Dingarou

Pour bien faire, il faut l'équilibrer avec le vilo et l'embrayage.

niveau culasse, ou peut t'on gagner ? => oui, après il faut voir le budget que tu veux y mettre, mais tu peux déjà gagner un peu en revoyant les conduits, sans toucher aux soupapes.
existe t'il des profils de cames plus méchants ? => oui, et tu peux même faire faire du sur mesure selon ce que tu veux
niveau moteur, je pense mettre au poids les bielles et les polir ? Il faut mettre au poids bielles ET pistons. Il y a moyen d'alleger un peu aussi, les bielles comme les pistons.

que peut t'on modifier sur les bielles sans risquer la casse ? les alleger, sans les fragiliser...

niveau volant moteur je pense pas le toucher car apparement c'est délicat pourtant il y a de quoi gagner un peu ici!

Pas mal

Tu as déposé le PC? J'ai le radia à changer aussi, du coup je l'ai enlever: et bien il ma fallut presque autant de temps pour déposer le PC que le moteur...les cages écrous ont peté, les vis étaient soudées par la corrosion, et l'accès vraiment super


awacks81=> marre de l'outillage Facom qui est super cher, et qui casse quand même! Kraftwerk, c'est bien moins cher, et en utilisation intensive ça tient!!!! Je recommande vivement cette marque!

[quote="papa pingouin"]

sebsprint a écrit:

j'ai fabriquer a mon boulot une petit clé pour les cardan ! car je casse tout mes clé 6 pan facom

Idem (enfin 3 Facom et 3 Bost)! Du coup j'ai acheté une clé longue de marque kraftwerk, impeccable!

Sinon il y a l'embout Facom avec l'adaptateur à mettre au bout d'un cliquet, celui là je ne l'ai jamais cassé.

JFKen a écrit:

Marrant, la dépose moteur n'a pas l'air particulièrement complexe (pour une traction) au vu des photos, je me trompe ?

Je confirme, vraiment simple

J'ai un poil d'avance sur vous les gars

Après casse, le niveau était toujours bon.....ça me fait chier tiens!
Idem que toi, une connaissance a fait 100 bornes témoin d'huile allumé avec une 33...et pas de casse

Peut être un lutin .
Nan mais sans déconner, il ne s'est jamais allumé seul, sauf juste avant la casse moteur...

Dans le cas de l'ampoule et du niveau de LDR, j'ai toujours eu en plus avec le témoin plus petit pour indiquer le souci.
Il y a également un plus petit témoin pour le niveau d'huile.
Mais rien d'autre que ce gros voyant n'était allumé...

En admettant que les deux fontionnent, l'allumage de la trofeo est censé être de meilleure qualité.
Par contre, en cas de panne, ça peut couter beaucoup plus cher à refaire.

Si il a l'ensemble, aucun souci.
Le pédalier est identique, mais pas la fixation coté moteur. Le cable et sa gaine sont à changer.
Je crois qu'il y a une connection supplémentaire sur le réservoir des injections, mais j'ai jamais regardé de plus près.
La pompe élec est à 2 connections, entrée/sortie, toute simple donc.

Pour le mode défaut , aucune idée. Ce que je sais, c'est que moteur noyé par 4 injecteurs HS, tu débranches les injecteurs, et tu peux faire tourner le moulin comme ça quelques instants, le temps de cramer l'essence.

La distri et la pompe a eau, tu peux les réccuperer sur ton moteur...

Mais pourquoi veux tu faire cette modif?

Non, car une chose est sur, c'est que les réservoirs entre carbu et injection ne sont pas identiques....

Et j'ai pas la notice de la bagnole, alors comme ça....mais ça me travaille! j'aime bien savoir!

Non non, la courroie était en très bon état, et tendue correctement...

J'ai déposé boxer carbu il y a peu, une arrivée et un retour.
Et pour avoir déposer le moulin de ma 33 injection hier, je confirme, une arrivée et un retour aussi.
La pompe facet avec régul', ça marche.
Pour l'allumage, ça doit pas poser de souci que les injecteurs soient débranchés...en tout cas ça ne coupe pas l'allumage!

Si il réccupère le moteur complet, y'a pas de souci

clement33 a écrit:

par contre faut que tu regarde niveau alimentation essence et retour au reservoir
c'est différent entre injection et carbu

Tu sais en quoi? car il y a arrivée et retour dans le compartiment moteur, sur injection comme sur carbu...

Le moteur est cassé, ça va être difficile maintenant.
Il est allumé alors que le moteur est à quasiment 7 000trs....
J'ai remarqué ça sur la dernière vidéo, quelques km avant qu'elle casse...

Pourtant le témoin de batterie ne s'allumait pas...

Dites moi, quand le gros voyant rouge central de L'ARC s'allume (seul), c'est pour quoi donc?

Mon assurance, je peux leur demander d'assurer n'importe quoi, ils acceptent. Meme la 75 V6 n'a posé aucun problème, ils ont juste fait une tête bizarre quand je leur ai donné la puissance fiscale (14cv) en ces temps de crise
Par contre, les tarifs sont en rapport...

Cool
Pour l'entretien futur, si l'auto roule souvent, ça ira bien
Quand l'ensemble sera par terre, à ta place j'en profiterais pour changer les joints, et nettoyer les pistons. Tu auras ainsi un freinage de qualité. De plus, les étriers seront moins sensible au grippage en cas d'utilisation irrégulière.

La bonbonne prenait beaucoup de place dans le coffre, il y avait plein de trou pour le passage des durties,et ellle prenait l'eau.
Et puis je ne voulais pas de ça sur une Sud sachant le peu de km que j'allais faire par an avec.
J'ai du déposer le système pour changer le moteur, et il n'a jamais été reposé.
De plus, j'ai repassé la sud aux mines pour la faire réhomologuer sans gpl, donc elle ne pourra plus jamais être légalement équipée au gpl, pas de retour en arrière possible.

j'ai encore le système, mais il n'est plus installé dessus.

Ca me rappel ma sud ti rouge.
Quand j'ai virer le système gpl installé dessus, j'avais peur que ça me saute à la gueule