nico391

petite question en passant: tu ne les aurais pas trouvé en Suisse tes deux arceaux par hasard? si oui, tu es passé avant moi...

compte tenu du nombre de demandes pour des pièces: vente en pièces possible (comme la peinture est fatiguée...) faire demande ici-même, le premier qui s'exprime est le premier servi... rien de dispo avant 10 jours. Rappel: la voiture sera dans le Jura je garde le train arrière complet, le levier de fam et les cables, et l'attelage les bras avant seront peut-être réservés pour les copains qui m'ont acheté ma 33 série 1, et dont les silent blocs sont hs, par contre la traverse avant avec barre stab sera dispo.

salut et bienvenu on a un autre amateur vw ici (cox je crois...) vive le boxer, et vive le sport auto!

ouf, content que la 33 soit encore de ce monde, et que tu donnes enfin des nouvelles. Je pourrai ainsi arrêter de dire du mal de toi... méa culpa réponds aux messages la prochaine fois... et bonne chance pour la suite avec la 33, elle mérite bien une bonne remise en état!

merci pour ta réponse tintinseb (y compris sur le VAR) chez gt2i, il y a les renforts latéraux avec l'arceau...qui coûtent 90 euros. c'est pour rire, je sais ce que c'est, j'ai déjà vendu un arceau neuf que j'avais payé le prix fort, et on n'a pas envie de le donner! pour moi, ça va être court, surtout que je cherche en priorité un arceau qui n'est plus aux normes, pour de l'historique...je vais y réfléchir

attention, pas de mobil 1 dans ton 1700ie, il faut plus visqueux...

c'est titinseb on dirai... je vais le contacter directement. mais attention, il s'est trompé, celui des sprints est différent des 33/sud, ça mérite une précision.

suivant mon projet à venir (pas encore décidé), j'aurai peut-être besoin d'un arceau pour alfasud (ou 33, c'est le même) si quelqu'un en a un, anciennes normes de préférence (arceau principal 40mm), ou nouvelles normes éventuellement, je suis intéressé. avis à ceux qui courrent en sud ou 33 depuis longtemps

tu pousse, tu tourne d'un quart de tour, tu pousse, tu tourne.... et ainsi de suite, c'est long et fastidieux. bonne chance

je dirais que c'est lepoids avec de l'huile, et juste asez d'esence pour démarrer. C'est clair qu'il n'y a pas 51 Litres d'essence dans le réservoir L'équivalent du poids à vide tel que je l'entends... les sud ti de 820kg, c'est les 1200 et 1300 avant 1979.

merci beaucoup pour cette info, voilà une fiche que je n'avais jamais vu (ni une autre sur ce modèle précis d'ailleurs...). c'est donc le même poids qu'une 1500 85cv série 2, plus un peu pour les carbus plus lourds, et un peu pour l'isolation... intressant, car les 780 kg sont atteignables avec une auto bien allégée... à suivre!

salut il me semble que c'est la version hayon qui fait ce poids. J'ai trouvé 875 kg sur une fiche hollandaise, mais je ne suis pas sûr. Quelqu'un peut confirmer?

donc je cherhe le poids d'une ti de 1980, les premières séries 3 plastifiées, qui n'ont pas encore de hayon. simple curiosité, mais les histoires de poids, ça me passionne!

actuellement, je n'ai qu'une alfetta berline de 1976, et qui ne roule pas. Mais je l'échange (enfin) contre une 33 16V la semaine prochaine, 33 16V que je vais essayer de "transformer" en alfasud dès que posible...compliqué, mais possible, grace au jeu des échanges, que j'aime beaucoup! en ce qui concerne mon handicap, c'est presque rien, juste une interdiction d'exercer mon métier, mais je peux en faire plein d'autres, le temps de rebondir...

moi aussi je suis cotorep, et je n'ai même pas le droit de bosser en espace vert...

très souvent, ce sont les durites qui sont craquelées aux extrémités. il ne faut pa lésiner sur une voiture qui n'a pas roulé depuis longtemps: changement de toutes les durites souples de préférence, utiliser le modèle à tressage incorporé dans le caoutchouc au modèle à tressage extérieur moins fiable, et qui ne permet pas de surveiller l'état réel de la durite...

