boxer16v
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+1... Juste les carbus, cela me parait trop facile.
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Il me semblait bien que j'étais au courant... Bon Xav, c'est pas grave, ceux qui y étaient transmettent bien les infos à tous les clubs qui ont émis l'idée de participer ensembles aux festivités, et c'est le principal.
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VAR (2 personnes) , pas CARF...
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Le VAR était à la reunion en Italie, pas le CARF, il me semble... Il faut essayer de se grouper, on n'y perdra pas notre âme, hein! Présidents de tous les clubs, unissez vous!
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Et surtout sans aucune corrosion. -
Attention... Seule une auto en état proche du neuf, avec pas plus de 150 000 km et les factures qui vont bien se vend à ce prix de 4000 pour une 75... et encore, à ce prox, c'est pas gagné.
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Oups, désolé... Mais si elle est pas mal, c'est un investissement à ce prix.
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4000 - 1500 de la 75 = 2500 Faisable sans trop de risques...
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Pareil sauf sur 33 serie 3 (2 ancrages et vers l'avant). -
Dans l'ordre du plus perfo au moins perfo en terme de pertes de charge: - Injection sans debitmetre (sybèle, etc...) ou debitmetre à fil. - Carbus biens reglés - Injection avec debitmetre à plateau. Et les carbus, c'est plus simple à installer sur une sprint dejà en carbus d'origine au niveau du faisceau elec. Des 40 devraient suffire, mais les conduits d'origine d'un 16V font 40, donc le busage à 32 limite un peu le regime maxi, en assouplissant il est vrai son comportement. Des 44 busés à 36 sont plus proches au niveau débit. On verra bien ce que cela donnera...
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Merci pour l'adresse CHADIL! (Pour mon 6 papillons v6 24V)
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cable de compteur sprint inox
boxer16v a répondu à un(e) sujet de le_moustique dans Autres (intérieur, accessoires...)
c'est souvent le pignon dans la boite qui est explosé... Pour les cables, Quadrifoglio Argenteuil en vend des refaits, d'après un modèle neuf que je leur avais confié. -
Comme c'est pour aller dans une Sprint, et que j'ai les outils pour regler les carbus, c'est plus simple en carbus. 40, c'est tres bien aussi, mais comme j'ai des 44IDF, on va faire avec.
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Couple de serrage roulement de roue arriere
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Justin Bridou dans Mécanique
(C'est pour sprint avec disques, mais la methode est la même pour tout montage de roulements coniques) -
Couple de serrage roulement de roue arriere
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Justin Bridou dans Mécanique
Si tu as serré trop fort, sans tourner la roue, c'est mort! Les gorges sont marquées par les billes. Dans 1000 bornes, tu es bon pour les changer. Methode Oliv, la seule qui est OK. On monte, pas trop de graisse surtout, On prévisse avec deux doigts tout en tournant le moyeu. On place la roue. On visse à la clé sans forcer tout en tournant la roue pour que tout se place bien. On devisse doucement pour se mettre en face de la premiere encoche et on enfile la goupille. Voilà. -
Bon voilà un petit montage propre, identique au mien, que j'ai installé pour un ami Boxeriste sur un 16V Cup: Ici: http://alfasudsprint.canalblog.com/ Photos détaillées. Là, ce sont des 40 DRLA, j'ai monté des 44 sur le mien.
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C est pas ce que je te dis j ai eu du mal a passer ma bravo au ct que j avais decatalyse puisque la kata etait HS! Si cela se trouve, le cata etait mort parce que le systeme d'injection n'etait plus conforme (lambda HS?), ce qui explique la difficulté à passer le CT... -
Il faudrait que je vienne laisser mon GTV6 chez toi (si cela ne risque rien), avec la ligne à copier et monter cela serait peut etre plus simple. Je demenage dans mon nouveau "labo" fin decembre, et là où je suis actuellement, pas trop possible de bricoler. Comme cela tu auras le vehicule pour voir les volumes, et le modele à copier et ameliorer. Il faudra faire un montage pour pouvoir faire d'autres copies, sans véhicule cette fois. Faut juste me mettre à un train pour rentrer sur paname pour le retour, pas envie d'embeter madame avec cela. Tu auras 4 mois pour faire cela comme il faut.
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Vous n'avez rien compris, c'est une "lanbeauxr'guini"... -
Jaune pisse de chacal malade (du foie)
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C'est en cours de nego, on est plusieurs sur le coup. voir sur le VAR. -
Faut que je vienne te voir une fois que j'aurai le modele de la partie centrale. Cela me semble bien. Il te faudra faire un montage avec des gabarits, pour en faire une petite série.
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Oui, il faut la ligne complete, sauf le silencieux AR. tout inox ou tout acier.
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Oui, soit tout inox soit tout acier. Il me reste la partie centrale à construire et à tester. Il faut que je vois si un tube seul suffit, en gardant juste le silencieux d'origine, ou alors s'il est necessaire d'avoir un pare flamme au milieu si c'est trop bruyant. J'ai besoin d'un devis de principe, et si c'est faisable, pour plusieurs lignes, soit en inox, soit en acier.