! un grand merci a Vincent pour la rapidite et la qualite des pieces!!! disque de 145 1400 TS avec insert au centre pour rattrapper le diametre, montage d'un elargisseur de voie obligatoire car l'etrier touche le voile de jante, l'ideale aurait ete un disque de meme dimension mais avec un deport plus grand, mais ya pas et c pas faute d'avoir cherche, n'est ce pas mister awacks!!!!

je veux bien te debarasser de la BV a crabots t'en a deja une!!!!!

tip top, moi j'essaye de vous poster les tofs du montage de mes freins ce WE!!!

arf......... personne n'est parfait!!! ya pire qu'une manta comme caisse!!! a t'il seulement goute au V6 alfa???????? la tu l'acheve!!!!

tu as une sud??? desole tu l'a peut etre dit ailleurs???.........

si ca se trouve ca depend peu etre aussi du soudeur???? vu la qualite de tes soudures, c un tres bon !!!!!

j'avais pas vu... desole... Mad'in: 03.85.57.75.88 mad.in@wanadoo.fr j'ai eu affaire avec Mr Salerno, competent rapide et serieux!!!

OK, merki!!!!!!!

j'ai demande a mes collegues "specialistes bidouilles en tout genres", l'alu AU4G ne se soude pas (il est un peu brillant) et c de l'alu type AG2 ou 3 qui lui peut se souder. me suis fait couillonner pour le piquage de la dump de ma turbo, j'ai fait faire le piquage dans de la matiere que j'avais recupere: impossible a souder.... ya fallu recomencer.......

extra la video!!!

la societe viarouge peut realiser des amortos sur mesure aussi, evidement, c un peu plus cher que du koni. Un collegue a fait realiser des amortos pour sa voiture la bas et il en est tres content. Sur leur site ya pas d'alfa, mais ils font quand meme, si je me rappel bien c 150 euros l'amortisseur arriere pour sud