830kg pour la ti 1500 85cv série 2 820kg pour les 1200 puis 1300 série 1 et 2 860kg pour la ti 1500 95cv série 2 (je crois), donc la meilleur toutes ti confondues, sachant qu'elle a encore une vraie boîte courte puis plus de 900 kg pour toutes les versions à hayon

Bienvenu parmis nous je te souhaite de trouver une sud ti un jour... Pas facile, mais la bonne passera forcément à un moment ou un autre. J'aime beaucoup les alfetta et giulietta, j'en ai eu une de chaque, c'est "que du plaisir" on veut bien deux ou trois photos, c'est toujours sympa! bonne continuation, et pour les pièces, tu vas bien trouver preneur pour les éléments spécifiques, comme la face avant, le becquet...

On m'échange une alfa 33 16S contre ma vieille alfetta plus un peu d'argent. Samedi prochain, ce sera fait, puis je pars en week end avec la 33... dès le lundi, je ne saurai pas quoi faire de cette 33, c'est un modèle qui me plait moyennement (j'ai déjà essayé plusieurs fois, y compis en Q4). défauts: pneus usés, peinture passée, sièges avant fatigués. Tout le reste est ok, avec entretien complet effectué récemment je ne connais pas le kilométrage mais ça ne veut pas dire grand chose, tant qu'elle est entretenue, et qu'il n'y a pas de rouille. Elle est équipée d'une attache remorque. Je n'ai pas de photo je suis ouvert à toute proposition: - vente 600 euros - 500 euros plus le prêt d'un plateau - 400 euros plus un moteur 1700 QV complet sans frais à faire - échange contre une voiture roulante? avec une sud, sud gardinière,33 break, 4x4, 1,7QV, 1,5QV, 95 veloce...n'importe quel modèle qui sort de "l'ordinaire" je suis putôt intéressé par la vente, car la sud à fredouille me plait bien...mais il me manque un peu d'argent mon tel: 06 74 83 02 23

Je n'avais pas vu ce post. C'était mon ancienne 33 4x4, et il ne donne plus de nouvelles depuis longtemps (j'ai essayé de le contacter, mais ras...) les bras étaient rouillés en surface, mais pas au point de casser, c'est à force de sortir dans les champs à 120 km/h qu'il a tout mis en vrac! d'ailleurs, je pense qu'il a du finir par la mettre au tas pour de bon, car il a brusquement disparu de tous les forums, et la 33 n'est jamais réapparu en annonce. dommage, je lui avais dit de ne pas la casser, et surtout de m'appeler s'il la vendait un jour...snif, une 4x4 de moins

et le silent blocs du train avant sont plus rigides! c'est le gros point faible des 33/sprint de 84 à 89

oui, c'est bien dommage! refais les freins avant la carrosserie...que ça n'arrive pas une deuxième fois

non, c'est les alfistes qui ont 2 maladies: - les poches percées car ils achètent plein d'alfas - manque de place à cause de toutes les alfas

s'il fait monter le prix, il pourra s'acheter une alfa 33...stradale!

pour les moteurs "modernes", tu peux prendre de l'huile plus fluide 10/50. la 15/50, c'est parfait pour les boxers sans poussoirs hydauliques. d'autre part, un volant moteur trop allégé n'est pas top pour le boxer, mais ce n'est pas ça qui te le casse si vite. cassé en 5 km, il y a forcément un soucis au montage. connais-tu les cotes de réparation, les couples de serrage...? tu n'as jamais eu de tels soucis avec les moteur de suds je suppose. tu n'as pas utilisé des pièces incompatibles entre différents moteurs? je pense à un soucis de lubrification du bas moteur, car là, il y a quelque chose qui ne colle pas!