nico391

ah oui, celle là je l'ai un peu oublié, mais c'est parce que ca fait environ 8 ans que j'essaie de lui racheter..."c'est pas demain la veille"

non, elle est à l'abris à morbier dans un hangar. elle est sable métal, petites bandes rouges sur le coté, becquet 3 branches. pour la corrosion: bac à batterie (j'ai traité et réaménagé un bac temporaire qui peut rester longtemps comme ca...), longeron droit (un trou de 5 x 10 cm derrière la roue (facile à refaire, accessibilité bonne) tour de trappe à essence (percé, à refaire et mettre des protections plastique dans les ailes arrières) petits points de rouille un peu partout, mais rien de grave à par ce qui est dit au dessus. j'oubliais: capot enfoncé suite à un vandalisme (refesable, mais je m'en serais bien passé aussi!) je la ramène demain normalement (près de saint claude)

j'ai oublié la sprint groupe F, parce qu'elle n'est pas à son nom, et qu'on est pas près de la voir sortir, puisqu'elle n'est ni éligible en groupe F2000, ni en vhc. peut etre sur circuit, mais il y a du boulot dessus....

un échange dingarou? entre la 33 et ta turbo...ce serait le top pour moi (surtout que je n'en ai plus besoin de ma 33, j'ai juste besoin d'une familiale car je vais bientot etre papa!!!!)j'ai prévu de la refaire pour ne pas laisser trainer, mais je n'ai pas beaucoup de temps pour ca (je suis artisan..) la 33, c'est du boulot de carrosserie (à prévoir avant que ca s'aggrave, mais pour l'instant elle est à l'abris), le moteur neuf à mettre dedans (et / ou réparer l'actuel) et un intérieur à changer (sièges craqués et tachés recouverts d'une housse), moteurs de lève vitre à changer...cuynet m'a proposé de m'en donner j'ai déjà refait les freins arrières, elle est roulante, pneus neige, plus 4 jantes alu, et je devrais la repasser au ct si tu es preneur et c'est le pied sur la neige, en 10 minutes tu te prends pour sébastien loeb (comme du vélo, mais en plus facile...) si tu veux m'appeler qu'on en discute, 06 74 83 02 23

oui, c'est la bonne sud! chanceux, je n'avais pas les sous au bon moment, sinon... ma 33 est sable métal, pare chocs noirs elle vient de pontarlier c'est pareil, j'ai tourné autour un moment avant de craquer, mais c'est la première qui me crée des soucis, d'habitude, j'en prends des saines avec boulot de mécanique, là comme je me suis mis à la soudure au mig, j'ai changé de politique. mais je ne m'attendais vraiment pas à la casse moteur, normalement, c'est indestructible...et comme la caisse des 4x4 n'a rien à voir, je ne cherche meme pas à en trouver une autre. c'est pourtant ce qu'il faudrait faire...je vais m'en voir avec celle là, il faudra que je la mérite! tu es de quel coin Dingarou au fait?

oui, c'est la rouge, j'étais là le jour ou il l'a rentrée, il l'aurais vendu moins cher ce jour là d'ailleurs, mais je n'ai pas sauté sur l'occas, je venais de lui prendre une 155 2,5TD (3 jours plus tot...si j'avais su, snif) que j'ai oublié dans mon énumération au dessus. La sud TI dont tu parles, c'est celle qu'il a vendu il y a presque 2 ans? (c'était sa plus belle avant qu'il ne trouve la nouvelle avec laquelle il tourne en circuit à Dijon) bien joué si c'est celle là, elle est presque parfaite! au fait, pour info, je remets en route demain la 33 4x4 qu'il stockait depuis 4 ans au grenier (celle qui a un énorme trou dans le longeron suite à une fuite de batterie grave grave...) en plus, les vidanges n'avaient pas été faites comme il faut, et une culasse a laché, je dois y mettre le moteur neuf que j'ai dans un coin. je m'en serais passé...déjà qu'il y a du gros boulot en carrosserie/caisse bref, je ne fais que réscussiter les alfas qu'il n'a pas le temps de refaire et que personne ne veut.

salut à toi, bienvenue... on sent la passion dans ton descriptif, ca fait plaisir! trois commentaires: - la consommation de 15 l/100 ne m'étonne pas, j'ai dépassé les 16 L/100 à fond avec ma TI sur un run de nuit il y a quelques années (j'avais passé un jeu de plaquettes neuves aussi pour l'occasion) - je confirme pour la tenue de route, le train avant est meilleur grace à des silent blocs plus rigides - et enfin, certaines alfas braquent vraiment très bien: toutes les propulsions....

