TI
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Il ya la ligne echappement differente entre le 16v 137 cv et le 132cv (cata) mais il y a aussi difference sur l'acc d'admission. Pour les bv de 2 roues motrices et de 4x4 ,l'arbre secondaire de boite est plus long sur la 4x4 donc le 4x4 peut se monter sur une boite de 2 roues mais cela impose le demontage interieur de la boite. -
Salut ERIC et a un de c quatre j'espere. -
Tu sais BOXER 16V ,sur la sud le train ar est en general bien aligne du moment que l'auto n'a pas pris de choc et que les silenblocs soit bon.Sur le site anglais AHM motors sport il font des trains av pour 33 tout en alu et avec des reglages pour carrossage et chasse et le tout sur rotule par contre derriere c'est du silenbloc dur. -
ils ont fait aussi la meme annerie avec l'alfasud ti 1350 et 1500 95cv. -
Les cables passent a d et a g du reservoir d'essence. C'est oblige que tu ais les tambours a l'ar vu l'annee de ton sprint.
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L'avantage de nos alfa boxer (sud 33 sprint) c'est qu'on les trouvent pour pas tres chers . C'est pas onéreux a faire rouler et a entretenir et pourtant les sensations et plaisirs de conduite sont tres present tout autant que dans les alfa nord.En plus par les temps difficiles que nous vivons economiquement ,cela explique peut etre un regain d'interet envers nos alfa boxer moins chers que les autres alfa.
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Pour les reglage ar tu as la solution de mettre des rodelles la ou il faut pour les reglages mais la on rentre dans la bidouille.
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D'ailleurs il faut que je change tous les silenblocs de ma ti ivoire qui a 225000 kms et 24 ans d'age car je la trouve avachie avec un comportement moins vif qu'avant.
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bIEN SUR qu'il y a pas de reglage ar sur la sud mais ca empeche pas de controler et vu que les silenblocs neufs risquent de modifier l'assiete de la voiture par rapport aux anciens qui sont avachies. D'ailleurs si tu fait les silenblocs ar qui ont de l'age il est preferable de faire les avant aussi et ensuite de regler cette geometrie ensuite.
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OUI mais pour que l'avant soit bien regle il faut absolumment que l'ar soit bien aligne sinon ton train av ne sera pas impeccable.Je ne parle pas d'un simple reglage para mais d'un reglage et controle geometrique.C'est bien pour ca que beaucoup de voitures sont desormais reglable sur l'arriere.
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C'est dans la logique des choses de faire un bon reglages geometrique apres le changement des silenblocs peut etre pas indispensable mais tout de meme.
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Je me fait remarquer avec ma TI ivoire a cause de sa couleur qui est devenue quelque chose de rare aujourd'hui. Elle pete au milieu des gris metal de partout. -
Salut VINCENT ,ca fait longtemps que l'on c point vu et entendu. Tu en es ou avec la trofee (je connais des ronal en 7x13 si ca te botte)car je me rapelle que tu cherchais des jantes de cette dimension. -
POUR LE COUIENNEMENT AR : va voir les cables de freins a mains sous la caisse car ils couinent contre la caisse et dans ces supports lorsque le train ar osclle dans les deformation de la route. Beaucoup de 33 ont ce petit bruit desagreable et comme ton sprint de 87 a les trains roulant de 33 cela n'est pas etonnant. La solution est de bien graisser l'exterieur des cables de frein a main partout la ou ils sont supposer frotter (a refaire de temps en temps pour que ce phenomene ne ressurgisse pas.C'est vrai que ce bruit fait penser au hayon mais ce n'est pas ca .Je me rapelle au garage quand la 33 est sortie,avoir cherche un bon moment ce bruit a la noix.TI
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J'ai bien aime vivement la suite.
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Pourquoi sur le parking GAEL?? c'est sur la piste qu'il faut la mettre . La mienne elle va y aller en courant sur la piste,hihi. -
Je l'ai fait 2 fois le mas du clos avec ma sud ivoire et j'ai pas bousille les coussinets de bielles pourtant je lui ai donne pour les verres. J'y serais au mois de mai avec la 33 16v.
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IL m'en faut des ressorts pour ma sud ivoire mais je veut pas des courts juste des neufs de bonnes qualite et un peu plus ferme . -
Le carter arriere est le meme entre 33 et sud. MAIS SUR LA BV 4X4 il ya difference sur arbre secondaire au niveau du gros roulement conique qui n'a pas la meme cage.
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j'ai effectue cette operation sur ma sud ivoire (avatar),j'ai pris un carter sud et tout monte d'une bv de 1700qv dedans mais il faut pas oublier de revoir tous les jeux de fonctionnement.
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Non NICO,pas de cloche embrayage mais le carter complet.
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C'est des voitures que l'on trouve pour rien aujourd'hui et 'c tant mieux pour ceux qui les adorent.Je la trouve tres excitante cette 33 16v qv a conduire ,c'est un regal entre 5000 et 6500trs. Par contre la suspension il y a sans doute quelques ameliorations a apporter ainsi que sur le freinage.Je trouve quelle va tres bien dans la neige ,je me suis bien marre la derniere fois que l'on a vu la neige.TI -
BONSOIR FX!!
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On doit pouvoir y faire un filetage sur ces bv de 33 qui ne sont pas prevues au depart pour les etriers des sud.
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LES trains roulants de la sud et les TRX ne font pas bon menages. Les jantes TRX ne peuvent recevoir d'autres pneus que ca . Laisse vite ces TRX de cote et prends les memes jantes en 14 et la tous types de pneus se montent et aussi beaucoup moins chers et le comportement de la sud sera bien plus agreable meme si pour ma part je prefere largement les roues en 13 sur la sud autant pour la vitesses de pointe que pour la vivacite du train av.