salut à toi je suis tout près de saint claude dans le jura si tu es du coin, tu as du me croiser en 33 sable métal ou 75 scudéria un peu préparée. On est très peu par ici à aimer les alfas anciennes, étant donné leurs mauvaise réputation en raison des 20 cm de sel répandus chaque jour en hiver... et oui, je connais très bien cuynet (j'ai du lui acheter 2 alfa 75, 2 alfa 33, un fiorino et... euh, c'est tout je crois...) ca fait 2 ans que je louche sur une 75 turbo première génération, dès que j'ai 1500 euros pour un jouet de plus...j'y cours! il est vraiment top comme garagiste, et plus encore comme passionné d'alfa avant 1994 il n'y a qu'à propnoncer "alfa sud" pour voir ses yeux briller.

il n'y a pas encore de sel sur la route! et profites-en, en ce moment cuynet a moins de problèmes de garanties, ca ne va pas durer... tu pourrais laisser un post ici pour dire quand elle sera à champagnole? je n'ai pas souvent l'occasion d'en voir dans le Jura, à part celles de cuynet justement!

si l'info peut te servir... j'ai eu une 33 1,5 TI juste allégée au maximum, c'est-à-dire sans moquette, insonorisant, banquette, plastiques... (840 kg sur la balance) avec juste les ressorts à peine recoupés. c'est le top, ca freine 2 fois mieux, la vivacité est métamorphosée, et tu as l'impression d'avoir gagné 10cv... en plus, pour une utilisation routière, pas besoin de changer les amortos, la 33 devenant étonnament raide une fois légère... la sprint qui est encore plus compacte, dure et légère d'origine doit etre envoutante dans cette configuration...surtout que ce n'est plus la peine de mettre un autoradio, tu n'entends plus que le boxer et les pignons de boite ainsi! quel monde de plaisir par contre, en hiver...ca caille et condense de partout (prévoir un garage ...)

je pense que oui, mais profites-en pour faire la vidange, les boites de sud/33 risquant la casse si on dépasse les 100 mkm... si les vidanges sont faites, et le conducteur attentif, c'est indestructible! bon courage, une journée de boulot à prévoir.

j'opterais pour un embrayage en toute fin de vie, et ce doit etre les rivets qui font le boulot. des fois, en fin d'embrayage, au lieu de patiner, c'est les vitesses qui deviennent dures à passer... est-ce que c'est le cas?

désolé pour toi, mais essaie de ne pas trop taper dans ta sprint, c'est un conseil, on ne sait jamais de quoi l'avenir est fait, et il est possible que tu regrette un jour de l'avoir laisser dépérir mets du destructeur de rouille partout ou ca a commencé, comme ca au moins, tu stoppe là ou elle en est... imagine que tu détruit l'autre sprint...

ca fait 3 francomtois avec moi... youpie maintenant que ma 75 est roulante on va peut etre se croiser... la 33 4x4, c'est pas pour demain, malheureusement...j'ai tenté de la vendre dans l'état il y a un mois, pas de réponse! donc je vais devoir la refaire, et après je la garde (avec un moteur neuf et une carrosserie refaite, c'est un trésor à garder...)

oups... possible de toute facon, celle de mon coin, c'était une 4 x 4, si je me rappelle bien mais dans un assez bel état... j'ai longuement tourné autour, avant que la proprio me refuse de la vendre. snif

les catalysées ne sont que des injections, uniquement 93 et 94, je crois... tu es ou en Franche comté? il me semble avoir déjà vu cette 33 break sur le grandvaud, non?

les lignes d'échappement de 1300 à 1700 sont identiques pour les 8 soupapes, non catalysées. donc, ca doit coller! démonte ta ligne à changer, et emmène là avec toi, comme ca tu pourras comparer...

resalut avec la RTA, il te suffit de bien suivre la procédure, y compris les couples de serrage qui sont indiqués à chaque début de rubrique. Ce n'est pas le boulot le plus facile à faire, en raison du manque de place. Ne pas hésiter à virer radiateurs, ventilo et autres, ca gagne plus de temps qu'on en perd à tout remonter... profite en pour changer ta distri et mettre des joints de culasses neufs ton moulin, c'est quel modèle? car je change le miens qui est cassé (1.5 95 cv de 33), j'aurais peut etre une culasse pour toi si tu veux éviter de la refaire. autre solution: fais le tour des casses et garages près de chez toi, tu trouvera peut etre un moulin tournant pour un prix raisonnable en ce qui me concerne, j'ai trouvé un moteur neuf??? pour 500 euros ferme!!! (il provient d'une 33 en expo incendiée en 1989 un soir de nouvel an) avec un peu de chance, des fois, on trouve la perle rare... mais chère un moulin tournant, quelque soit le kilométrage, ca vaut 150 à 200 euros, et comme c'est fiable (plus qu'un cable d'accélérateur en tout cas...), pas de gros risque. enfin, ca n'engage que mois, mais refaire un moteur, c'est toujours plus compliqué que de le changer, et puis ca en fait un pour pièces..

bonjour pour le voyant rouge, ca doit etre le régulateur de l'alternateur qui n'a pu suivre arrivé à un certain régime (au moins supérieur à 8000 trs/min) ce qui laisse penser que tu as tordu une soupape... pour les coussinets et bielles, ca doit aller, les bielles cassant net en général, ce qui arait eu des conséquences bien plus graves sur le moteur (carter hs, piston en miettes), et le moteur ne tournerait plus. tu es bon pour déculasser, et voir l'état des soupapes et pistons... Fais les deux cotés s'il y a des marques sur les pistons, car ce sera idem... bon courage, tu as mon soutient moral, ce genre de mésaventure pouvant nous arriver à tous.

as-tu nettoyé tes gicleurs et fonds de cuve de carbu? si ce n'est pas le cas, il est possible que ce soit toujours bouché... les symptomes: semblable à un moteur qui tourne sur "trois pates", moteur qui tourne mal à bas régime ou à haut régime (suivant le gicleur bouché), vibration importante du moteur...

salut, bienvenu sur le forum pour ton soucis de ratatinage, j'opterais pour un problème de starter auto de l'injection qui ne comprend pas ce qu'il doit faire à froid, puisque tu as débranché ta sonde air frais... si ca le fait meme avec la sonde branchée, ca doit quand meme etre ca, mais pour une autre raison...que j'ignore en ce qui concerne le couple...l'injection, c'est pas les carbus à bas régime, ni en reprise... si c'est vraiment grave, il se peut que ton boitier déconne. et une solution qui marche sur quelques alfa (peut etre pas la tienne), c'est de le monter isolé de la caisse (sur rondelles caoutchouc, ou mousse) pour palier à tout problème de fausse ou mauvaise masse soit dans le boitier, soit plus embettent quelque part sur la voiture... voilà ce que j'en dis, mais comme je ne sais pas tout, attends l'avis de spécialistes du forum! bon courage

salut pour ton soucis: regarde tes gicleurs, c'est très courant et le problème ressemble bien à ta description. c'est un soucis courant sur les carbus verticaux (je ne sais pas pourquoi d'ailleurs) si c'est le cas, nettoie, installe un filtre à essence (le plus gros, ne prend pas le petit modèle qui est trop juste pour nos boxers), et change ton filtre à air si ce n'est déjà fait. ca ne coute pas cher tout ca et ca change la vie au quotidien...

ca y est, j'en sais plus grossomodo, ils n'ont pas de carbus verticaux refaits en stock un kit pipes et carbus (de 36 à 44 au choix) couterait dans les 1700 euros (dont 300 les 2 pipes) je vais peut etre laisser mes 32 en attendant d'avoir gagné au loto... domage cuynet n'a plus de 36, et ceux qui étaient sur la 33 j'ai vendu à un gars de mon coin pour 200 euros me sont proposés au meme prix (sans la voiture ni le moteur...) je ne referai peut etre pas d'affaires avec lui... boh, ca marche bien aussi avec 95 cv (et 970 kg)

c'est bien lui ca fait 8 ans que je lui ai acheté ma 1ère alfa, et je lui en ai acheté 5 en tout... il est vraiment très sympa, et toujours arrangeant avec les alfistes (et autres aussi d'ailleurs) si vous avez besoin de pièces pour sud, 33, 75, alfetta... c'est une mine d'or! personnellemnt, il a : une 33 4 x 4 maxi groupe F (toute poly) qu'il garde pour vhc la 33 4 x4 de la photo au dessus (groupe FN 1600) un gtv 6 et la superbe sud prépa circuit pour faire joujou à Dijon une 145 ex coupe et une dixaine d'alfa (75 principalement) à refaire dans une grange de 1000 m2 je ne jure que par lui pour tout ce qui touche aux alfas, et je n'hésite pas à lui faire de la pub, il le mérite! voilà voilà...

salut comme argument supplémentaire pour la 1.5, (sur la neige seulement), mon garagiste (plilippe Cuynet) est quintuple vainqueur de la ronde du jura (seul rallye sur neige en France), et ca fait cinq ans qu'il est sur le podium scratch au milieu des grosses groupe A 4 x 4. seules les visa 1000 pistes lui ont enlevé la classe en 1600 depuis 22 ans. c'est lui qui m'a convaincu d'opter pour la 1500, car j'hésitais sachant que ca va très bien sur le bitume (le train avant est mieux guidé) mais j'ai trouvé la solution: silent blocs rigides sur le train avant, et maintenant il ne me manque que 10 chevaux pour approcher les perfs de la 16 V sur le sec... patience, patience